Lietoti BMW 320

Kas jāzina pirms pirkšanas: BMW 320

Pēc 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• E90 320d īpašnieki slavē vadāmību, stabilitāti, ekonomiju un elastīgo 2,0 dīzeli, taču piekare ir stingra un salons nav īpaši ietilpīgs.[1]viens avotsE90 Sedan
• F30 320d apvieno saprātīgu degvielas patēriņu, kvalitatīva salona iespaidu un aizmugures piedziņu; nopietnu izdevumu risks aug, ja izlaistas vairākas apkopes.[3]viens avotsF30 Sedan
• F30 automātiskā ZF 8HP tiek vērtēta kā ātra, vienmērīga un izturīga, ja eļļa un filtrs mainīti ik pēc 80 000–100 000 km.[3]viens avotsF30 Sedan

Tipiskās problēmas

• Agrīnajiem F30 320d ar N47N aukstā startā var grabēt laika ķēde; problēmu saista ar ķēdi spararata pusē un sliktiem eļļas maiņas intervāliem.[3]viens avotsF30 Sedan

  2012–2014 · N47N

• N47/B47 dīzeļiem EGR un ieplūde var aizaugt ar kvēpiem, izraisot jaudas zudumu, kļūdas un nevienmērīgu tukšgaitu; B47 minētas arī EGR dzesētāja plaisas un dzesēšanas šķidruma noplūde ieplūdē.[2][3]F30 Sedan

  N47, N47N, B47

• F30 320d īsos pilsētas braucienos DPF var aizsērēt ātrāk, nekā notiek reģenerācija; pazīmes ir DPF lampiņa, lielāks patēriņš, izplūdes smaka un apgriezienu ierobežojums.[3]viens avotsF30 Sedan

  N47N, B47

• Euro 6 F30 320d NOx sensori mēdz bojāties, izraisot kļūdas, lielāku patēriņu un AdBlue versijām pat brīdinājumu par gaidāmu iedarbināšanas bloķēšanu.[3]viens avotsF30 Sedan

  B47

• F30 320d ar manuālo kārbu divmasu spararats un sajūgs var radīt vibrācijas, grabēšanu un rāvienus; tipiskais kalpošanas diapazons norādīts 150 000–220 000 km.[3]viens avotsF30 Sedan

  150 000–220 000 km · N47N, B47

• ZF 8HP bez eļļas apkopes pēc aptuveni 100 000 km var sākt pārslēgties ar rāvieniem vai aizturi; vēlāk iespējamas mehatronikas noplūdes un kļūdas.[3]viens avotsF30 Sedan

  100 000+ km · N47N, B47

• F30 N47/B47 vakuumsūkņa blīvējuma un iekšējo detaļu nodilums var izraisīt eļļas noplūdi, vāju vakuumu un periodisku bremžu pastiprinātāja zudumu.[3]viens avotsF30 Sedan

  N47N, B47

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• F30 320d modelim dodiet priekšroku B47 no 2015. gada: avots to vērtē kā uzticamāku par N47N un norāda, ka galvenā laika ķēdes problēma ir atrisināta, taču jāpārbauda EGR, AdBlue un NOx sistēmas.[3]viens avotsF30 Sedan

No kā izvairīties

• Izvairieties no 2012.–2014. gada F30 320d ar N47N, ja nav skaidras apkopes vēstures un pierādījuma par ķēdes stāvokli vai nomaiņu.[3]viens avotsF30 Sedan

Ko pārbaudīt apskatē

• N47N dzinēju iedarbiniet pilnīgi aukstu un klausieties ķēdi arī pēc pirmajām piecām sekundēm; ilgstoša tikšķēšana vai grabēšana norāda uz gaidāmu ķēdes komplekta maiņu.[3]viens avotsF30 Sedan
• Pārbaudiet jaudas zudumu, dūmus, nevienmērīgu tukšgaitu un neizskaidrojamu dzesēšanas šķidruma zudumu; pēc EGR kļūdas jāapskata arī dzesētājs un ieplūdes kolektors.[2][3]F30 Sedan
• Ar diagnostiku pārbaudiet DPF pelnu slodzi un reģenerācijas vēsturi, īpaši automobilim, kas galvenokārt izmantots īsiem pilsētas braucieniem.[3]viens avotsF30 Sedan
• Manuālajai kārbai tukšgaitā, iedarbinot, izslēdzot un sākot kustību meklējiet vibrācijas, grabēšanu, rāvienus un apgrūtinātu pārnesumu ieslēgšanu.[3]viens avotsF30 Sedan
• ZF 8HP pārbaudiet eļļas un filtra maiņas dokumentus; testa braucienā meklējiet aizturi start-stop režīmā, rāvienus un cietu pārslēgšanos no otrā uz trešo pārnesumu.[1][3]E90 SedanF30 Sedan
• F30 veiciet pilnu BMW saderīgu diagnostiku, pārbaudiet NOx, EGR un citus moduļus, kā arī pārliecinieties, ka pareizas ietilpības AGM akumulators pēc nomaiņas ir reģistrēts automobilī.[3]viens avotsF30 Sedan

Īsumā

Avoti

1. [1]whatcar.lv — BMW 3.sērija sedans (05-11) Atsauksmes par auto - WhatCar.lv · prese
2. [2]kaross-chip.lv — BMW 2.0D, 3.0D, N47, N57 dzinēju biežākās problēmas, ... · prese
3. [3]gaga.ba — BMW F30 320d · частые поломки и советы | Auto Gas Gaga · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet