Var būt neaktuāls sludinājums
BMW 530
🔎 Vērts pārbaudīt
Nosaukumā 530, sludinājumā 210 kW
530 versijām šajā gadā atsauces dati rāda 190 kW, bet sludinājumā norādīti 210 kW. Pajautājiet pārdevējam, kura versija šī ir. Pēc jaudas tuvāk atbilst 535d (220 kW).
Automātisks salīdzinājums ar autopase.lv modeļu datiem. Tas ir jautājums pārdevējam, nevis apgalvojums.
📘 BMW 5. sērijas pircēja ceļvedis →Atver oriģinālo sludinājumu SS.lv
Vai šis ir izdevīgs piedāvājums?
Nepietiek datuPagaidām nav pietiekami daudz salīdzināmu automašīnu, lai novērtētu cenu.
Specifikācijas
Apraksts
BMW 530 (2016) — dīzeļa motors 3.0D ar automātisko ātrumkārbu un nobraukumu 213,000 km. Universālis Zils krāsā. Atrašanās vieta: Latvija. Cena: €17,900. Skatiet detaļas, cenu vēsturi un līdzīgus piedāvājumus autopase.lv.
Rīki šim auto
Cenu vēsture
Cena nav mainījusies
Balstīts uz 187 sludinājumiem · €17.876 avg
Šis ir prom — pieķer nākamo BMW
Saņem ziņu Telegram, tiklīdz tiek pievienots līdzīgs BMW tavā budžetā.
Saņem paziņojumus par BMW
Ziņosim, tiklīdz parādīsies jauns BMW sludinājums, kas atbilst tavai meklēšanai — izvēlies kanālu zemāk.
Telegram
Viens pieskāriens izveido paziņojumu — darbojas pat tad, ja pārlūks tevi aizmirst.
Pārlūkā
Jaunie piedāvājumi tieši uz šo ierīci — bez lietotnes, bez Telegram.
🎬 Video apskati
BMW 5 Series F10 (2010–2017)
ru🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?
АвтоСтронг
ruBMW 5 F10. Список слабых мест | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
ruBMW F10. Cамый полный технический обзор.
VLASOV
Kopsavilkums no apskatiem
Balstīts uz 2 apskatu transkriptiem
- •Abos no 2 izlasītajiem transkriptiem ieteikti F10 dīzeļi — mazāk raižu nekā ar benzīna motoriem — bet ķēdes atrodas spararata pusē un maiņa ir dārga: pēc abiem apskatiem N47 ķēžu resurss ~100-200 tūkst. km, N57/M57 ~250 tūkst. km; viens apskatnieks iesaka B47 pēc 2014. gada, ja līdzekļi atļauj, bet brīdina, ka tā EGR modulis var atteikt jau pēc 20-30 tūkst. km.
- •Servisa transkripts atgādina par pasaules mēroga EGR dzesētāja atsaukšanu šiem dīzeļiem: ieplaisājis dzesētājs laida antifrīzu ieplūdē pie sodrējiem — simtiem auto nodega; pārliecinieties, ka atsaukšana veikta. Otrs apskats piebilst: tikai pilsētas braukšana ātri nobeidz EGR un kvēpu filtru, bet aizsērējis EGR bojā ieplūdes kolektora vārstus.
- •N20 2.0 turbo (520i/528i) abi uzskata par pieņemamu tikai ar stingru eļļas servisu: mainot eļļu ik ~10 tūkst. km, tas var sasniegt ~300 tūkst. km, bet abi norāda uz eļļas sūkņa ķēdes defektu (pārrāvumi nobeidza motorus; novērsts 2014. gadā — agrākiem auto pārbaudiet dīlera remontu) un gultņu griešanos ap 150-200 tūkst. km; viens piebilst: čipoti 245 ZS 520i reti iztur vairāk par ~120 tūkst. km.
- •ZF 8 pakāpju automātu abos apskatos slavē, bet tas nav bez apkopes: mainiet ATF ik 50-60 tūkst. km, uzmaniet tekošo plastmasas paliktni un rēķinieties ar kapitālremontu ap 150-250 tūkst. km atkarībā no versijas un braukšanas stila — agresīvs iepriekšējais īpašnieks var nobeigt hidrotransformatora bloķēšanu jau ap 100 tūkst. km, tāpēc abi iesaka pirms pirkšanas nolasīt stāvokli ar skeneri.
- •F10 virsbūvi abi sauc par ļoti korozijizturīgu ar vienu atrunu: hermētiķim tērauda un alumīnija savienojumos jābūt veselam, citādi elektroķīmiskā korozija ir gandrīz neatgriezeniska; lukturu plastmasas plaisas ir zināma iezīme, kuras dēļ ksenona optika zaudē hermētiskumu, un viens apskatnieks brīdina: odometru attin lielākā daļa pārdevēju — pārbaudiet nobraukumu neatkarīgi.
Viedokļi pieder apskatu autoriem
Līdzīgi sludinājumi
Visi BMW →
Noderīgi ceļveži
🔥 Populāri auto €12 530 – €23 270
Visvairāk meklētie modeļi šajā kategorijā