1 / 9

BMW 318

2007 · Benzīns · Automāts · Sedans · Pelēks

9 foto · 8 parametri

€4,750

🇱🇻 Latvija

Sazināties ar pārdevēju →

Atver oriģinālo sludinājumu SS.lv

Vai šis ir izdevīgs piedāvājums?

Mazliet dārgs

Cena par 26% augstāka nekā 42 salīdzināmām automašīnām tirgū
Tikko ievietots

Pārbaudiet auto vēsturi ar carVertical

⚠️ Augsts nobraukums — pārbaudiet vēsturi!

Nobraukuma manipulācijas, avārijas, zādzību reģistri — uzziniet pirms pērkat.

🔍 Pārbaudīt auto vēsturi

73% pircēju pārbauda auto vēsturi pirms iegādes

Specifikācijas

Gads2007

Nobraukums388 tūkst.

Dzinējs1.8D

ĀtrumkārbaAutomāts

DegvielaBenzīns

Virsbūves tipsSedans

KrāsaPelēks

Atrašanās vietaLatvija

Salona krāsabrown

Apraksts

BMW 318 (2007) — benzīna motors 1.8D ar automātisko ātrumkārbu un nobraukumu 388,000 km. Sedans Pelēks krāsā. Atrašanās vieta: Latvija. Cena: €4,750. Skatiet detaļas, cenu vēsturi un līdzīgus piedāvājumus autopase.lv.

Rīki šim auto

Novērtēt tirgus vērtību Salīdzināt ar citiem auto

Cenu vēsture

Cena nav mainījusies

↑ 26%virs tirgus vidējās

Balstīts uz 240 sludinājumiem · €3.777 avg

Pirmoreiz redzēts: 14.07.2026.

🎬 Video apskati

BMW 3 Series E90 (2005–2013)

⚠️ На какие недостатки "тройки" BMW E90 нужно обращать внимание? 🤫

АвтоСтронг

Все карты на стол! BMW 3 E90 | Подержанные автомобили

АВТО ПЛЮС

Вся правда про BMW E90 от владельца. Этот АВТО заберет ВСЕ ТВОИ ДЕНЬГИ!

Советы автоподборщика

Kopsavilkums no apskatiem

Balstīts uz 2 apskatu transkriptiem

•Abos no 2 izlasītajiem transkriptiem N sērijas benzīna motori nosaukti par galveno E90 izdevumu avotu: abi izceļ 2.5 sešcilindru (N52B25) eļļas patēriņu caur virzuļu gredzeniem, bet rindu četrcilindrus (N43/N45/N46) sauc par nenoturīgiem un pārlieku sarežģītiem.
•Drošā benzīna izvēle pēc abu apskatnieku domām — 3.0 sešcilindru: viens (АВТО ПЛЮС) N52B30 sauc par vismazāk problemātisko visā sērijā un 'lielisku izvēli' (~30% sludinājumu), otrs atzīmē, ka 3.0 ar eļļu tiek galā daudz labāk nekā 2.5.
•Abi uzsver: N sērijas motori nepiedod pārkaršanu — regulāri skalojiet dzeses sistēmu (viens apskatnieks: ik gadu, noņemot radiatorus) un rēķinieties ar vārstu blīvslēgiem: abi transkripti to resursu vērtē ap 60-100 tūkst. km; viens piebilst, ka panelī vispār nav dzeses temperatūras rādītāja.
•Abi par galveno dīzeļa risku sauc N47 2.0d ķēdi (novietota motora aizmugurē): viens apskatnieks min ķēdes pārrāvumu jau pie 50 tūkst. km un ~150 tūkst. km resursu pēc maiņas; abi piekrīt, ka vecie čuguna M47/M57 dīzeļi ir krietni izturīgāki — 'uzticamības etalons' uz jauno fona.
•ZF 6HP automātu abi apskati sauc par izturīgu (200-300 tūkst. km līdz kapitālremontam, remonts labi apgūts); abi arī brīdina par E90 raksturīgo kaiti — akumulatora plusa vadiem: savienojumu oksidēšanās un kušana var sabojāt drošinātāju bloku vai pilnībā atslēgt strāvu — pārbaudiet pirms pirkšanas.

Viedokļi pieder apskatu autoriem