Lietoti Saab 9000

Kas jāzina pirms pirkšanas: Saab 9000

Pēc 4 forumu tēmām un 2 preses testiem · atjaunināts 12.10.2026

Ko saka apskati

• 1991. gada 2,3 Turbo īpašnieks pēc astoņiem gadiem un 225 000 km slavēja ietilpību, ātrumu, uzticamību un komfortu; uzticamība novērtēta ar 9/10, vadāmība un komforts — ar 10/10.[5]viens avots
• Arī 1997. gada 2,0 Turbo īpašnieks pēc balstiekārtas atjaunošanas uzsvēra īpaši ērtos sēdekļus un salonu.[3]viens avots
• Degvielas patēriņa atsauksmes atšķiras: 2,0 litru versijām minēti aptuveni 8,5–10 l/100 km ikdienā, bet cits īpašnieks norādīja ap 11,5 l/100 km.[5]viens avots
• Īpašnieku diskusijā 9000 raksturots kā lielisks auto, taču ieteikts meklēt maksimāli dzīvu eksemplāru, par svarīgāko uzskatot virsbūves stāvokli.[2]viens avots

Tipiskās problēmas

• 1997. gada 2,3T auksta pirmā iedarbināšana kļuva arvien gausāka un beidzās ar startera klikšķiem; diskusijā minētas pielipušas sukas vai nodilusi startera vārpstas bukse.[1]viens avots

  1997–1997 · 2.3T

• 1997. gada 2,0 Turbo centrālā atslēga darbojās neregulāri, bet avārijas gaismas nedarbojās vispār; kā iespējamie cēloņi minēti vadības bloks, relejs un auksti lodējumi.[3]viens avots

  97 400–97 400 km · 1997–1997 · 2.0 Turbo 150 PS

• 1990. gada 2,0 16V Turbo pēc straujāka paātrinājuma noslāpa, izspiežot sajūgu vai ieslēdzot neitrālo; tika pārbaudīti vairāki mezgli, taču dotajā diskusijas daļā cēlonis netika atrasts.[6]viens avots

  1990–1990 · 2.0 16V Turbo

• Citā 9000 tukšgaita pēc iedarbināšanas palika 1100–1200 apgr./min gan ar benzīnu, gan gāzi, un parādījās lambda un maisījuma kļūdu kodi; iespējamie cēloņi bija vakuuma noplūde, IAC vai kontakti.[4]viens avots
• 1991. gada 2,3 Turbo īpašnieks 225 000 km laikā kā remontus minēja ķīļsiksnas spriegojumu un vakuuma vārstu.[5]viens avots

  117 000–225 000 km · 1991–1991 · 2.3 Turbo

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• No dotajiem avotiem pārliecinošākā pozitīvā pieredze ir ar 1991. gada 2,3 Turbo: astoņi lietošanas gadi, 225 000 km un 9/10 uzticamības vērtējums.[5]viens avots

Ko pārbaudīt apskatē

• Pārbaudiet pirmo auksto iedarbināšanu: starterim jāgriež vienmērīgi, bez izteikta sprieguma krituma, gausas griešanas vai klikšķiem.[1]viens avots
• Izmēģiniet centrālo atslēgu, avārijas gaismas un visu pārējo elektroaprīkojumu; neregulāra darbība var norādīt uz relejiem, vadības bloku vai lodējumiem.[3]viens avots
• Rūpīgi apskatiet virsbūvi, meklējot caurumus un krāsas burbuļus; īpašnieku diskusijā tieši virsbūve nosaukta par galveno izvēles kritēriju.[2]viens avots
• Pārbaudiet, vai motors, turbīna, aizdedze un ECU atbilst automašīnas specifikācijai: vienā 1994. gada 2,3T turbīna un DI kasete bija demontētas un sistēmas pārveidotas.[2]viens avots
• Izmēģinājuma braucienā pēc paātrinājuma izspiediet sajūgu un pārbaudiet tukšgaitu; motors nedrīkst slāpt, bet apgriezieniem nevajadzētu palikt virs normas.[6][4]
• Apskatiet priekšējo lukturu reflektorus un stiklus: 1997. gada auto īpašnieks sūdzējās par vāju gaismu, un diskusijā ieteica pārbaudīt šo detaļu stāvokli.[3]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]saabclub.by — Проблема с первым стартом Saab 9000 (Страница 1) · forums
2. [2]saabnet.ru — Восстановление Сааб-9000 94г. (Страница 1 из 2) · forums
3. [3]motor-talk.de — Saab 9000 2.0 ND Probleme · forums
4. [4]saabclubserbia.rs — saab 9000 problem sa ler gasom - · forums
5. [5]cars.cz — Auto recenze Saab 9000 · prese
6. [6]foorumi.saabclub.fi — 9000 problemo, sammuilee - Foorumi – Saabclub.fi · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet