EKII atbalsts elektroauto 2026: 4 000 € jaunam, 3 000 € lietotam

Ceļvedī — summas, nosacījumi, vecais auto, soļi, līzings, 5 gadu saistības, citas priekšrocības, uzņēmumi, 2027. gada plāni, vēsture un citas valstis. Pārbaudīts 24.09.2026 pēc MK noteikumiem Nr. 238, Vides investīciju fonda (LVIF) dokumentiem vietnē ekii.lv, Valsts ieņēmumu dienesta (VID) un Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) datiem; kur noteikumi nav skaidri, to sakām atklāti.

Piezīme: autopase.lv nav EKII programmas dalībnieks. Mēs nepārdodam auto ar šo atbalstu un nepieņemam pieteikumus. Sludinājums vietnē autopase.lv nedod tiesības uz atbalstu — to piešķir tikai par auto, ko programmas tirgotājs publicējis vietnē ekii.lv.

Vai EKII vēl darbojas?

EKII atbalsts ir valsts grants (elektroauto subsīdija) elektroauto, plug-in hibrīda (ārēji lādējama hibrīdauto) vai ūdeņraža auto iegādei. 24.09.2026 tas pieejams programmā EKII-10: tirgotāji var pieteikties kopš 11.05.2026 (pirmie līgumi ar tirgotājiem — 25.05.2026), pircēji piesakās kopš 26.05.2026, un programma darbosies, līdz beigsies 40 milj. €, bet ne ilgāk kā līdz 31.12.2029 (MK noteikumu Nr. 238 6. un 7. punkts). Ja kādā lapā rakstīts, ka atbalsts "darbojās 2023.–2024. gadā" vai "ir beidzies", pārbaudiet datumu: 2025. gada septembrī beidzās iepriekšējās programmas EKII-5 nauda, bet EKII-10 24.09.2026 bija atvērta.

EKII atlikums: cik naudas atlicis un kad tā varētu beigties

24.09.2026 plkst. 14:28 EKII-10 lapā vietnē ekii.lv pieejamais finansējums (atlikums) bija 22 921 140 € no 40 milj. €: 3 342 pircēju pieteikumi, pieprasīti 17 078 860 €, piešķirti 15 423 110 €. "Pieejams" nozīmē 40 milj. € mīnus pieprasītā, nevis piešķirtā summa; nauda no noraidītiem, atsauktiem un nerealizētiem pieteikumiem atgriežas programmas budžetā. Aktuālo atlikumu skatiet tajā pašā lapā.

Avots: EKII-10 lapa vietnē ekii.lv un ekii.lv auto saraksta kopijas Wayback Machine arhīvā: 30.05., 17.06., 31.07., 19.08. (arhīvs atver tuvāko saglabāto kopiju). Ko darīt, ja lasāt vēlāk un atlikums ir mazs, — sk. sadaļu Biežāk uzdotie jautājumi, pirmo jautājumu.

No 19.08. līdz 24.09. dienā vidēji tika iesniegti aptuveni 29 jauni pieteikumi par kopumā aptuveni 146 000 €; ja temps nemainīsies, nauda varētu beigties 2027. gada februāra beigās vai marta sākumā. Tas ir mūsu aprēķins pēc līdzšinējā tempa, nevis LVIF prognoze; ziema, lietoto auto piedāvājums un atgrieztā nauda to var mainīt. Vidēji par vienu apstiprinātu darījumu piešķirti aptuveni 5 104 € (15 423 110 €, dalīti ar 3 022 apstiprinātajiem darījumiem, 24.09.2026 plkst. 14:28 pēc ekii.lv statistikas; mūsu aprēķins) — vairāk par abām pamatsummām (4 000 € un 3 000 €), jo daļa pircēju saņem Goda ģimenes summas un piemaksu par veco auto. Pieteikumi (3 342) un apstiprinātie darījumi (3 022) ir dažādi rādītāji.

Kas mainījies salīdzinājumā ar 2022.–2025. gada programmu

• Pamatsummas — 4 000 € jaunam un 3 000 € lietotam auto (EKII-5: 4 500 € un 3 350 €).
• Obligātas tirgotāja atlaides vairs nav. EKII-5 tirgotājam bija jādod vismaz 1 000 € atlaide par jaunu un 500 € par lietotu auto (summas bez pievienotās vērtības nodokļa — PVN) vai jāpiedāvā līdzvērtīgs labums.
• Lietots auto — līdz 7 gadiem un 150 000 km, minimālās cenas nav (EKII-5: 8 750 € bez PVN).
• Nobraukums — 60 000 km 5 gados ar 20 % pielaidi (EKII-5: 52 000 km bez pielaides).
• Atbalsts kopā — ne vairāk kā 90 % no cenas (EKII-5 tāda ierobežojuma nebija).
• Tirgotāji programmai var pievienoties jebkurā laikā (EKII-5 tirgotāji pieteicās četrās kārtās ar noteiktiem termiņiem).
• Jaunumi: ūdeņraža auto, +1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto, un vecā auto nodošana Ukrainai.

Avoti: MK noteikumi Nr. 896 pēdējā redakcijā (20. punkts — tirgotāja atlaide), MK noteikumi Nr. 238, EKII-10 lapa vietnē ekii.lv (obligātas atlaides nav) un EKII-5 lapa (tirgotāju kārtas).

Cenu griesti (45 000 € vai 60 000 € bez PVN bāzes komplektācijā) ir tādi paši kā EKII-5 pēdējā redakcijā (MK noteikumi Nr. 896, kopš 08.05.2025).

Cik liels ir atbalsts?

Valsts atbalsta elektroauto iegādei pamatsumma ir 4 000 € par jaunu un 3 000 € par lietotu elektroauto. Goda ģimenes apliecības (valsts apliecība ģimenēm ar trim vai vairāk bērniem vai ģimenēm, kas aprūpē bērnu ar invaliditāti; sk. sadaļu par Goda ģimenēm) turētāji par auto ar vismaz 5 sēdvietām saņem vairāk — 6 750–9 000 € par jaunu un 5 000–6 750 € par lietotu (Goda summa aizstāj pamatsummu, nevis nāk tai klāt) — un +1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto (ja tiek skaitīti visi bērni — sk. zemāk). Jebkurš pircējs, arī Goda ģimene, var saņemt vēl 2 000 € par vecā auto norakstīšanu vai nodošanu Ukrainai. Kopā — ne vairāk kā 90 % no cenas.

Goda ģimenēm ar 4 un vairāk bērniem (auto ar vismaz 5 sēdvietām) — vēl 1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto, ja LVIF no Sabiedrības integrācijas fonda saņemtajos datos tiek skaitīti visi bērni (21. punkts; sk. sadaļu par Goda ģimenēm). Avots: MK noteikumu Nr. 238 20.–22. punkts; tāpat rēķina pieteikuma forma vietnē ekii.lv.

EKII kalkulators: kā aprēķināt savu summu

LVIF pieteikuma forma vietnē ekii.lv summu aprēķina automātiski. Paši to varat izrēķināt četros soļos:

1. Pamatsumma (bez Goda apliecības): 4 000 € jaunam vai 3 000 € lietotam auto.
2. Ja jums ir Goda ģimenes apliecība, pamatsummas vietā ņemiet Goda ģimenes summu: jaunam auto 6 750 € (5–6 sēdvietas) vai 9 000 € (7 un vairāk sēdvietu), lietotam 5 000 € vai 6 750 €; ja sēdvietu ir mazāk par piecām, paliek pamatsumma.
3. Ar 4 un vairāk bērniem (Goda apliecība, auto ar 5+ sēdvietām) — +1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto.
4. Par atbilstošu veco auto — +2 000 €; tad pārbaudiet 90 % robežu.

Piemaksu par bērniem rēķina pēc bērnu skaita, ko LVIF par jūsu Goda ģimenes apliecību saņem no Sabiedrības integrācijas fonda (SIF). Apliecībā skaitās nepilngadīgie bērni, kā arī jaunieši līdz 24 gadiem, kas mācās vai dien valsts aizsardzības dienestā; pieaugušu bērnu, kas šiem kritērijiem neatbilst, visticamāk, neskaitīs. Par ceturto bērnu, kas jaunāks par 6 gadiem, piemaksa arī nav apstiprināta. LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv. Tabulas rindās ar 4–6 bērniem pieņemts, ka tiek skaitīti visi bērni.

Ģimenei ar četriem vai vairāk bērniem par jaunu septiņvietīgu auto pienākas 9 000 € un 1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto; ja vēl norakstāt vai nododat Ukrainai atbilstošu veco auto — +2 000 €: ar četriem bērniem kopā 12 000 €, ar pieciem — 13 000 € (LVIF prakse, ja tiek skaitīti visi bērni; kopā ne vairāk kā 90 % no cenas). Tāpēc ziņu virsraksti par atbalstu "līdz 9 000 €" ir nepilnīgi.

90 % griesti: kad tie samazina atbalstu

Noteikumu 19. punkts ierobežo atbalstu līdz 90 % no pārdošanas cenas (MK noteikumu Nr. 238 19. punkts); LVIF forma 90 % robežu rēķina no kopējās cenas ar PVN un attiecina uz visu atbalstu kopā — arī uz 2 000 € par veco auto un piemaksām par bērniem. Tas skar tikai ļoti lētus auto: 3 000 € atbalstu samazina, ja auto maksā mazāk par 3 334 €, 5 000 € — mazāk par 5 556 €, 12 000 € — mazāk par 13 334 €. Piemērs: par lietotu elektroauto, kas maksā 5 000 €, saņemsiet 4 500 €, nevis 5 000 € (3 000 € + 2 000 €) (mūsu aprēķins).

Nodoklis, PVN, tirgotāja atlaide un citas atbalsta programmas

• Atbalsts nav apliekams ar iedzīvotāju ienākuma nodokli (IIN) (IIN likuma 9. panta 1. daļas 42. punkts) un nav komercdarbības atbalsts (MK noteikumu Nr. 238 24. punkts).
• PVN aprēķina no pilnās cenas, un atbalstu atskaita pēc tam (rēķina paraugs — sadaļā par pieteikšanos).
• Obligātas tirgotāja atlaides nav, bet tirgotājs var brīvprātīgi dot atlaidi papildus atbalstam.
• Par to pašu auto nevar saņemt citu publisko finansējumu (MK noteikumu Nr. 238 23.1. punkts). Arī Sociālā klimata fonda (SKF, ES fonds) grantu, kas pagaidām ir tikai plānā (MK rīkojums Nr. 284), tam pašam auto nepiešķirs, un mājsaimniecība, kurai jau ir elektroauto, to nesaņems (sk. sadaļu par uzņēmumiem un SKF grantu).

Kam pienākas atbalsts?

Atbalstu var saņemt pilngadīga fiziska persona — Latvijas Republikas pastāvīgais iedzīvotājs —, kurai nodokļu parādi kopā nepārsniedz 150 € un nav citu šķēršļu (sk. zemāk). Nav nozīmes ienākumiem, vecumam (ja esat pilngadīgs) un tam, kurā Latvijas pašvaldībā dzīvojat. Uzņēmumi šo atbalstu nesaņem (MK noteikumu Nr. 238 5. punkts).

Kas ir "Latvijas Republikas pastāvīgais iedzīvotājs"

MK noteikumi šo terminu nedefinē; to skaidro LVIF (LVIF skaidrojums).

ES, Eiropas Ekonomikas zonas (EEZ) un Šveices pilsoņiem ar reģistrācijas apliecību vai pastāvīgās uzturēšanās apliecību LVIF skaidrojuma nav; vislielākās izredzes ir tiem, kam ir pastāvīgās uzturēšanās apliecība (to izsniedz pēc 5 gadiem Latvijā). Latvijas pilsoni, kurš ieguvis pastāvīgā iedzīvotāja statusu citā valstī (piemēram, ASV zaļo karti vai Lielbritānijas beztermiņa uzturēšanās atļauju, ILR), LVIF formulējums izslēdz, bet nedefinē, kas par šādu statusu skaitās.

LVIF skaidro, ka nepilsonim bez pastāvīgās uzturēšanās atļaujas atbalsts nepienākas: ar nepilsoņa pasi vien nepietiek. Juridiski šī nostāja ir apstrīdama, bet tiesas vai LVIF lēmuma par pretējo nav, tāpēc pirms pirkuma paļaujieties tikai uz rakstisku LVIF atbildi.

Vecā parauga (nacionālās) pastāvīgās uzturēšanās atļaujas bez ES statusa atzīmes, kas izsniegtas pirms 15.09.2026, jaunais Imigrācijas likums reģistrē no jauna, un katru pastāvīgās uzturēšanās atļauju tas definē kā ES pastāvīgā iedzīvotāja statusu (24. pants, pārejas noteikumu 7. punkts), tāpēc atbalsts, visticamāk, pienākas. Šo gadījumu LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Saskaņā ar šo likumu (spēkā no 15.09.2026) Pilsonības un migrācijas lietu pārvalde (PMLP) pastāvīgās uzturēšanās atļauju piešķir, ja:

• esat nepārtraukti dzīvojis Latvijā 5 gadus (nepilsonim, kas visu laiku dzīvojis Latvijā, tas parasti ir izpildīts);
• jums 12 mēnešus ir bijuši ar nodokļiem apliekami ienākumi vismaz minimālās algas apmērā vai jūs saņemat pensiju;
• jūs zināt latviešu valodu vismaz A2 līmenī;
• ja jums jau ir uzturēšanās atļauja (ārzemniekiem), esat apguvis arī Latvijas kultūras un vēstures kursu; vai tas vajadzīgs nepilsonim, pirms iesnieguma jautājiet PMLP.

PMLP lemj 30 dienās. Otrs ceļš — naturalizācija. Ja atļauju tikai sāksiet kārtot, ņemiet vērā: EKII-10 nauda pēc pašreizējā tempa var beigties jau 2027. gada februāra beigās vai marta sākumā (mūsu aplēse).

Pieteikuma forma vietnē ekii.lv prasa 11 ciparu Latvijas personas kodu, deklarēto adresi Latvijā un tālruņa numuru ar +371; nepilngadīgie pieteikties nevar.

Kas atbalstu liedz

Atbalstu nepiešķir, ja (MK noteikumu Nr. 238 16. punkts):

• nodokļu un valsts sociālās apdrošināšanas obligāto iemaksu parādi kopā pārsniedz 150 € (pēc VID datiem dienā, kas vistuvāk pirkumam);
• ir maksātnespējas vai tiesiskās aizsardzības process (arī ārpustiesas);
• piemērotas sankcijas (ja tās piemēro vēlāk, LVIF var atbalstu atsaukt);
• ir sodāmība par noteikumos uzskaitītiem noziedzīgiem nodarījumiem, piemēram, kukuļošanu, krāpšanu vai izvairīšanos no nodokļiem (dzēsta vai noņemta sodāmība netraucē);
• esat iekļauts Uzturlīdzekļu garantiju fonda parādnieku reģistrā.

Ja parādu uzreiz samaksāt nevarat: likuma «Par nodokļiem un nodevām» 7.⁴ pants neizpildītu saistību 150 € robežā neieskaita maksājumus, kuru termiņu VID pagarinājis, sadalījis termiņos vai atlicis. Vai tas attiecas uz EKII-10 (MK noteikumu Nr. 238 16.1. punkts runā par nodokļu parādiem), LVIF publiski nav skaidrojis, tāpēc drošākais ceļš — parādu nomaksāt.

Viens auto vienai personai, otrais auto un iepriekšējās programmas saņēmēji

• Viena persona programmas laikā var saņemt atbalstu par vienu auto; mājsaimniecībai ierobežojuma nav — atbalstam par savu auto var pieteikties katrs pilngadīgais ģimenes loceklis, piemēram, laulātais.
• Otro EKII-10 auto tā pati persona var pieteikt tikai pēc pirmā auto saistību izpildes (5 gadi vai LVIF apstiprināti 60 000 km); pirms 2030. gada tas izdosies tikai tiem, kas brauc ļoti daudz. "Reizi 3 gados" vai "pēc 52 000 km" nav pareizi.
• EKII-5 saņēmēji var pieteikties, ja EKII-5 nav pārkāpts (auto nav pārdots bez LVIF piekrišanas un nav lietots saimnieciskajā darbībā) — tā ir LVIF prakse, ne MK noteikumu prasība.
• Ja EKII-5 auto vēl ir saistību periodā (piemēram, pirkts 2023. gadā, un 52 000 km vēl nav sasniegti), MK noteikumi to tieši neaizliedz — 15. punkts skaita tikai EKII-10 auto —, tāpēc, visticamāk, pieteikties drīkst, bet LVIF to publiski nav skaidrojis.
• Ja pieteikties drīkst un paturat abus auto, katram jāizpilda sava nobraukuma norma (EKII-5 — 52 000 km 5 gados bez pielaides, EKII-10 — vismaz 48 000 km), tātad, kamēr abu saistības pārklājas, kopā vismaz 20 000 km gadā (mūsu aprēķins). Ja jauno auto piesaka laulātais, pieteicējs nav EKII-5 saņēmējs, taču katra auto nobraukuma norma paliek spēkā.
• Ja EKII-5 auto pārdevāt ar LVIF iepriekšēju piekrišanu vai tā operatīvo līzingu izbeidzāt pirms 52 000 km, EKII-5 lietotāja instrukcija (06.08.2025) paredzēja proporcionālu atmaksu un to, ka «atbalsta saņēmējam nebūs tiesību saņemt atbalstu par jaunu transportlīdzekli». Vai tas liedz saņemt EKII-10 atbalstu, LVIF publiski nav skaidrojis. Arī EKII-5 auto nodošana tirgotājam kā daļa no samaksas par jauno auto ir atsavināšana — pirms EKII-5 saistību beigām tikai ar LVIF rakstisku piekrišanu.
• No vairākiem vienlaicīgiem pieteikumiem izskata tikai pirmo — nepiesakieties pie diviem tirgotājiem paralēli.

Pašnodarbinātie, IK un uzņēmumi

Pašnodarbinātie un individuālie komersanti (IK) atbalstu saņem kā privātpersonas — KEM skaidrojusi, ka izšķirošs ir juridiskais statuss, nevis nodarbošanās. Taču auto «drīkst izmantot tikai personīgām vajadzībām, nevis saimnieciskai darbībai» (KEM skaidrojums noteikumu izstrādes laikā). Tātad neiekļaujiet saimnieciskās darbības izdevumos nekādas šī auto izmaksas — ne operatīvā līzinga maksājumus, ne uzlādi, ne apdrošināšanu, ne nolietojumu (parasti pašnodarbinātie auto izdevumus drīkst atskaitīt līdz 70 %, ar EKII auto — nē), nepārvadājiet ar to klientus vai preces un neslēdziet nomas līgumu ar savu uzņēmumu. Citiem vārdiem, pašnodarbinātajam jāizvēlas: EKII atbalsts vai auto izmaksu atskaitīšana saimnieciskajā darbībā 5 gadus — abus reizē nevar. Vai atsevišķs darba brauciens bez izdevumu atskaitīšanas ir pārkāpums, LVIF publiski nav skaidrojis. Uzņēmumi, pašvaldības un taksometru uzņēmumi EKII-10 atbalstu nesaņem (sk. sadaļu par uzņēmumiem).

Atbalsts Goda ģimenēm

Ar Goda ģimenes apliecību par jaunu auto ar vismaz 5 sēdvietām pienākas 6 750 €, ar vismaz 7 — 9 000 €; par lietotu — 5 000 € un 6 750 €. Ģimenes ar četriem un vairāk bērniem saņem vēl 1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto: 4 bērni, jauns septiņvietīgs auto un vecā auto nodošana kopā dod 12 000 € (ja tiek skaitīti visi četri bērni; ja ceturto bērnu neieskaitīs — 11 000 €). Ja ceturtais bērns ir jaunāks par 6 gadiem, LVIF nav apstiprinājis, ka par viņu pienākas +1 000 € (sk. zemāk).

Kā apliecību pārbauda un kas pienākas katram ģimenes loceklim

• Pieteikumā atzīmējat apliecību un bērnu skaitu, kopijas nevajag: tirgotājs pārbauda derīgumu, LVIF datus saņem no SIF. Apliecībai jābūt derīgai pieteikuma dienā; ja tā beidzas pēc pirkuma, nekas nemainās. Gaidāmo bērnu neskaita.
• Apliecības turētājs 18–23 gadu vecumā saņem Goda ģimenes summu bez piemaksas par bērniem; nepilngadīgais atbalstu nesaņem.
• Abi vecāki var saņemt Goda ģimenes summu, katrs par savu auto, ja katram ir sava apliecība. Ģimenes, kas aprūpē bērnu ar invaliditāti, saņem Goda ģimenes summu neatkarīgi no bērnu skaita; atsevišķas piemaksas par bērnu ar invaliditāti nav (+1 000 € par bērnu — tikai ģimenēm ar 4 un vairāk bērniem). Reģistrētā laulībā skaita arī bērnus no iepriekšējām attiecībām.
• No 01.01.2027 (MK noteikumi Nr. 380) ģimene ar trim un vairāk bērniem apliecību saglabās, kamēr vismaz viens bērns atbilst kritērijiem; tiem, kas apliecību jau zaudējuši, to, visticamāk, būs jāpieprasa no jauna, un EKII-10 jauno apliecību ņems vērā automātiski. Apliecību pieprasa lietotnē "Goda ģimene", godagimene.lv, latvija.lv vai SIF; 18.08.2026 bija 168 222 aktīvas apliecības (SIF). LVIF skaidrojums attēlā: Goda ģimenes infografika.

+1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto

Piemaksu 1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto, paredz LVIF prakse un KEM atbilde sabiedriskajā apspriešanā. LVIF piemērs: 4 bērni un jauns septiņvietīgs elektroauto — 10 000 €; pieskaitot 2 000 € par veco auto — 12 000 € (mūsu aprēķins). Noteikumu 21. punkts burtiski skan: «…ar četriem un vairāk bērniem, ja arī bērniem ir Goda ģimenes apliecība, par katru bērnu tiek palielināts par 1000 euro». Pēc teksta piemaksa būtu par katru bērnu, bet tikai tad, ja bērniem pašiem ir apliecība; LVIF praksē (pieteikuma forma, LVIF piemērs) to rēķina par katru bērnu, sākot ar ceturto, un bērnu skaitu saņem no SIF. Teksts nav labots. Piemaksai vajag auto ar vismaz 5 sēdvietām; to pieskaita Goda ģimenes summai gan jaunam, gan lietotam auto, bet ne pamatsummai 4 000 € vai 3 000 €.

Tāpēc nav zināms, vai par ceturto bērnu, kas jaunāks par 6 gadiem (savas apliecības vēl nav), pienākas +1 000 €. No noteikumu teksta izriet, ka piemaksa pienākas katram no vecākiem, kas pērk savu auto. Abus jautājumus LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Sēdvietu skaits: 4, 5, 6 vai 7

Bez Goda apliecības sēdvietu skaits summu nemaina: 4 000 € jaunam, 3 000 € lietotam; tas maina tikai cenas griestus.

Septiņvietīgi elektroauto zem 60 000 € griestiem

Septiņvietīgu (7 vietu) ģimenes elektroauto piemēri ekii.lv sarakstā 24.09.2026. Priekšpēdējā kolonnā — cena pēc 9 000 € Goda ģimenes atbalsta, pēdējā — pēc 12 000 € (4 bērni un vecais auto, ja tiek skaitīti visi bērni); mūsu aprēķins:

Kangoo ir lētākais no 22 jaunajiem elektroauto ar 7 un vairāk sēdvietām. Bāzes cenās nav papildaprīkojuma — prasiet galīgo cenu. Visus septiņvietīgos auto redzēsiet ekii.lv sarakstā, sakārtojot to pēc sēdvietu kolonnas; sēdvietu skaitu pārbaudiet CoC. Goda ģimenēm līdz 24.09.2026 plkst. 14:29 apstiprināti 1 015 EKII-10 darījumi — 33,6 % no visiem (EKII-5 — ap 20 %; ekii.lv statistika).

Kuri auto der

Atbalsts pienākas par jaunu vai lietotu elektroauto, jaunu vai lietotu ūdeņraža auto un tikai jaunu plug-in hibrīdu. Auto bāzes cena nedrīkst pārsniegt 45 000 € bez PVN (54 450 € ar PVN) vai 60 000 € bez PVN (72 600 € ar PVN), ja auto ir vismaz 6 sēdvietas. Lietots auto nedrīkst būt vecāks par 7 gadiem, ar nobraukumu virs 150 000 km vai Latvijā reģistrēts ilgāk par 12 mēnešiem.

Nosacījumi visiem auto

• Kategorija M1 (vieglais auto) vai N1 (furgons līdz 3,5 t), rūpnieciski ražots; pārbūvēti auto neder.
• Elektroauto un ūdeņraža auto: 0 g CO₂/km, vismaz 150 km ar vienu uzlādi vai uzpildi pilsētas ciklā un maksimālais ātrums vismaz 90 km/h, kas norādīti atbilstības dokumentā.
• Reģistrācija Latvijā; par šo VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numuru) nav saņemts cits publiskais finansējums.

Cenas griesti attiecas arī uz lietotiem auto (MK noteikumu Nr. 238 23.2. punkts); 24.09.2026 visiem 18 sarakstā esošajiem auto virs 45 000 € bez PVN bija 6–8 sēdvietas.

Jauns auto: mazāk par 6 mēnešiem vai 6 000 km

"Jauns" ir auto, kas lietots mazāk par 6 mēnešiem vai nobraucis mazāk par 6 000 km (MK noteikumu Nr. 238 8.1. punkts). Pēc noteikumu burtiskā teksta arī vairākus gadus vecs demonstrācijas auto, kas nobraucis mazāk par 6 000 km, skaitās jauns (4 000 €), un lietota auto ierobežojumi uz to neattiecas; iepriekšējā programmā LVIF tā arī rīkojās, bet varēja prasīt papildu dokumentus. LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Šādi auto atrodami jauno auto saraksta beigās, piemēram, 24.09.2026 vakarā tur bija GWM Ora Funky Cat par 19 000 € ar PVN (4 856 km). Atsevišķi demonstrācijas auto pazūd ātri: Skywell BE11 par 14 965 € ar PVN (4 760 km) 24.09.2026 dienā sarakstā vēl bija, bet vakarā vairs ne. Jauniem auto 12 mēnešu nosacījuma nav, un sarakstā tie netiek atzīmēti kā aizņemti (pelēki); konkrēts demonstrācijas auto, kad tas vairs nav pieejams (piemēram, kāds jau pieteicies), no saraksta vienkārši pazūd, un tā lapā parādās «nav pieejama». Tāpēc tas, ka rinda nav pelēka, neko nepierāda — jautājiet tirgotājam, vai auto vēl ir pieejams.

Lietots elektroauto: 7 gadi, 150 000 km un 12 mēneši Latvijā

Lietotam elektroauto un ūdeņraža auto ir trīs nosacījumi (MK noteikumu Nr. 238 23.3.–23.5. punkts):

1. Pirmā reģistrācija jebkurā valstī — ne agrāk kā 7 gadus pirms atbalsta saņemšanas. Robeža mainās katru dienu: 24.09.2026 tā ir aptuveni 24.09.2019, pieteikumam 01.03.2027 — ap 01.03.2020; tāpēc 2018. gada Leaf vairs neder. Kurš datums ir "atbalsta saņemšana", noteikumi nenosaka (visticamāk — atbalsta līguma spēkā stāšanās; LVIF to publiski nav skaidrojis). Izvairieties no auto, kam līdz 7 gadiem kopš pirmās reģistrācijas palicis mazāk par 1–2 mēnešiem.
2. Nobraukums pārdošanas brīdī — līdz 150 000 km.
3. Latvijā reģistrēts ne ilgāk par 12 mēnešiem. Kurā dienā šos 12 mēnešus mēra, noteikumi nenosaka, bet tirgotāja un LVIF pārbaude un līguma slēgšana var aizņemt vairākas nedēļas — arī šeit atstājiet 1–2 mēnešu rezervi.

7 gadu un 150 000 km robeža izvēlēta, lai auto baterijai vēl būtu ražotāja garantija. 12 mēnešu nosacījuma noteikumu projektā nebija; to atjaunoja pēc elektroauto biedrības iebildumiem, bet Auto asociācijas lūgumu atbrīvot no tā demonstrācijas un līzinga auto noraidīja, lai atbalsts nenonāktu Latvijā jau esošu auto tālākpārdošanas tirgū. Kāda auto nomas uzņēmuma vadītājs šo nosacījumu sauc par tirgus kropļošanu («Savā ziņā tā ir tirgus kropļošana», db.lv): Latvijā reģistrēts nomas elektroauto atbalstam neder, bet tikko ievests identisks auto — der.

Minimālās cenas nav (EKII-5 — 8 750 € bez PVN); auto, par kuru (pēc VIN) jau saņemts EKII-5 atbalsts, neder; ievešanas izmaksas sedz pircējs. Latvijā reģistrētam auto pirmās reģistrācijas datumu redz CSDD pārbaudē vai CSDD izziņā portālā e.csdd.lv; ievestam — ārvalsts reģistrācijas apliecībā (pirmās reģistrācijas datums). Ievestā auto vēsture palikusi ārzemēs, tāpēc pirms pieteikuma pārbaudiet, vai auto nav bijis avārijās, vai nobraukums ir īsts un kāds ir baterijas stāvoklis: kā pārbaudīt lietotu elektroauto pirms pirkšanas un lietota elektroauto akumulatora pārbaude.

Garantija lietotam auto: tirgotājam pirkuma brīdī jāpasaka par visiem zināmajiem defektiem, un par slēptiem defektiem ir 2 gadu likumiskā garantija (Senāta spriedums lietā SKC-46/2023); normāls nolietojums, arī baterijas novecošana, tajā neietilpst (EKII-10 lapa vietnē ekii.lv). Ja strīdu ar tirgotāju neizdodas atrisināt, iesniedziet sūdzību Patērētāju tiesību aizsardzības centrā (PTAC) un rakstiski informējiet LVIF.

Ko nozīmē cena "bez PVN" lietotam auto

ekii.lv sarakstā visas cenas apzīmētas "bez PVN", bet daudzus lietotus auto pārdod lietotām precēm piemērojamā īpašajā PVN režīmā (PVN likuma 138. pants), kurā PVN aprēķina tikai no tirgotāja peļņas daļas, tas jau ir iekļauts cenā un rēķinā atsevišķi netiek izdalīts. Tāpēc vienā ierakstā cena tiešām ir bez nodokļa un jāreizina ar 1,21 (piemēram, Nissan LEAF sarakstā 24.09.2026: 13 471,07 € "bez PVN" → jāmaksā 16 300 € → pēc 3 000 € atbalsta 13 300 €), citā tā jau ir galīgā cena. Galīgo cenu ar PVN prasiet tirgotājam rakstiski pirms pieteikuma. Griesti 23.2. punktā noteikti bez PVN: ja saraksta cena tiešām ir bez nodokļa, pircējam tas nozīmē līdz 54 450 € (vai 72 600 € ar 6 un vairāk sēdvietām) ar PVN; ja auto pārdod lietoto preču PVN režīmā, ar griestiem salīdzina sarakstā norādīto cenu.

Plug-in hibrīdi (ārēji lādējami hibrīdauto): tikai jauni

Noteikumos plug-in hibrīdu sauc par ārēji lādējamu hibrīdauto; parastie hibrīdauto (HEV) un vieglie (mild) hibrīdi atbalstu nesaņem. Jauns plug-in hibrīds der, ja tā CO₂ emisijas WLTP svērtajā kombinētajā ciklā ir līdz 50 g/km (WLTP ir ES oficiālā patēriņa un emisiju mērīšanas procedūra), pilsētas ciklā tikai ar elektrību tas nobrauc vismaz 50 km un tā maksimālais ātrums ir vismaz 90 km/h; summa ir tāda pati kā jaunam elektroauto. Lietoti plug-in hibrīdi neder (24.09.2026 sarakstā 170 jauni, neviens lietots). Auto ar darbības rādiusa palielinātāju (range extender, REEV) skaitās plug-in hibrīds un der tikai jauns.

Kopš 01.01.2026 jauniem auto piemēro Euro 6e-bis emisiju normu, un, pēc nozares avotu ziņām (Ayvens), dažiem plug-in hibrīdiem oficiālās CO₂ emisijas tāpēc pārsniegušas 50 g/km. Pārbaudiet konkrētā auto CoC, nevis modeļa reklāmu.

Valdība uzdeva KEM līdz 04.08.2026 izvērtēt, vai plug-in hibrīdu atbalsts ir lietderīgs, kā arī pārskatīt lietotu auto maksimālo nobraukumu un vecumu (Ministru kabineta uzdevums). Līdz 24.09.2026 izvērtējums nav publicēts, un noteikumi nav grozīti. Arī Valsts kontrole ieteikusi plug-in hibrīdu atbalstu izvērtēt līdz 01.06.2027. Pirms pieteikuma vietnē likumi.lv pārbaudiet, vai MK noteikumiem Nr. 238 nav jaunas redakcijas.

Ūdeņradis, furgoni, motocikli

• Ūdeņraža auto der, bet publiski pieejama uzpildes stacija Latvijā ir viena (KEM, MK noteikumu Nr. 238 anotācija); līdz 24.09.2026 EKII-10 apstiprināts viens darījums ar lietotu ūdeņraža auto (ekii.lv statistika).
• N1 elektriskie furgoni der tikai privātai lietošanai; ar 2–3 vietām — tikai pamatsumma. No 2026. gada jūnija līdz augustam privātpersonām nav reģistrēts neviens jauns elektriskais furgons (CSDD mēneša dati).
• Elektromotocikli, mopēdi, velosipēdi un skrejriteņi neder.

Kur pirkt: ekii.lv

Pirkt var tikai no tirgotāja — programmas dalībnieka — un tikai konkrētu auto, ko tas publicējis ekii.lv sarakstā; par privātpersonas pārdotu vai paša ievestu auto atbalstu nepiešķir. Atgādinām: autopase.lv nav programmas dalībnieks. Pircēja vadlīnijās: «Atbalsts tiek piešķirts tikai par tiem transportlīdzekļiem, kas būs publicēti Vides investīciju fonda tīmekļa vietnē!»

Kā lasīt ekii.lv sarakstu

ekii.lv auto sarakstā 24.09.2026 plkst. 14:29 bija 1 434 ieraksti: 655 jauni auto (ap 485 elektroauto un 170 plug-in hibrīdi) un 779 lietoti elektroauto. No lietotajiem 633 bija pelēki (pircējs jau pieteicies) un 146 — brīvi. Tirgotāju sarakstā plkst. 12:45 bija 225 tirgotāji, no tiem 153 ar vismaz vienu auto. Aktuālos skaitļus rāda tā pati lapa.

• Pelēka rinda nozīmē, ka auto ir aizņemts, pat ja pieteikuma forma atveras.
• Sarakstā var meklēt, to var kārtot pēc kolonnām — marka un modelis, stāvoklis (jauns vai lietots), tips (elektro vai hibrīds), sēdvietas, bāzes cena — un lejupielādēt Excel failā; Goda ģimenēm noder kārtošana pēc sēdvietām.
• Cenas ir bāzes cenas bez PVN (lietotiem auto — sk. «Ko nozīmē cena "bez PVN" lietotam auto»). Cenu mediāna (puse auto lētāki, puse dārgāki; 24.09.2026 plkst. 12:45) — jaunam elektroauto 37 515 €, lietotam 22 332 €, brīvajiem lietotajiem 24 273 €; lietoto cenas — no 5 500 līdz 45 000 €. Lietotie pārsvarā no 2020.–2023. gada, nobraukuma mediāna 69 533 km.
• Par datiem atbild tirgotājs, un kļūdas gadās ("jauns" auto par neticamu cenu, auto ar "45 sēdvietām") — salīdziniet ierakstu ar CoC un VIN.
• Tesla pati 24.09.2026 nebija programmas tirgotāju vidū — Tesla auto sarakstā publicējuši citi tirgotāji, piemēram, jauns Tesla Model Y RWD (5 vietas) bija par 37 990 € bez PVN (45 968 € ar PVN) — zem 45 000 € griestiem. Pasūtot auto tieši no Tesla, atbalsta nav.
• Pārbaudiet, vai tirgotājs nav PTAC melnajā sarakstā.

Auto no ārzemēm — tikai caur programmas tirgotāju

Par paša ievestu auto atbalstu nepiešķir: jūs jau būtu tā īpašnieks, turklāt auto jāpērk no programmas dalībnieka (MK noteikumu Nr. 238 23.2. un 38. punkts). Ārzemēs atrastu auto var ievest un vietnē ekii.lv publicēt programmas tirgotājs; ievešanas, atbilstības novērtēšanas, reģistrācijas un transporta izmaksas sedzat jūs. Tirgotājs programmai var pievienoties jebkurā laikā līdz 2029. gada beigām. Tirgotājs šajā ķēdē ir obligāts, jo tieši tas ir projekta īstenotājs: pārbauda pircēju un saņem naudu no valsts. Kad tirgotājs auto publicē vietnē ekii.lv, pieteikties var jebkurš, tāpēc jau iepriekš vienojieties ar tirgotāju par konkrēto auto (ar VIN) un pirkuma līgumu ar nosacījumu un piesakieties uzreiz pēc publicēšanas.

• Noteikumu burtiskais teksts izslēdz lietotu auto, par kura pirkumu jau saņemts atbalsts citā valstī (MK noteikumu Nr. 238 23.1. punkts); to apliecina tirgotājs.
• Citās valstīs atbalstīts auto tur jāpatur noteiktu laiku: Vācijā (2026. gada atbalsts) — 36 mēnešus (BAFA nosacījumi), Lietuvā — 2 gadus (pēc 2022. gada programmas skaidrojuma; 2026. gada noteikumos tas nav pārbaudīts), Somijā — 1 gadu, Igaunijā — 2 gadus (tur atbalsts slēgts kopš 21.03.2025, tāpēc tas attiecas tikai uz agrāk pirktiem auto).
• Ja auto ārzemēs atrodat pats, rakstiski pajautājiet pārdevējam, vai par šo auto, kad tas bija jauns, tur saņemts valsts pirkuma atbalsts (jebkurā gadā, ne tikai 2026. gadā), un atbildi nododiet tirgotājam; rakstisku apliecinājumu prasiet arī no tirgotāja. Ja atbilde ir «jā» vai pārdevējs to nezina, pēc noteikumu burtiskā teksta auto var neatbilst — pirms pirkšanas un ievešanas prasiet rakstisku LVIF atbildi par konkrēto VIN (ekii@lvif.gov.lv).
• Kā LVIF to pārbauda un kas atmaksā atbalstu, ja pārkāpums atklājas, LVIF publiski nav skaidrojis.
• Vai der auto, ko tirgotājs pārdod komisijā (tas tirgotājam nepieder), noteikumi tieši nesaka; tā kā jāpērk no programmas tirgotāja, visticamāk — ne (LVIF to publiski nav skaidrojis).
• Ja gandrīz jaunu elektroauto (lietotu mazāk par 6 mēnešiem vai ar nobraukumu mazāku par 6 000 km) pērkat pats citā ES valstī, EKII atbalsta nav un Latvijā jāmaksā 21 % PVN.

Kā salīdzināt abus ceļus (paša ievests auto EKII atbalstu nesaņem):

1. Tirgotāja rakstiski apstiprināta gala cena ar PVN, ieskaitot ievešanu un reģistrāciju, mīnus 3 000 € (ar veco auto — mīnus 5 000 €).
2. Paša ievešanas kopējās izmaksas pēc importa kalkulatora (plus dabas resursu nodoklis 110 € pirmajā reģistrācijā Latvijā).
3. EKII ceļam pieskaitiet 5 gadu saistības: nobraukums, auto nepārdot un nelietot saimnieciskajā darbībā.

Par pašu ievešanas procesu — auto imports no Vācijas.

Ko tirgotājs nedrīkst un vai cenas pieauga

Tirgotājs nedrīkst EKII pircējam prasīt augstāku cenu vai "EKII maksu", atcelt esošu atlaidi vai kavēt auto nodošanu un reģistrāciju, gaidot valsts naudu (EKII-10 lapa vietnē ekii.lv). Drīkst mainīt cenrādi visiem pircējiem un prasīt pārdošanas maksu, ja tā cenrādī noteikta visiem. Par pārkāpumiem ziņojiet LVIF (ekii@lvif.gov.lv) un PTAC, saglabājot sludinājuma un cenrāža ekrānuzņēmumus. Skaidrā naudā vairāk par 7 200 € maksāt nedrīkst (LVIF skaidrojums).

autopase.lv sludinājumu cenu analīze (ss.lv, pārdevēju prasītās cenas, ne darījumu cenas): no 10.05. līdz 30.06.2026 cena par 1 000 € vai vairāk tika paaugstināta 20,6 % to lietoto elektroauto sludinājumu, kuros minēts EKII, bet pārējo elektroauto sludinājumu — tikai 3,1 %. Vidējā starpība — ap +840 € par auto (90 % ticamības intervāls — 470–1 220 €), t. i., aptuveni ceturtdaļa no 3 000 € atbalsta; pirms konkursa atvēršanas būtiskas atšķirības nebija. Vietnes ekii.lv sarakstā bāzes cenas pēc publicēšanas mainās reti: no 1 608 auto ierakstiem, kas tur parādījās 26.05.–24.09.2026, cena mainīta 94 ierakstiem — kopā 69 reizes samazināta un 32 reizes paaugstināta (mūsu analīze).

Pirms pieteikuma salīdziniet cenu ar līdzīgiem auto tirgū, piemēram, elektroauto sludinājumos vietnē autopase.lv — tie paši par sevi atbalstam neder; atbalsts pienākas tikai par auto, ko programmas tirgotājs publicējis vietnē ekii.lv.

Konkurences padome (valsts iestāde, kas uzrauga godīgu konkurenci tirgū) 04.06.2026 norādīja, ka atsevišķi cenu kāpumi paši par sevi neliecina par saskaņotu rīcību (tvnet.lv); tās datu pieprasījuma rezultāti līdz 24.09.2026 nav publicēti. Toreizējais klimata un enerģētikas ministrs Kaspars Melnis 21.05.2026 solīja negodīgus tirgotājus no programmas izslēgt (nra.lv); līdz 24.09.2026 neviens tirgotājs nav izslēgts.

Vecais auto: +2 000 €

Papildu 2 000 € saņemat, ja pirms pieteikuma savu iekšdedzes auto nododat norakstīšanai (utilizācijai) nolietotu transportlīdzekļu apstrādes uzņēmumam vai bez maksas Ukrainas bruņotajiem spēkiem. Šo piemaksu piešķir tikai kopā ar atbalstāmā auto pirkumu un tikai vienreiz vienai personai; vecā auto vecums un vērtība nav svarīgi.

Kopīgie noteikumi

• Tikai kopā ar pirkumu — atsevišķa atbalsta par norakstīšanu nav.
• Vienreiz vienai personai, lai cik auto nodotu. Vai, pērkot otru auto ar EKII-10 atbalstu (pēc pirmā auto saistību beigām), var vēlreiz saņemt 2 000 € par veco auto, noteikumi nesaka; vadlīnijās rakstīts «tikai vienreiz finansējumu konkursa ietvaros». Burtiski ierobežojums attiecas uz EKII-10 konkursu, tāpēc EKII-5 laikā saņemtā piemaksa par veco auto to, visticamāk, neskar. Abus jautājumus LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.
• Tikai jūsu paša M1 vai N1 auto.
• Summu atskaita no cenas vai ar to samazina līzinga summu vai pirmo iemaksu; vecā auto transporta un norakstīšanas izmaksas atbalsts nesedz (MK noteikumu Nr. 238 27.3. punkts).
• Ja neatbilst tikai vecā auto nosacījumi, zaudējat tikai 2 000 €, nevis visu atbalstu.
• Ja veco auto nododat tirgotājam kā daļu no samaksas, 2 000 € nepienākas — piemaksu dod tikai par norakstīšanu apstrādes uzņēmumā vai nodošanu Ukrainas bruņotajiem spēkiem (MK noteikumu Nr. 238 20.7. punkts, 8.6. un 8.7. apakšpunkts; mūsu secinājums).

Noteikumi skaita 12 mēnešus no likvidācijas sertifikāta (dokuments, ko apstrādes uzņēmums izsniedz, pieņemot auto norakstīšanai) izdošanas dienas līdz auto pirkumam, bet atbalsta līguma paraugs — līdz pieteikuma iesniegšanai. Drošāk skaitīt no pieteikuma dienas: 24.09.2026 der sertifikāti, kas izdoti ne agrāk kā 24.09.2025, pieteikumam 01.03.2027 — ne agrāk kā 01.03.2026. Līdz 24.09.2026 plkst. 14:28 norakstīti 729 auto un Ukrainai nodoti 49 — aptuveni 26 % no 3 022 apstiprinātajiem darījumiem (mūsu aprēķins pēc ekii.lv statistikas).

Norakstīšana (utilizācija): pieci nosacījumi

Visi pieci jāizpilda (MK noteikumu Nr. 238 8.6. punkts):

1. M1 vai N1 auto, rūpnīcā aprīkots ar iekšdedzes dzinēju (benzīns, dīzelis, gāze); auto bez dzinēja neder.
2. Latvijā reģistrēts vismaz pēdējo gadu.
3. Jūsu vārdā vismaz 3 mēnešus: radinieka auto vispirms jāpārreģistrē savā vārdā; līzinga auto, kas reģistrēts līzinga devēja vārdā, neder.
4. Atļauja piedalīties ceļu satiksmē derīga bez pārtraukuma pēdējos 11 mēnešus un norakstīšanas dienā; viena mēneša pagaidu atļauja der, vienas dienas — ne.
5. Laikā starp pēdējām divām tehniskajām apskatēm Latvijā auto nobraucis vidēji vismaz 5 000 km gadā. KEM skaidrojusi, ka piemaksa paredzēta tikai tad, ja tiek aizstāts aktīvi lietots iekšdedzes auto (viedokļu pārskats TAP portālā).

Lētu auto tikai norakstīšanai nopirkt var, bet tam jābūt jūsu vārdā 3 mēnešus un jāizpilda 2., 4. un 5. nosacījums. Auto, kas ilgi stāvējis garāžā un maz braukts, 5. nosacījumu neizpilda; nododot auto Ukrainai, noteikumos nobraukuma prasības nav, taču tiešsaistes pieteikuma forma to vienalga prasa (sk. «Nodošana Ukrainas bruņotajiem spēkiem»).

Noteikumi prasa, lai norakstāmajam auto būtu iekšdedzes dzinējs (hibrīdam tāds ir), bet atbalsta līguma paraugā palicis vecais formulējums "tikai ar iekšdedzes dzinēju". Nav skaidrs arī, kā piemēro prasību par 5 000 km gadā, ja auto līdz šim bijis tikai vienā tehniskajā apskatē. Abus jautājumus LVIF publiski nav skaidrojis — pirms hibrīda (īpaši plug-in hibrīda) vai šāda auto norakstīšanas prasiet rakstisku apstiprinājumu tirgotājam un LVIF.

Auto nododiet apstrādes uzņēmumā no CSDD saraksta (24.09.2026 — 72 vietas); pilnā komplektācijā un neieķīlātu auto pieņem bez maksas, un jūs saņemat likvidācijas sertifikātu, kas izrakstīts jūsu vārdā. Tiešsaistes pieteikuma forma pieskaita 2 000 € tikai tad, ja norādāt, ka starp pēdējām divām apskatēm vecais auto nobraucis vismaz 5 000 km gadā (pārbaudīts 24.09.2026; tas pats attiecas uz auto nodošanu Ukrainai); pārējos nosacījumus (piemēram, sertifikāta datumu) forma nepārbauda — tie jāpārbauda jums pašiem.

Pirms norakstīšanas nofotografējiet reģistrācijas apliecību no abām pusēm un saglabājiet csdd.lv datus par apskatēm un nobraukumu; citādi būs jāpasūta izziņa portālā e.csdd.lv (13,87 €, cena 25.05.2026; jāgaida līdz 10 darba dienām). Tirgotājam vajadzēs reģistrācijas apliecību, likvidācijas sertifikātu un izziņu vai pēdējo divu apskašu protokolus.

Sīkāk: LVIF norakstīšanas vadlīnijas, MK noteikumu Nr. 238 8.6., 8.7. un 22. punkts.

Nodošana Ukrainas bruņotajiem spēkiem

Noteikumi prasa tikai iekšdedzes dzinēju, reģistrāciju Latvijā, auto jūsu īpašumā un derīgu atļauju piedalīties ceļu satiksmē nodošanas dienā — bez 3 mēnešu, 11 mēnešu vai 5 000 km prasības. LVIF pievieno prasību, kuras noteikumos nav: neder auto, kas Latvijā ievests pēdējā gada laikā. Līguma paraugā arī šeit palicis "tikai ar iekšdedzes dzinēju" — hibrīdam prasiet rakstisku apstiprinājumu.

1. Izvēlieties nevalstisko organizāciju: LVIF vadlīnijās minētas biedrība "Agendum" (pazīstama kā «Twitter konvojs»), fonds "Uzņēmēji mieram" un biedrība "Tavi draugi", bet der arī cita nevalstiskā organizācija; pieteikuma formas ieteikumu sarakstā vietnē ekii.lv ir arī "SOS PALĪDZĪBA UKRAINAI", "TEV", Bruņotava un fonds "Ziedot.lv".
2. Pārreģistrējiet auto CSDD organizācijas vārdā.
3. Auto saņem tranzīta numura zīmes.
4. Saņemiet Ukrainas muitas deklarācijas kopiju par auto ievešanu Ukrainā. Ja auto bruņotajiem spēkiem nodod nevis tieši, bet ar Ukrainas labdarības organizācijas vai pašvaldības starpniecību, vajadzīgs arī Ukrainā izdots akts par auto nodošanu; šādu organizāciju LVIF aicina iepriekš rakstiski saskaņot (ekii@lvif.gov.lv).

12 mēnešus skaita no muitas deklarācijas datuma, un tā vajadzīga pirms pieteikuma — plānojiet laiku. Organizācijas auto var atteikt; priekšroku tās dod pilnpiedziņas auto ar lielu kravnesību un klīrensu, un auto nogādāšana uz Ukrainu «notiek neregulāri un var aizņemt ilgāku laiku».

Norakstīt vai pārdot?

Norakstīt ir izdevīgi, ja veco auto tirgū varētu pārdot par mazāk nekā 2 000 €. Pēc ss.lv prasītajām cenām 24.09.2026 (tās parasti ir augstākas par darījuma cenām): VW Passat B6 mediāna 1 750 € — norakstīšana atmaksājas; VW Golf 5 aptuveni 2 200–2 250 € — ieguvums apmēram vienāds; populāri 2011.–2014. gada auto (Astra, Focus, Passat B7) aptuveni 3 000–4 400 € — izdevīgāk pārdot. Ja veco auto nododat tirgotājam kā daļu no samaksas, 2 000 € nepienākas (sk. «Kopīgie noteikumi»). Šajā salīdzinājumā pieņemts, ka jauno auto jūs tiešām nopirksiet; jo mazāk naudas programmā paliek, jo lielāks risks, ja veco auto norakstāt pārāk agri.

Kā pieteikties EKII

Pieteikumu iesniedzat tirgotājam, pirms kļūstat par auto īpašnieku vai turētāju (turētājs — persona, kas CSDD reģistrēta kā auto lietotājs, piemēram, līzinga gadījumā, kad īpašnieks ir līzinga devējs). Tirgotājs to pārbauda 5 darba dienās, LVIF — parasti 5, ne ilgāk kā 15 darba dienās (LVIF prakse; noteikumos termiņa nav); tad slēdz atbalsta līgumu, un 30 dienās jūs samaksājat cenu, no kuras atbalsts jau atskaitīts.

Soļi: kas ko dara un cik ilgi

Praktiski: vispirms izvēlieties konkrētu auto un vienojieties ar tirgotāju par to (ar VIN), tad nododiet veco auto un tūlīt piesakieties (likvidācijas sertifikāts der 12 mēnešus). Ja auto jāpasūta no rūpnīcas, pieteikties varēs tikai tad, kad būs zināms VIN; tā kā pēc mūsu aplēses nauda var beigties 2027. gada februāra beigās vai marta sākumā, drošāk izvēlēties auto, kas jau ir tirgotāja rīcībā. LVIF shēma: pirkuma process.

Tirgotājs pieteikumu apstrādā EMSI — LVIF Projektu elektroniskā monitoringa sistēmā, kurā jūs vēlāk ziņosiet nobraukumu. Tirgotājam naudu pēc atskaites samaksā KEM; jums sākas 5 gadu saistības (sk. sadaļu "Saistības pēc pirkuma").

Pieteikums tiešsaistē vai salonā

Tiešsaistē konts nav vajadzīgs: auto lapā vietnē ekii.lv spiediet zaļo pogu «Pirkt mašīnu», aizpildiet formu un spiediet «Saglabāt pieteikumu» — tiek izveidots PDF. Parakstiet to ar drošu elektronisko parakstu (piemēram, eParaksts) un kopā ar dokumentiem nosūtiet uz tirgotāja e-pastu, kas norādīts formā, vai parakstiet papīra pieteikumu salonā, uzrādot personu apliecinošu dokumentu (MK noteikumu Nr. 238 38.–40. punkts). Arī ja pieteikumu parakstāt salonā uz papīra, atbalsta līgumu LVIF veidne paredz parakstīt ar drošu e-parakstu ar laika zīmogu — ja jums tāda nav, sagādājiet to pirms pieteikuma (kā to iegūt, skatiet eparaksts.lv). Ja jums ir tikai Smart-ID, pirms pieteikuma jautājiet tirgotājam, vai ar to var parakstīt atbalsta līgumu; ja nē — laikus sagādājiet eParakstu.

Forma prasa personas datus, deklarēto adresi, kontaktus, Goda apliecību un bērnu skaitu, līzinga devēju un veidu, cenu ar PVN, pirmās reģistrācijas datumu, nobraukumu, VIN un 15 laukus par veco auto. Jaunam, vēl nereģistrētam auto pirmās reģistrācijas datums ir formas aizpildīšanas diena, nobraukums — 0. Sarkanie brīdinājumi ir tikai padomi — noteikumus forma jūsu vietā nepārbauda. Taču 2 000 € par veco auto forma pieskaita tikai tad, ja laukā par nobraukumu starp pēdējām divām apskatēm ir vismaz 5 000 km gadā, arī nododot auto Ukrainai; nepatiesu skaitli nerakstiet (sk. «Nodošana Ukrainas bruņotajiem spēkiem»). Apliecinājuma tekstu nemainiet, neizmantotos laukos rakstiet "n/a", norādiet e-pasta adresi, ko regulāri lasāt, izveidojiet e-adresi (oficiālo elektronisko pastkasti saziņai ar valsts iestādēm) portālā Latvija.lv — precizējumus sūta tur — un saglabājiet PDF.

Ko sagatavot:

• drošu e-parakstu vai, ja parakstāt salonā, personu apliecinošu dokumentu;
• pirkuma līgumu ar nosacījumu (sk. zemāk) un auto VIN;
• norakstītajam auto — reģistrācijas apliecību, likvidācijas sertifikātu un CSDD izziņu vai pēdējo divu tehnisko apskašu protokolus;
• Ukrainai nodotajam auto — CSDD dokumentu par pārreģistrāciju organizācijas vārdā, tranzīta numura zīmju kartes kopiju un Ukrainas muitas deklarācijas kopiju.

Goda ģimenes apliecības kopija nav vajadzīga — LVIF datus saņem no SIF.

Pirkuma līgums, atbalsta līgums un 30 dienas

Vadlīnijas prasa, lai pieteikuma brīdī būtu noslēgts pirkuma līgums un zināms VIN, bet tirgotāja līgums ar LVIF paredz pirkuma līgumu slēgt pēc piekrišanas. Praktiski: norunājiet konkrētu auto (ar VIN), parakstiet pirkuma līgumu ar nosacījumu, ka tas stājas spēkā tikai pēc EKII apstiprinājuma, un nereģistrējiet auto savā vārdā, kamēr nav noslēgts atbalsta līgums. Ja tirgotājs piekrīt, auto var sākt lietot pirms apstiprinājuma, taču dokumentos nav aprakstīts, kas notiek, ja atbalstu neapstiprina, — tāpēc dariet to tikai tad, ja tas noteikts pirkuma līgumā.

Atbalsta līgumu («Līgums par atbalsta saņemšanu transportlīdzekļa iegādei») paraksta ar drošu e-parakstu ar laika zīmogu; tas stājas spēkā ar pēdējo parakstu. Saskaņā ar noteikumiem atbalsta līgumu sagatavo LVIF pēc savas veidnes, bet praksē to dara tirgotājs; aktuālā ir veidne pēc 17.06.2026 grozījumiem, lai gan auto sarakstā vēl ir saite uz vecāku versiju. Ja 30 dienās auto nenopērkat, LVIF var līgumu lauzt. Auto, ko piegādās tikai pēc vairākiem mēnešiem, pieteikt nevar, kamēr nav pirkuma līguma un VIN; rezervācijas nav.

Kā atbalsts izskatās rēķinā

LVIF rēķina paraugs:

Paraugā papildaprīkojuma un reģistrācijas summas jau ietver PVN; kopā bez PVN 22 090,91 €, PVN 4 639,09 €. PVN aprēķina no pilnās cenas, un atbalstu atskaita pēc tam. Rinda «Reģistrācija CSDD» 120 € ir tikai parauga summa, ko tirgotājs var prasīt par reģistrācijas pakalpojumu: elektroauto pirmā reģistrācija CSDD ar elektroauto numura zīmēm ir bez maksas, bet dabas resursu nodoklis (DRN) 110 € jāmaksā (sk. «Nodokļi un priekšrocības»).

Bāzes cenai rēķinā jāsakrīt ar pieteikumā norādīto (paraugā: «JĀSAKRĪT!»), un līzinga gadījumā rēķinu saņem līzinga devējs. Tirgotājs reģistrē auto jūsu vārdā (ar līzingu — līzinga devēju kā īpašnieku un jūs kā turētāju), piestiprina uzlīmi «ES IZVĒLOS LATVIJAS ENERĢIJU» (jums tā nav jāsaglabā) un nedrīkst kavēt auto nodošanu vai reģistrāciju, gaidot valsts naudu.

Cik ilgi jāgaida, statuss un kontakti

Termiņi: tirgotāja pārbaude — 5 darba dienas, LVIF pārbaude — parasti 5, ne ilgāk kā 15 darba dienas (LVIF prakse, noteikumos šī termiņa nav), lēmuma paziņošana — vēl 5 darba dienas; pēc atbalsta līguma noslēgšanas pirkumam ir 30 dienas. Spriežot pēc ekii.lv skaitītājiem, no pieteikuma līdz apstiprinājumam parasti paiet aptuveni 8–14 dienas (mūsu aplēse; publiskus pircēju stāstus par visu ceļu līdz auto saņemšanai neatradām). Statusu vispirms jautājiet tirgotājam — LVIF lēmumu paziņo tam; tad ekii@lvif.gov.lv, tālrunis pircējiem 25 441 910 vai konkursa lapā norādītie 25 480 151, 25 480 152, 25 480 153 (LVIF darba laiks: pirmdien–ceturtdien 8:30–17:15, piektdien 8:30–16:00; lvif.gov.lv, 24.09.2026), vai virtuālā asistente "MĀRA" konkursa lapā.

Ja pieteikumu noraida

Galvenie atteikuma iemesli: nav pastāvīgā iedzīvotāja statusa; parādi, maksātnespēja, sankcijas vai sodāmība; kļūdaina, mainīta vai nepilnīga forma; paralēli pieteikumi; auto vai tirgotājs nav ekii.lv sarakstā; auto nopirkts pirms pieteikuma vai pirms 07.05.2026; auto neatbilst prasībām vai jau saņēmis atbalstu; EKII-5 pārkāpumi; otrais auto pieteikts, pirms izpildītas pirmā auto saistības. Ja neatbilst tikai vecā auto nosacījumi, zaudējat tikai 2 000 €.

Pircējam pārsūdzības kārtība nav publicēta. Prasiet atteikuma iemeslus rakstiski. Ja kļūda ir tehniska, iesniedziet jaunu pieteikumu. Ja atteikumam nepiekrītat, nekavējoties konsultējieties ar juristu: nav skaidrs, vai atteikums ir administratīvais akts, bet, ja ir, Administratīvā procesa likuma 188. pants tā pārsūdzēšanai dod mēnesi (vai gadu, ja lēmumā nav norādīts, kā to pārsūdzēt). Ja nauda beidzas, kamēr pieteikums gaida, atbalsta nav.

EKII un līzings

EKII atbalstu var izmantot ar finanšu vai operatīvo līzingu, ja līgumā ir izpirkuma tiesības un līzinga devējs ir banka vai licencēts patērētāju kreditētājs (praktiski — no ekii.lv saraksta, jo forma ļauj izvēlēties tikai tos). Līzinga devējs kļūst par auto īpašnieku un ceturto atbalsta līguma pusi, jūs — par turētāju. Vai atbalstu ieskaita pirmajā iemaksā, izlemj līzinga devējs.

Elektroauto līzings: kuri līzinga devēji un kāds līzings der

ekii.lv sarakstā 24.09.2026 bija 17 līzinga devēji; saraksts mainās, tāpēc šeit to neatkārtojam. Operatīvo līzingu formā var izvēlēties tikai pie pieciem, bet privātpersonai praktiski pie četriem: Swedbank Līzings, Citadele Leasing, Luminor Līzings un SEB banka (piektais — OP Corporate Bank — strādā tikai ar uzņēmumu autoparkiem no 50 auto); pārējie piedāvā tikai finanšu līzingu. Pirms līguma salīdziniet GPL: nebanku līzinga devēju likmes parasti ir ievērojami augstākas nekā banku.

Juridiski der jebkura banka vai līzinga devējs ar patērētāju kreditēšanas licenci (MK noteikumu Nr. 238 12. punkts), bet pieteikuma forma vietnē ekii.lv ļauj izvēlēties tikai sarakstā esošos. Alternatīva ir kredīts: auto reģistrē jūsu vārdā, un formā izvēlaties «Nebūs nepieciešams». Ja auto ieķīlājat kā kredīta nodrošinājumu un banka saistību laikā ķīlu realizē, to var uzskatīt par auto atsavināšanu (LVIF to publiski nav skaidrojis). Lētam auto pārbaudiet bankas minimālās summas: Swedbank — līzinga summa no 10 000 € un auto no 11 000 €, Luminor — finansējums no 8 000 € (24.09.2026).

Līzinga procentus un komisijas atbalsts nesedz (MK noteikumu Nr. 238 27.2. punkts). Aptuveni 65 % apstiprināto EKII-10 darījumu ir ar līzingu, visbiežāk — operatīvo (1 047 darījumi, 24.09.2026 plkst. 14:28, ekii.lv statistika). Patērētāja kreditēšanas līgumus, arī līzinga, nedrīkst slēgt vai grozīt no plkst. 21:00 līdz 08:00 (Patērētāju tiesību aizsardzības likuma 8. pants).

Atbalsts kā pirmā iemaksa

KEM noteikumu izstrādē skaidroja, ka atbalsts «samazina pirmo iemaksu vai kopējo pirkuma summu, bet neskar līzinga līguma detaļas» (viedokļu pārskats TAP portālā). SEB: «Valsts atbalsta summu varat izmantot kā pirmo iemaksu vai daļu no pirmās iemaksas.» Swedbank piemērā atbalsts ieskaitīts 15 % pirmajā iemaksā (rakstā ir arī novecojuši EKII-5 nosacījumi); Citadele un Luminor publisku skaidrojumu par to 24.09.2026 neatradām. Tirgotājs izraksta līzinga devējam rēķinu par cenu, no kuras atskaitīts jūsu avanss un EKII atbalsts, tāpēc atbalsta summa jums nav jāsedz ne no savas naudas, ne ar līzingu.

Operatīvais līzings un 5 gadu saistības

Auto var izpirkt pirms termiņa — saistības turpinās. Luminor 5 gadu operatīvajā līzingā lietots elektroauto nedrīkst būt vecāks par 3 gadiem (bankas nosacījums: operatīvā līzinga beigās elektroauto ne vecāks par 8 gadiem, Luminor). Ja līzinga auto nozog vai tas gūst neatgriezeniskus bojājumus, apdrošināšanas atlīdzība vispirms sedz līzinga parādu, pēc tam no tās LVIF atmaksā atbalstu (vai tā daļu), un atlikumu saņemat jūs, ja līgums to paredz (līguma veidnes 4.7.4. punkts). Ja līzinga ņēmējs nomirst, līzinga devējs par turētāju var reģistrēt līdzņēmēju — personu, kas līzinga saistības uzņēmusies kopā ar mirušo; līzingu var pārņemt arī mantinieki (līguma veidnes 4.8.3. un 4.7.6. punkts, kopš 17.06.2026). Par līzinga veidiem: operatīvais līzings privātpersonām, finanšu vai operatīvais līzings.

KASKO: to prasa līzinga devējs, nevis EKII

KASKO (brīvprātīgā auto apdrošināšana pret bojājumiem un zādzību) nav prasīta ne MK noteikumos, ne vadlīnijās, ne kādā atbalsta līguma versijā — to prasa līzinga devēji (visas bankas). Šis maldīgais priekšstats radies no EKII-5 vadlīniju 2.1. redakcijas; 2024. gadā šo prasību no tām izņēma. Mūsu padoms: KASKO ieteicama arī bez līzinga. Ja auto nozog vai tas iet bojā, pārkāpuma nav tikai tad, ja ir apdrošinātāja lēmums; bez tā atbalsts var būt jāatmaksā (LVIF publiski nav skaidrojis, kā tas rīkosies).

Kredīts vai līzings: bankas publicēts piemērs

Bankas vai patēriņa kredīts der — auto tad reģistrē jūsu vārdā. Kopš 19.08.2026 katrā patērētāju kreditēšanas reklāmā jābūt brīdinājumam «Brīdinām! Aizņemšanās maksā naudu», un, ja minēts kāds izmaksu skaitlis, arī reprezentatīvajam piemēram ar gada procentu likmi (GPL) (Patērētāju tiesību aizsardzības likuma 8.³ pants). Mēs maksājumus neaprēķinām. Zemāk — vienas bankas pašas publicēts piemērs. Tajā valsts atbalsts nav minēts; SEB norāda, ka šī likme attiecas tikai uz EKII programmā iekļautajiem modeļiem un var atšķirties pēc auto veida. KASKO izmaksas piemērā nav iekļautas — jautājiet tās līzinga devējam atsevišķi. 3 mēnešu Euribor (starpbanku likme, kurai piesaista mainīgo procentu likmi) 23.–24.09.2026 bija 2,622 % (pēc Swedbank datiem). Tas nav mūsu ieteikums.

«Aprēķina piemērs tipiskam līzinga piedāvājumam jaunas automašīnas iegādei: ikmēneša maksājums ir 494 eiro, pieņemot, ka automašīnas iegādes summa ir 30 000 eiro, klienta pirmās iemaksas apmērs ir 3000 eiro, t.i., 10 % no iegādes summas, līzinga summa 27 000 eiro, finanšu līzinga līguma darbības termiņš ir 5 gadi, procentu likme ir 1.45 % + mainīgā 3 mēn. Euribor, komisijas maksa par līzinga noformēšanu ir 450 eiro, kas ir 1.5 % no automašīnas iegādes summas. Gada procentu likme ir 4.50 %. Kopējā summa, kas jāmaksā līzinga termiņa laikā, ir 30 090 eiro.» (izcēlums — mūsu)

SEB banka, reprezentatīvais piemērs, 24.09.2026.

Brīdinām! Aizņemšanās maksā naudu.

Salīdzinot piedāvājumus, skatieties uz GPL, komisijām, KASKO prasībām, pirmstermiņa atmaksas nosacījumiem, izpirkuma tiesībām un — operatīvajam līzingam — vai termiņš ir vismaz 61 mēnesis (60 mēneši der tikai tad, ja līzinga devējs rakstiski apstiprina, ka auto nav jānodod agrāk par 5 gadiem kopš pirkuma).

Saistības pēc pirkuma

5 gadus no pirkuma vai līdz 60 000 km (kas pienāk ātrāk) auto jābūt reģistrētam Latvijā, to nedrīkst pārdot, jānobrauc vidēji 12 000 km gadā un katru gadu jāziņo odometra rādījums; LVIF šo laiku sauc par monitoringa periodu. Saimnieciskajā darbībā auto nedrīkst izmantot 5 pilnus gadus. Ja 5 gados nobraucat mazāk par 48 000 km, daļa atbalsta jāatmaksā.

60 000 km un 48 000 km skaita no dienas, kad auto reģistrēts jūsu vārdā (līzinga gadījumā — kad jūs reģistrēts kā turētājs), nevis pēc kopējā odometra rādījuma: lietotam auto iepriekš nobrauktie kilometri neskaitās (MK noteikumu Nr. 238 26.3., 26.5. un 69. punkts, atbalsta līguma 5.1.4. punkts). Piemēram, ja lietotam auto pirkuma dienā odometrs rāda 40 000 km, 60 000 km robežu sasniegsiet tikai tad, kad odometrs rādīs 100 000 km (mūsu piemērs).

Saistību saraksts

Saistības nosaka MK noteikumu Nr. 238 26. punkts un atbalsta līgums:

KASKO pienākuma nav, un tirgotāja uzlīme nav jāsaglabā. Braukt ārzemēs drīkst, pārreģistrēt auto citā valstī — ne; ārzemēs nobrauktos kilometrus teksts neizslēdz (mūsu interpretācija).

Nobraukums: 48 000 km robeža un atmaksas formula

Ar vismaz 48 000 km 5 gados nekas nav jāatmaksā (vidēji 9 600 km gadā jeb 800 km mēnesī; pilnā norma — 12 000 km gadā jeb 1 000 km mēnesī). Ja nobraukts kaut vai par vienu kilometru mazāk, atmaksu rēķina no pilniem 60 000 km: pie 47 999 km jāatmaksā aptuveni 20 % no atbalsta par auto. Tātad pie 48 000 km ir krasa robeža (to apstiprina KEM atbilde noteikumu izstrādē). Apgalvojums, ka par jebkuru iztrūkumu jāatmaksā viss, ir nepareizs.

Pēc MK noteikumu 72. punkta 2 000 € par veco auto formulas bāzē neietilpst, bet atbalsta līguma 5.1.4. punkts nobraukuma iztrūkuma gadījumā liek atmaksāt proporcionāli visu «Atbalsta summu», kurā līgums ieskaita arī 2 000 € par veco auto un piemaksas par bērniem. LVIF publiski nav skaidrojis, kuru no tiem piemēros. Piemēram, ja saņemti 4 000 € par auto un 2 000 € par veco auto un 5 gados nobraukti 30 000 km, pēc MK formulas jāatmaksā 2 053,00 €, bet, ja piemēro līguma tekstu, — aptuveni 3 000–3 080 € (mūsu aprēķins). LVIF vietnē (EKII-5 lapā) ir "indikatīvs" korekcijas kalkulators, kas nerēķina 20 % pielaidi un ECB likmi: piemēram, pie 50 000 km un 4 000 € atbalsta tas rāda 666,67 €, lai gan pēc noteikumiem atmaksa ir 0 €. Saistošs ir noteikumu teksts.

Atmaksa pēc 5 gadiem pēc MK noteikumu 72. punkta formulas, bez 2 000 € par veco auto un piemaksām par bērniem (mūsu aprēķins, ECB likme 2,65 %):

Prasību paaugstināt no 10 400 līdz 12 000 km gadā izlēma Ministru kabinets, pieņemot noteikumus; vidējais elektroauto Latvijā 2024. gadā nobrauca 12 190 km — tieši uz robežas (noteikumu anotācija). Braucot 6 000 km gadā (30 000 km 5 gados), par 4 000 € atbalstu jāatmaksā 2 053,00 € (mūsu aprēķins).

Ikgadējais odometra ziņojums EMSI

Odometra rādījumu iesniedz EMSI «līdz katra nākamā gada trīsdesmitajai dienai pēc transportlīdzekļa iegādes datuma» (MK noteikumu Nr. 238 67. punkts), t. i., 30 dienās pēc katras pirkuma gadadienas; to var paziņot arī e-pastā vai pa tālruni darba laikā (LVIF: pircēja pienākumi). EMSI var pieslēgties ar lietotājvārdu un paroli (paroli atjauno ar līguma numuru). Kā EKII-10 pircējs saņems EMSI pieejas datus, LVIF publiski nav skaidrojis — ja pēc līguma tos nesaņemat, rakstiet atbalsts@lvif.gov.lv. EKII-10 monitoringa vadlīnijas 24.09.2026 vēl nav publicētas («tiks publicētas vēlāk»). Mūsu padoms: iestatiet atgādinājumu kalendārā, fotografējiet odometru (ar datumu) un saglabājiet CSDD tehniskās apskates protokolus.

Kad ziņojumi rāda, ka kopš auto reģistrācijas jūsu vārdā nobraukti 60 000 km (nevis ka odometrs rāda 60 000 km), LVIF 20 darba dienās rakstiski apstiprina, ka monitoringa pienākums ir izpildīts (MK noteikumu Nr. 238 69. punkts); saimnieciskās darbības aizliegums pēc 26.8. punkta var turpināties līdz 5 gadiem (sk. zemāk). Vai EKII-10 prasīs arī iepriekšējās programmas nosacījumus agrākai saistību izbeigšanai (vismaz 2 gadi un CSDD apskates protokols), LVIF publiski nav skaidrojis.

Saimnieciskā darbība: dārgākais pārkāpums

Lieli ienākumi no citas darbības paši par sevi nenozīmē, ka auto izmanto saimnieciskajā darbībā: izšķirošs ir tas, vai uz pašu auto attiecas kāda no pirmajām pazīmēm — bilance, izdevumi, noma, reklāma vai pārvadājumi (mūsu interpretācija).

Pārkāpuma sekas: «jāatmaksā būs visa saņemtā atbalsta summa» (LVIF: pircēja pienākumi).

• Taksometrs, Bolt, Uber; auto iznomāšana vai patapināšana savam uzņēmumam vai darba devējam; pašnodarbinātā izdevumu atskaitīšana — visa tā ir saimnieciskā darbība. Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokļa (UVTN) likuma 14. pants atbrīvo uzņēmumu no UVTN, ja tas nomā privātpersonas auto, tāpēc šāda shēma ir izplatīta — taču ar EKII-10 auto tā ir aizliegta saimnieciskā darbība, un jāatmaksā viss atbalsts.
• Ja darba devējs maksā kompensāciju par darba braucieniem ar jūsu EKII auto bez nomas līguma, nav skaidrs, vai LVIF to uzskatīs par saimniecisko darbību (LVIF to publiski nav skaidrojis).
• Ģimenes locekļi auto vadīt drīkst; izvairieties no formāliem patapinājuma vai nomas līgumiem.

Vai auto drīkst pārdot pirms termiņa

Saskaņā ar noteikumu tekstu pārdot auto, pirms beigušās saistības (5 gadi vai 60 000 km — kas pienāk ātrāk), ir pārkāpums, un LVIF var prasīt atpakaļ atbalstu pilnā apmērā. EKII-5 programmā LVIF ar iepriekšēju rakstisku piekrišanu ļāva auto pārdot, atmaksājot daļu proporcionāli nenobrauktajiem kilometriem, bet tad pārdevējam zuda tiesības uz atbalstu jaunam auto (EKII-5 lietotāja instrukcija). Vai tā būs arī EKII-10, LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Noteikumu 71. punkts attiecas uz atbalstu par pašu auto, bet atbalsta līguma 5.1.3. punkts — uz visu atbalsta summu, arī 2 000 € par veco auto un piemaksām par bērniem. LVIF publiski nav skaidrojis, kuru interpretāciju tas piemēros.

Saistību nodošana jaunajam īpašniekam nevienā EKII-10 dokumentā nav paredzēta. Ja brauksiet 15 000 km gadā, 60 000 km sasniegsiet aptuveni 4 gados — pēc tam saistības (izņemot saimnieciskās darbības aizliegumu) saskaņā ar noteikumu tekstu beidzas. LVIF pārstāvis presē (santa.lv, 12.09.2026) teicis, ka auto drīkst atsavināt, atmaksājot atbalstu proporcionāli nenobrauktajiem kilometriem; tā bija EKII-5 prakse, bet EKII-10 noteikumos tā nav ierakstīta — saņemiet LVIF rakstisku apstiprinājumu.

Zādzība, bojāeja, dīkstāve un nāve

• Zādzība vai bojāeja ar apdrošinātāja lēmumu nav pārkāpums; saistības var izpildīt ar citu atbilstoša veida auto — elektroauto, ūdeņraža auto vai plug-in hibrīdu, jaunu vai lietotu —, ko pērkat par saviem vai aizņemtiem līdzekļiem (MK noteikumu Nr. 238 9. punkts; tas attiecas arī uz bojātu auto). EKII-5 praksē aizstājējam bija jābūt ar vismaz tikpat daudz sēdvietām, ar vismaz pusi no iepriekšējā auto elektriskā darbības rādiusa (nobraukuma ar vienu uzlādi) un ar LVIF rakstisku piekrišanu (EKII-5 lietotāja instrukcija). Līzinga auto — sk. sadaļu par līzingu.
• LVIF publiski nav skaidrojis, kā tas rīkosies, ja auto neatgriezeniski bojāts, jūs to neaizstājat un nobraukums paliek mazs. Ja auto nav apdrošināts ar KASKO, apdrošinātāja lēmuma var nebūt vispār.
• Ja auto nevar lietot ne jūsu vainas dēļ, saistību (monitoringa) periodu, rakstiski vienojoties ar LVIF, var pagarināt, bet ne vairāk kā par 1 gadu (MK noteikumu Nr. 238 68. punkts). EKII-5 praksē pagarinājumu piešķīra, ja auto nozagts vai bojāts un ierosināta krimināllieta, pēc avārijas, kurā jūs neesat vainīgs, vai ražotāja defekta dēļ, bet ne braukšanas reibumā, tiesību atņemšanas vai konfiskācijas gadījumā (EKII-5 lietotāja instrukcija). Pagarinājumu lūdziet 5. gadā; saimnieciskās darbības aizliegums pagarinājuma laikā turpinās.
• Ja pircējs nomirst un mantinieki uz auto nepretendē, saistības uzskata par izpildītām.

Vai atmaksājas: 5 piemēri

Mūsu piecos aprēķinos ar atbalstu elektroauto 5 gados iznāk par 2 900–12 000 € izdevīgāks nekā līdzīgs benzīna auto; bez atbalsta rezultāts ir no aptuveni 1 100 € par labu benzīna auto līdz 3 000 € par labu elektroauto. Tie ir mūsu aprēķini: 15 000 km gadā, cenas ar PVN 24.09.2026, tālākpārdošanas vērtība nav ņemta vērā. Ja braucat maz, rezultāts var būt pretējs (sk. zem tabulas).

Pieņēmumi

Mājas elektrība ar sadales maksu un PVN 24.09.2026 maksā aptuveni 0,16–0,21 €/kWh — kompaktam auto (18 kWh uz 100 km) tas ir 2,9–3,8 € uz 100 km; publiskā ātrā uzlāde vidēji maksā ap 0,40 €/kWh (eleport, 2026). Piemēros pieņemts, ka 80 % enerģijas uzlādējat mājās par 0,21 €/kWh un 20 % — publiskajās ātrās uzlādes stacijās par 0,40 €/kWh; vidēji tas ir ap 0,25 €/kWh (mūsu pieņēmums). Benzīns 95 Rīgas degvielas uzpildes stacijās 24.09.2026 — 1,89–1,97 €/l; pie vidēji 1,94 €/l un 6,5–7 l/100 km tas ir 12,6–13,6 € uz 100 km. Saeima 24.09.2026 nolēma no 01.10. līdz 31.12.2026 īslaicīgi samazināt degvielas akcīzes nodokli (ap 8 centiem litrā; lēmums vēl nav publicēts; press.lv). Benzīna cena piemēros pieņemta nemainīga, lai gan no 2027. gada ES sāk ETS2 — oglekļa cenu degvielai (pilnībā — ap 2028. gadu; KEM); tas elektroauto aprēķinu var tikai uzlabot. Elektroauto patēriņš no rozetes — 17–22 kWh uz 100 km atkarībā no auto lieluma, gada vidējais ar ziemu (mūsu pieņēmums); transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis (TEN) elektroauto — 0 €; apkopes izmaksas — viena tirgotāja aplēse.

Pieci piemēri

Kā rēķinātas cenas: A — pieņemta cena 20 990 € (ss.lv mediāna) mīnus 3 000 €, salīdzinājumam tikai 2 benzīna sludinājumi; B — vēl mīnus 2 000 € par veco auto; C — Renault 5 E-Tech evolution urban range 27 490 € mīnus 4 000 €; D — 38 370 € mīnus 4 000 €; E — Goda ģimene ar 4 bērniem un veco auto: 46 300 € mīnus 12 000 € (pieņemts, ka visi 4 bērni tiek skaitīti). Komplektācijas atšķiras (C, D). A un B izmanto ss.lv cenu līmeni tikai kā pieņēmumu: paši ss.lv sludinājumi, kuros auto Latvijā reģistrēts ilgāk par 12 mēnešiem, EKII atbalstam neder — derīgs ir tikai līdzīgs auto no ekii.lv saraksta. Līdzīgi auto ekii.lv sarakstā bieži maksā vairāk (brīvo lietoto mediāna 24.09.2026 — 24 273 € «bez PVN»), tāpēc A un B ieguvums var būt mazāks. C, D un E der tikai tad, ja konkrētais auto ir ekii.lv sarakstā (pārbaudiet tiešsaistē). Cenas 24.09.2026: Renault 5, Clio, Karoq un Kodiaq — importētāju cenas Latvijā; Elroq un e-5008 — ekii.lv saraksts.

Ja braucat maz, piemēram, 6 000 km gadā, ietaupījums uz enerģiju ir 2,5 reizes mazāks, un 5 gadu beigās daļa atbalsta jāatmaksā (sk. «Nobraukums: 48 000 km robeža un atmaksas formula»). Tad piemērā A lietotais elektroauto 5 gados iznāk aptuveni par 1 600 € dārgāks nekā benzīna auto, bet piemērā C jaunais elektroauto joprojām ir aptuveni par 1 600 € izdevīgāks (mūsu aprēķins ar tiem pašiem pieņēmumiem).

Cenas pēc atbalsta: auto no ekii.lv saraksta

Jauni (ekii.lv bāzes cenas ar PVN 24.09.2026 mīnus 4 000 €; mūsu aprēķins): bijušais demonstrācijas GWM Ora Funky Cat — ap 15 000 € (ja LVIF to atzīst par jaunu; atsevišķi demonstrācijas auto no saraksta pazūd ātri); Dacia Spring — ap 15 784 € (4 sēdvietas, Goda ģimenes summai neder); BYD Dolphin Surf — ap 17 989 € (4 sēdvietas, Goda ģimenes summai neder); Dongfeng BOX — ap 18 490 € (lētākais jaunais piecvietīgais auto, neskaitot demonstrācijas auto); Citroën ë-C3 — ap 18 790 €. Lētākais septiņvietīgais — Renault Kangoo E-Tech: 25 389 € ar 12 000 € atbalstu (Goda ģimene ar 4 bērniem un veco auto, ja tiek skaitīti visi bērni); ar 9 000 € Goda ģimenes summu — 28 389 €. Galīgā cena ar papildaprīkojumu būs augstāka; pārbaudiet aktuālo ekii.lv sarakstu.

Lietoti (ekii.lv saraksts 24.09.2026 plkst. 14:29): brīvi bija 146 lietoti elektroauto; brīvo bāzes cenu mediāna plkst. 12:45 — 24 273 € bez PVN (visu lietoto cenas — no 5 500 līdz 45 000 €). Piemēram, Nissan LEAF, 08/2022, 23 346 km: 16 300 € → 13 300 € pēc atbalsta. Lietota auto vietā var apsvērt arī bijušo demonstrācijas auto, kas pēc noteikumu burtiskā teksta skaitās jauns (4 000 € atbalsts; LVIF to publiski nav skaidrojis — sk. «Jauns auto: mazāk par 6 mēnešiem vai 6 000 km»), piemēram, 24.09.2026 sarakstā bija GWM Ora Funky Cat — ap 15 000 € pēc atbalsta; atsevišķi demonstrācijas auto no saraksta pazūd ātri, tāpēc jautājiet tirgotājam, vai auto vēl ir pieejams.

Tirgus cenu līmenis salīdzinājumam (ss.lv prasītās cenas 24.09.2026; šie auto paši par sevi EKII atbalstam lielākoties neder, jo Latvijā reģistrēti ilgāk par 12 mēnešiem): Nissan Leaf, Renault Zoe, Peugeot e-208 (2020–2022) — ap 11–17 tūkst. €; VW ID.3, Hyundai Kona, Kia e-Niro, Peugeot e-2008 — ap 17–24 tūkst. €; VW ID.4, Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3 — ap 23–33 tūkst. €; Tesla Model Y, Audi e-tron — ap 28–39 tūkst. €.

Tirgus cenu salīdzinājumam var skatīt arī elektroauto sludinājumus vietnē autopase.lv, taču atbalsts pienākas tikai tad, ja konkrēto auto programmas tirgotājs ir publicējis vietnē ekii.lv.

Nodokļi un priekšrocības

Par Latvijā reģistrētu elektroauto nav jāmaksā ikgadējais transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis (TEN), pirmā reģistrācija CSDD ar elektroauto numura zīmēm ir bez maksas, un ar šīm zīmēm var braukt pa sabiedriskā transporta joslām un bez maksas stāvēt Rīgas pašvaldības stāvvietās. Ne visas priekšrocības ir garantētas visus 5 gadus.

Avoti: TEN un UVTN — Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokļa likums (6. panta 1. daļas 15. punkts, 12. pants); reģistrācija un tehniskā apskate — MK noteikumi Nr. 1000 (3.8. punkts); joslas — Ceļu satiksmes noteikumu (MK noteikumi Nr. 279) 92. punkts; stāvvietas — Rīgas saistošie noteikumi Nr. 206 (19.5. punkts), Jūrmalas saistošie noteikumi Nr. 13, Liepājas saistošie noteikumi, Daugavpils saistošie noteikumi.

Rīgas domes koalīcija komitejā 10.08.2026 norādījusi, ka tās koncepcijā bezmaksas stāvēšana elektroauto Vecrīgā netiek plānota (Rīgas dome); lēmuma projekta 24.09.2026 nav. Nerēķiniet, ka bezmaksas stāvēšana Rīgā saglabāsies visus piecus saistību gadus. Likumprojekts 26-TA-765 (24.09.2026 — saskaņošanā, nav spēkā) ļautu pašvaldībām veidot bezemisiju zonas (TAP portāls). Nodokļu izmaiņas 2027. gadam lems valdība, kas veidosies pēc 03.10.2026 Saeimas vēlēšanām.

Ārvalstīs reģistrētam elektroauto, ko lieto Latvijas iedzīvotājs, TEN atbrīvojuma nav: nodokli rēķina pēc pilnās masas, 42–303 € gadā (mūsu interpretācija; pārbaudiet CSDD kalkulatorā); joslas un Rīgas stāvvietas tam nepienākas. Apgalvojumi, ka elektroauto "atbrīvoti no reģistrācijas nodokļa tūkstošu vērtībā" vai ka UVTN elektroauto ir 0 €, ir nepareizi. TEN savam auto pārbaudiet ar nodokļu kalkulatoru.

Uzlāde mājās un publiski

Mājās kilovatstunda ar sadales maksu un PVN 24.09.2026 maksā aptuveni 0,16–0,21 € (nevis 0,09–0,12 €, ko dažkārt min kā "nakts tarifu") — kompaktam auto ap 2,9–3,8 € uz 100 km (18 kWh). Neizvēlieties sadales plānu "Speciālais" — tajā sadales maksa par katru kilovatstundu ir aptuveni četras reizes augstāka nekā plānā "Pamata-1" (0,158 € pret 0,040 € bez PVN, Sadales tīkla tarifi). Trīsfāžu pieslēgums gadā izmaksā ap 112 € vairāk. No 01.01.2027 Sadales tīkls ievieš plānu "Jaudīgais" lieliem patērētājiem (cenas 24.09.2026 vēl nav publicētas). Mājas lādētājam privātpersonām atbalsta 2026. gadā nav; daudzdzīvokļu mājā uzlādes vietai vajag vairāk nekā puses dzīvokļu īpašnieku piekrišanu. Publiskā ātrā uzlāde vidēji maksā ap 0,40 €/kWh (eleport, 2026); CSDD valsts ātrās uzlādes tīklā e-mobi — 0,19 € minūtē (24.09.2026; ap 0,23 €/kWh pie 50 kW; MK noteikumu Nr. 1000 89. punkts). Privātmājām ir saules paneļu atbalsts EKII-6 (70 %, Goda ģimenēm 85 %). Sīkāk: elektroauto uzlāde.

Uzņēmumi un SKF grants

Uzņēmumi EKII-10 atbalstu saņemt nevar, un uzņēmumu programma MF-1 24.09.2026 ir slēgta. Mājsaimniecībām ar zemiem ienākumiem 26 pašvaldībās no 2027. gada plānots Sociālā klimata fonda (SKF) grants līdz 15 000 € — tā noteikumu vēl nav.

Atbalsts uzņēmumiem un juridiskām personām: EKII-10 nav, MF-1 slēgts

MF-1 ir Modernizācijas fonda konkurss uzņēmumiem un pašvaldībām (MK noteikumi Nr. 701): jaunam M1 auto līdz 5 000 €, N1 līdz 7 500 €, M2 vai N2 (mikroautobusam vai vidējam kravas auto) līdz 15 000 €. Pirmā un otrā kārta ir slēgtas. Trešās kārtas grozījumu projekts (TAP 25-TA-2357) 2026. gada augustā bija saskaņošanā; 24.09.2026 tas nav pieņemts, un tāpēc uzņēmumiem pirkuma atbalsta nav. Altum (valsts attīstības finanšu institūcija) aizdevumi energoefektivitātei (MK noteikumi Nr. 155) vieglos auto un furgonus neaptver.

• UVTN elektroauto — 15 € mēnesī, no 01.01.2027 — 17 €.
• Par vieglo auto (arī elektroauto) un tā uzturēšanu uzņēmums var atskaitīt tikai pusi priekšnodokļa (PVN, ko tas samaksājis), bet par "reprezentācijas auto" (dārgāku par 75 000 € bez PVN) priekšnodokli 60 mēnešus neatskaita vispār (PVN likuma 100. pants); izņēmumi — taksometri, noma, autoskolas u. c.
• Ja UVTN samaksāts, darbinieka privātā braukšana ar uzņēmuma auto nav apliekama ar IIN.

EKII-10 auto saistību laikā nedrīkst ieguldīt savā uzņēmumā vai iznomāt tam.

Sociālā klimata fonda grants: plānots, vēl nav atvērts

Sociālā klimata fonds (SKF) ir ES fonds; Latvijas plāns apstiprināts ar Ministru kabineta 21.05.2026 rīkojumu Nr. 284, Eiropas Komisija to apstiprināja 20.07.2026. Agrāk (2025. gada plānā) apspriestais «sociālais līzings» ar ikmēneša maksu vairs netiek plānots: rīkojums Nr. 284 atcēla iepriekšējo plānu (rīkojums Nr. 393), un pašreizējā plānā paredzēts vienreizējs grants, nevis līzings. Plānā šis pasākums nosaukts «atbalsts bezemisiju transportlīdzekļu iegādei mazaizsargātiem transporta lietotājiem»; pēc plāna teksta kritērijs ir vidējie ienākumi uz mājsaimniecības locekli (tos pierāda ar VSAA vai VID izziņu); kā tieši ienākumus skaitīs, noteiks MK noteikumi.

Pašvaldības: pēc plāna SKF grantu varēs saņemt 26 no 42 pašvaldību iedzīvotāji. To nevarēs saņemt septiņās valstspilsētu pašvaldībās (Rīgā, Daugavpilī, Jelgavā, Jūrmalā, Liepājā, Rēzeknē, Ventspilī; to apkārtējie Jelgavas, Rēzeknes un Ventspils novadi sarakstā ir) un deviņās Pierīgas pašvaldībās (Ādažos, Ķekavā, Mārupē, Olainē, Ogrē, Ropažos, Salaspilī, Saulkrastos, Siguldā). Valmieras un Jēkabpils novadi sarakstā ir, bet vai Valmieras un Jēkabpils pilsētu iedzīvotāji tiks nodalīti no novada, vēl nav izlemts.

SKF atbalsts ir Latvijas plānā, bet MK noteikumu projekta 24.09.2026 nav; summas, ienākumu slieksnis un pašvaldību saraksts vēl var mainīties. Statusu skatiet KEM lapā.

Pēc pašreizējā plāna mājsaimniecības, kurām jau ir elektroauto, SKF grantu nesaņems, un vienam VIN atbalstu dod vienreiz — tātad, ja mājsaimniecība tagad pērk elektroauto ar EKII-10, uz SKF grantu tā, visticamāk, vairs nevarēs pretendēt. Gaidīt neiesakām: noteikumi nav galīgi, un arī šī nauda beigsies. Ja EKII-10 nauda beigsies 2027. gada februāra beigās vai marta sākumā (mūsu aplēse), vairākus mēnešus atbalsta var nebūt vispār.

Vēsture un citas valstis

Pirmā privātpersonu programma EKII-5 darbojās no 2022. gada marta līdz 02.09.2025, kad beidzās nauda: 6 467 auto par 30 milj. € (noteikumu anotācija). Pēc aptuveni 8,5 mēnešu pārtraukuma sākās EKII-10; līdz 24.09.2026 plkst. 14:28 tajā apstiprināti 3 022 darījumi par 15,4 milj. €. Pārējās Baltijas valstīs un Polijā atbalsts 24.09.2026 pieejams tikai Lietuvā.

No KPFI-16 līdz EKII-10

Atpakaļejoša spēka nav: pārtraukumā nopirktie auto atbalstu nesaņem. Aptuveni 34 % vieglo elektroauto, kas bija reģistrēti 01.01.2026, nopirkti ar EKII atbalstu (LVIF). Pēc EKII-5 naudas beigām jauno elektroauto reģistrāciju skaits saruka aptuveni par 30 %, lietoto — par 45 % (Auto asociācija, iauto.lv).

Kāpēc valsts to dara: Nacionālais enerģētikas un klimata plāns (NEKP) paredz no 2024. gada vidus līdz 2030. gadam 20 000 papildu elektroauto; 01.07.2026 elektroauto bija tikai 2,0 % no vieglajiem auto, un jauno auto tirgū Latvija atpaliek no ES (2026. gada janvārī–augustā elektroauto — 9,6 % pret 21,7 %). Izmaksu vērtējumi atšķiras pēc metodes: KEM rēķina 538–1 168 € par katru samazināto CO₂ tonnu (noteikumu anotācija), Valsts kontrole (augstākā revīzijas iestāde; dati līdz 2023. gadam) — aptuveni 3 100 €/t no EKII naudas. Valsts kontrole arī secināja, ka visi līdz 2023. gada beigām īstenotie EKII konkursi (ne tikai auto) bijuši «14 līdz pat 88 reizēm dārgāki» par citiem klimata pasākumiem (Valsts kontrole, 13.11.2024). Par tirgu plašāk: elektroauto Latvijā.

EKII-5 un EKII-10 salīdzinājumā

EKII-10 skaitļos

Apstiprinātie darījumi sadalīti pēc līguma noslēgšanas mēneša, nevis reģistrācijas mēneša; aktuālie dati — ekii.lv statistikas lapā. No tiem (24.09.2026 plkst. 14:28) 876 jauni un 1 262 lietoti elektroauto, 883 plug-in hibrīdi un 1 ūdeņraža auto.

Populārākie modeļi (ekii.lv statistika, 24.09.2026 rītā): Škoda Kodiaq plug-in hibrīds — 199, Audi e-tron — 156 (148 lietoti), VW Tayron plug-in hibrīds — 152, VW Tiguan plug-in hibrīds — 132, VW ID.4 — 121, Tesla Model Y — 95, Tesla Model 3 — 88, Nissan Leaf — 78.

No 2026. gada jūnija līdz augustam EKII-10 darījumi atbilda aptuveni 75 % no jauno elektroauto pirmajām reģistrācijām, 69 % no ievesto lietoto elektroauto pirmajām reģistrācijām un 68 % no visu elektroauto un plug-in hibrīdu pirmajām reģistrācijām (mūsu aprēķins pēc ekii.lv un CSDD datiem). Darījuma mēnesis ne vienmēr sakrīt ar reģistrācijas mēnesi, un EKII «jauno» auto skaitā ir arī demonstrācijas auto, ko CSDD uzskaita kā īpašnieka maiņu, tāpēc 75 % ir pārspīlēts rādītājs. Privātpersonu daļa jauno elektroauto reģistrācijās pieauga no 24 % (janvāris–maijs) līdz 61 % (jūnijs–augusts); augustā elektroauto bija 16,6 % no jaunajiem auto — rekords.

Latvija un citas valstis

Avoti: Lietuva — APVA, Igaunija — KIK, Polija — NaszEauto, Vācija — BAFA, Somija — Traficom, Zviedrija — Naturvårdsverket.

Mūsu salīdzinājumā Latvijas 3 000 € ir lielākā pamatsumma lietotam elektroauto Baltijā un Polijā. Lietuva par jaunu auto maksā vairāk, bet bez piemaksas par veco auto; turklāt Lietuvā pieteikumu iesniedz pēc pirkuma, un pārdevējs var būt jebkurš. Latvijas maksimums bez Goda ģimenes summām (4 000 € + 2 000 € par veco auto) ir 6 000 € — tikpat, cik Vācijas maksimums. Zviedrijas atbalsts laukos dzīvojošām mājsaimniecībām ar zemiem ienākumiem (pēc preses ziņām 75 % to finansē Sociālā klimata fonds) ir tuvākais paraugs plānotajam Latvijas SKF grantam. Katra programma piesaistīta dzīvesvietai: Latvijas iedzīvotājs Lietuvas atbalstu izmantot nevar, jo auto jāreģistrē savā vārdā Lietuvā, un tam vajag deklarētu dzīvesvietu Lietuvā.

Kļūdas un čeklists

Dārgākās kļūdas ir: auto nopirkts pirms pieteikuma, nepareizs auto vai sēdvietu skaits, par maz kilometru vai auto izmantots saimnieciskajā darbībā. Zemāk — kas internetā bieži rakstīts nepareizi, cik katra kļūda maksā, ko LVIF vēl nav izskaidrojis un ko pārbaudīt pirms parakstīšanas.

Novecojusi vai kļūdaina informācija internetā

Kur pircēji zaudē naudu

Sīkāk: kam pienākas · kuri auto der · kur pirkt · vecais auto · soļi · līzings · saistības.

Ko LVIF vēl nav izskaidrojis

Oficiālais EKII-10 jautājumu un atbilžu fails 24.09.2026 ir tukšs, un monitoringa vadlīnijas nav publicētas. Tālāk minētais ir neskaidrs: LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

• Kam pienākas un cik: ES pilsoņi, pilsoņi ar pastāvīgā iedzīvotāja statusu ārzemēs, vecā parauga pastāvīgās uzturēšanās atļaujas bez ES statusa atzīmes, nepilsoņi bez pastāvīgās uzturēšanās atļaujas (LVIF nostāja ir apstrīdama), nodokļu maksājumi ar VID pagarinātu vai sadalītu termiņu, ceturtais bērns līdz 6 gadiem, kā SIF skaita pieaugušus bērnus, piemaksa abiem vecākiem, EKII-5 saņēmēji, kas EKII-5 auto pārdevuši ar LVIF piekrišanu.
• Kāds auto der: 7 gadu un 12 mēnešu robežas datums, veci demonstrācijas auto, ārzemēs atbalstīti auto, komisijas tirdzniecība.
• Vecais auto: hibrīds, auto ar vienu tehnisko apskati, kā tiešsaistes formā norādīt 2 000 € par maz braukta auto nodošanu Ukrainai, no kura datuma skaita 12 mēnešus, otra piemaksa otrajam auto, EKII-5 laikā jau saņemta piemaksa.
• Pieteikšanās: dokumentu secība, pārsūdzība, EKII-5 auto saistību periodā, vai pieteikumus pieņem rindā pēc naudas beigām.
• Līzings un kredīts: līzinga auto agra atdošana, līzinga devējs ārpus ekii.lv saraksta, ķīlas realizācija saistību laikā.
• Saistības: pārdošana pirms termiņa un ko ietver pilna atmaksa, saistību nodošana jaunajam īpašniekam, saimnieciskās darbības aizlieguma ilgums, atsevišķi darba braucieni, darba devēja kompensācija, vai nobraukuma atmaksā ietilpst 2 000 € par veco auto un piemaksas par bērniem (MK 72. punkts pret līguma 5.1.4. punktu), agrāka atbrīvošana pēc 60 000 km, norakstīts auto, ko neaizstāj, kā EKII-10 pircējs saņems EMSI pieejas datus.

Mūsu padoms: jautājiet no sava e-pasta un saglabājiet atbildi; atbilde pa tālruni nav pierādījums.

Čeklists pirms pieteikuma

1. Esmu pastāvīgais iedzīvotājs: pilsonis vai pastāvīgās uzturēšanās atļaujas turētājs, abos gadījumos ar deklarētu adresi Latvijā; neesmu ieguvis pastāvīgā iedzīvotāja statusu citā valstī; ja esmu ES pilsonis vai manā atļaujā nav ES pastāvīgā iedzīvotāja statusa atzīmes, man ir rakstisks LVIF apstiprinājums.
2. Nodokļu parāds nav lielāks par 150 € (VID EDS); nav maksātnespējas, sankciju, Uzturlīdzekļu garantiju fonda parāda; nav sodāmības par noteikumos minētajiem nodarījumiem.
3. Auto ir ekii.lv sarakstā, rinda nav pelēka, tirgotājs ir programmā; demonstrācijas auto — tirgotājs apstiprinājis, ka tas vēl ir pieejams.
4. Lietotam: pirmā reģistrācija ne senāk kā pirms 7 gadiem ar 1–2 mēnešu rezervi; līdz 150 000 km; Latvijā ne ilgāk par 12 mēnešiem, arī ar 1–2 mēnešu rezervi.
5. Bāzes cena bez PVN līdz 45 000 € (60 000 € ar 6+ sēdvietām); galīgā cena ar PVN rakstiski.
6. Goda ģimenei: apliecība derīga un izsniegta tieši pieteicējam; auto ar 5+ sēdvietām (augstākā summa — 9 000 € jaunam vai 6 750 € lietotam — tikai ar 7+ sēdvietām); bērnu skaits pārbaudīts.
7. Vecais auto: M1 vai N1 ar iekšdedzes dzinēju, Latvijā reģistrēts vismaz gadu, manā vārdā 3+ mēnešus, atļauja 11 mēnešus bez pārtraukuma un derīga arī nodošanas dienā, 5 000+ km gadā; likvidācijas sertifikāts pieteikuma dienā nav vecāks par 12 mēnešiem; pierādījumi saglabāti; nodots pirms pieteikuma, bet pēc tam, kad jaunais auto norunāts; salīdzināts ar pārdošanu. Ja vecais auto nodots Ukrainai: iekšdedzes dzinējs, reģistrācija Latvijā (LVIF: ne ievests pēdējā gada laikā), mans īpašums, derīga atļauja nodošanas dienā; muitas deklarācija — pirms pieteikuma; ja auto nobraucis mazāk par 5 000 km gadā, rakstiski saskaņots ar tirgotāju un LVIF, kā pieteikumā norādīt 2 000 €.
8. Līzingam: devējs ir izvēlams ekii.lv pieteikuma formā, izpirkuma tiesības, operatīvajam — vismaz 61 mēnesis (60 — tikai ar līzinga devēja rakstisku apstiprinājumu, ka auto nav jānodod agrāk par 5 gadiem kopš pirkuma) vai izpirkums; KASKO izmaksas zināmas; GPL salīdzināta.
9. Pirkuma līgums ar nosacījumu par EKII apstiprinājumu; auto nav reģistrēts manā vārdā pirms atbalsta līguma.
10. Man ir drošs e-paraksts atbalsta līgumam.
11. Rēķinā bāzes cena sakrīt ar pieteikumu, atbalsts atskaitīts, "EKII maksas" nav.
12. Varu 5 gados nobraukt vismaz 48 000 km (labāk 60 000), skaitot no reģistrācijas manā vārdā, nevis pēc odometra, un neizmantošu auto saimnieciskajā darbībā 5 pilnus gadus.
13. Kalendārā: odometra ziņojums 30 dienās pēc katras pirkuma gadadienas; adreses maiņa — 10 dienās.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai EKII atbalsts elektroauto ir beidzies?

24.09.2026 — nē: plkst. 14:28 bija pieejami 22 921 140 €; ja temps nemainīsies, nauda varētu beigties 2027. gada februāra beigās vai marta sākumā (mūsu aplēse). Ja lasāt vēlāk, EKII-10 lapā skatieties rindu «Fiziska persona», kolonnu «Pieejamais EKII finansējums (kopā, euro)». Ja atlikums ir mazs, izdaliet to ar aptuveni 146 000 € — tik dienā vidēji pieprasīja no 19.08. līdz 24.09.2026 (mūsu aprēķins) — un iegūsiet aptuveno dienu skaitu līdz naudas beigām. Precīzāk: pierakstiet atlikumu divas reizes ar dažu dienu starpību un rēķiniet pēc šī tempa. Konkrēto auto (ar VIN) norunājiet iepriekš un piesakieties bez kavēšanās. Oficiālos paziņojumus, piemēram, par naudas beigām vai budžeta palielinājumu, LVIF publicē vietnē ekii.lv. Pat ja atlikums nokrīt līdz nullei, tas var atkal pieaugt, jo atgriežas nauda no noraidītiem un nerealizētiem pieteikumiem; EKII-5 laikā LVIF naudu no darījuma, kas netika pabeigts mēneša laikā, nodeva nākamajam pieteicējam (LVIF, 02.09.2025 — tajā pašā paziņojumā LVIF ziņoja, ka EKII-5 nauda beigusies). Vai EKII-10 pieņem pieteikumus rindā pēc naudas beigām, LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv. EKII-5 budžetu palielināja trīs posmos — no 10 līdz 30 milj. €; vai EKII-10 budžetu palielinās, 24.09.2026 nav zināms. Palielinājumu meklējiet MK noteikumu Nr. 238 jaunākajā redakcijā vietnē likumi.lv (6. punkts).

Cik var saņemt daudzbērnu ģimene?

Ar Goda ģimenes apliecību (jau no 3 bērniem) un auto ar vismaz 5 sēdvietām: par jaunu auto 6 750 € (5–6 sēdvietas) vai 9 000 € (7 un vairāk sēdvietu), par lietotu — 5 000 € vai 6 750 €, plus 1 000 € par katru bērnu, sākot ar ceturto, un 2 000 € par veco auto. Piemēram, 4 bērni, jauns septiņvietīgs auto un norakstīts vecais auto — 12 000 € (ja SIF datos skaitās visi četri bērni; ja kāds bērns ir pilngadīgs un nemācās vai ceturtais ir jaunāks par 6 gadiem, LVIF nav apstiprinājis, ka par viņu pienākas +1 000 €, un tad var sanākt 11 000 € — vispirms prasiet LVIF rakstisku apstiprinājumu). Sīkāk — sadaļā par Goda ģimenēm.

Vai EKII atbalstu var saņemt par lietotu elektroauto?

Jā, 3 000 € (Goda ģimenēm 5 000–6 750 €), ja auto nav vecāks par 7 gadiem, nobraucis ne vairāk par 150 000 km, Latvijā reģistrēts ne ilgāk par 12 mēnešiem un ir ekii.lv sarakstā. Auto, kas Latvijā reģistrēts ilgāk par 12 mēnešiem, neder neatkarīgi no tā, kas to pārdod — arī tad, ja to piedāvā programmas tirgotājs (izņēmums — auto, kas nobraucis mazāk par 6 000 km un tāpēc pēc noteikumu teksta skaitās jauns; LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv); neder arī privātpersonas pārdots auto un lietoti plug-in hibrīdi.

Vai EKII atbalsts pienākas hibrīdauto?

Tikai jaunam plug-in hibrīdam (ārēji lādējamam hibrīdauto) ar CO₂ līdz 50 g/km un vismaz 50 km elektrisko nobraukumu — 4 000 € (Goda ģimenēm 6 750–9 000 €). Lietotiem plug-in hibrīdiem un parastajiem hibrīdiem atbalsta nav.

Vai var pieteikties pēc auto pirkšanas?

Nē. Pieteikums jāiesniedz, pirms kļūstat par auto īpašnieku vai turētāju (MK noteikumu Nr. 238 38. punkts); par jau nopirktu vai jūsu vārdā reģistrētu auto atbalsta nav.

Saņēmu EKII-5 atbalstu — vai varu vēlreiz?

Jā, ja EKII-5 saistības nav pārkāptas (auto nav pārdots bez LVIF piekrišanas un nav lietots saimnieciskajā darbībā). Ja EKII-5 auto vēl ir saistību periodā, visticamāk, drīkst, bet LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv. Ja EKII-5 auto pārdevāt ar piekrišanu vai agrāk izbeidzāt tā operatīvo līzingu, vispirms rakstiski jautājiet LVIF. Sīkāk — sadaļā par to, kam atbalsts pienākas.

Vai varu auto ievest pats, piemēram, no Vācijas?

Nē, paša ievests auto atbalstu nesaņem. Der tikai auto, ko ieved programmas tirgotājs un publicē vietnē ekii.lv; ievešanas izmaksas sedzat jūs. Kā salīdzināt abus ceļus — sadaļā par pirkšanu.

Vai tirgotājs drīkst paaugstināt cenu, ja pērku ar EKII?

Nē: tirgotājs nedrīkst prasīt «EKII maksu», celt cenu EKII pircējam vai atcelt esošu atlaidi (EKII-10 lapa vietnē ekii.lv). Drīkst mainīt cenrādi visiem pircējiem un prasīt pārdošanas maksu, ja tā cenrādī noteikta visiem. Par pārkāpumiem ziņojiet LVIF (ekii@lvif.gov.lv) un PTAC.

Vai EKII var izmantot ar līzingu?

Jā, ar finanšu vai operatīvo līzingu, ja līgumā ir izpirkuma tiesības un līzinga devēju var izvēlēties ekii.lv pieteikuma formā (sarakstā). Operatīvajam līzingam izvēlieties vismaz 61 mēnesi (60 mēneši der tikai tad, ja līzinga devējs rakstiski apstiprina, ka auto nav jānodod agrāk par 5 gadiem kopš pirkuma) vai auto izpērciet, citādi var nākties atmaksāt atbalstu.

Vai KASKO ir obligāta?

EKII to neprasa; KASKO prasa līzinga devēji. Arī bez līzinga KASKO ieteicama, jo zādzības vai bojāejas gadījumā bez apdrošinātāja lēmuma atbalsts var būt jāatmaksā.

Vai EKII atbalstu var saņemt uzņēmums vai juridiska persona?

Nē, tikai fiziskas personas. Uzņēmumu programma MF-1 24.09.2026 ir slēgta. Sīkāk — sadaļā par uzņēmumiem.

Esmu pašnodarbinātais — vai varu auto lietot darbam?

Atbalstu saņemt varat kā privātpersona, bet 5 pilnus gadus auto nedrīkst izmantot saimnieciskajā darbībā un tā izmaksas nedrīkst atskaitīt kā izdevumus. Tātad jāizvēlas: EKII atbalsts vai auto izmaksu atskaitīšana 5 gadus — abus reizē nevar. Vai atsevišķs darba brauciens ir pārkāpums, LVIF to publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Vai vajag eParakstu?

Tiešsaistes pieteikumu paraksta ar drošu e-parakstu; bez tā pieteikumu var parakstīt salonā uz papīra. Atbalsta līgumu paraksta ar drošu e-parakstu — sagādājiet to laikus (kā to iegūt, skatiet eparaksts.lv). Ja jums ir tikai Smart-ID, pirms pieteikuma jautājiet tirgotājam, vai ar to var parakstīt atbalsta līgumu.

Kā uzzināt EKII pieteikuma statusu?

Vispirms jautājiet tirgotājam — LVIF lēmumu paziņo tam. Ja atbildes nav, rakstiet uz ekii@lvif.gov.lv vai zvaniet 25 441 910 (vai 25 480 151, 25 480 152, 25 480 153) LVIF darba laikā: pirmdien–ceturtdien 8:30–17:15, piektdien 8:30–16:00. Sīkāk — sadaļā par pieteikšanos.

Vai nepilsonis vai ES pilsonis var saņemt EKII atbalstu?

Nepilsonis — ar pastāvīgās uzturēšanās atļauju un deklarētu adresi Latvijā; bez tās LVIF atbalstu nepiešķir (šī nostāja ir juridiski apstrīdama); ar nepilsoņa pasi vien nepietiek. Atļauju var pieprasīt PMLP (5 gadi Latvijā, ienākumi vai pensija, latviešu valoda A2). Vai atbalsts pienākas ES pilsoņiem, LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Vai obligāti jānobrauc 12 000 km gadā, ja braucu tikai 6 000?

Braukt mazāk nav aizliegts, bet ar mazāk nekā 48 000 km 5 gados (vidēji 9 600 km gadā jeb 800 km mēnesī) daļa atbalsta jāatmaksā: pie 30 000 km par 4 000 € atbalstu jaunam auto — 2 053,00 €, par 3 000 € atbalstu lietotam auto — 1 539,75 € (mūsu aprēķins pēc MK formulas; ja saņēmāt arī 2 000 € par veco auto, pēc līguma teksta summa var būt lielāka). Tātad no 3 000 € atbalsta jums paliek aptuveni 1 460 €, no 4 000 € — aptuveni 1 947 €. Pilnā norma — 12 000 km gadā jeb 1 000 km mēnesī; kilometrus skaita no dienas, kad auto reģistrēts jūsu vārdā, nevis pēc odometra. Vai elektroauto tad vēl atmaksājas, sk. piemēros; sīkāk — sadaļā par saistībām.

Vai ar EKII atbalstu pirktu auto drīkst pārdot?

Pēc noteikumu teksta pārdošana, pirms pagājuši 5 gadi vai nobraukti 60 000 km (skaitot no dienas, kad auto reģistrēts jūsu vārdā, nevis pēc odometra), ir pārkāpums, un LVIF var prasīt atpakaļ atbalstu pilnā apmērā. EKII-5 laikā LVIF ar iepriekšēju rakstisku piekrišanu ļāva auto pārdot, atmaksājot daļu atbalsta proporcionāli nenobrauktajiem kilometriem. Vai tā būs arī EKII-10, LVIF publiski nav skaidrojis — pirms lēmuma prasiet rakstisku apstiprinājumu ekii@lvif.gov.lv.

Kā iesniegt EKII monitoringa pārskatu?

Odometra rādījumu ziņojiet LVIF sistēmā EMSI (pieslēgšanās — vietnē ekii.lv) 30 dienās pēc katras pirkuma gadadienas; LVIF to pieņem arī e-pastā vai pa tālruni darba laikā. Sīkāk — sadaļā par saistībām.

Vai būs sociālais līzings vai atbalsts mājsaimniecībām ar zemiem ienākumiem?

Pēc pašreizējā plāna sociālā līzinga nebūs — 2025. gada plāns ir atcelts. Vienreizēju grantu (līdz 15 000 €) varētu saņemt tikai mājsaimniecības ar zemiem ienākumiem 26 pašvaldībās: ne septiņās valstspilsētu pašvaldībās (Rīgā, Daugavpilī, Jelgavā, Jūrmalā, Liepājā, Rēzeknē, Ventspilī — to apkārtējie Jelgavas, Rēzeknes un Ventspils novadi sarakstā ir) un ne deviņās Pierīgas pašvaldībās (Ādažos, Ķekavā, Mārupē, Olainē, Ogrē, Ropažos, Salaspilī, Saulkrastos, Siguldā); vai Valmieras un Jēkabpils pilsētas tiks nodalītas no novadiem, vēl nav izlemts. Plāns: noteikumi 2027. gada 1. ceturksnī, pieteikšanās sākums — līdz 2027. gada 2. ceturksnim, līgumi — 3. ceturksnī (Eiropas Komisija: 2027. gada otrajā pusē); datums nav apstiprināts. Noteikumi vēl nav pieņemti, un pēc pirkuma ar EKII-10 uz to, visticamāk, vairs nevarēsiet pretendēt; gaidīt to neiesakām.

Avoti un metodika

• MK noteikumi Nr. 238
• EKII-10 konkursa lapa ekii.lv
• ekii.lv auto saraksts
• ekii.lv statistika
• LVIF pircēja vadlīnijas
• LVIF norakstīšanas vadlīnijas
• Atbalsta līguma veidne
• Pircēja pienākumi ekii.lv
• Noteikumu anotācija TAP portālā
• CSDD mēneša dati

LVIF kontakti: ekii@lvif.gov.lv; e-adrese _default@40003339615; pircējiem 25 441 910; ekii.lv tālruņi 25 480 151, 25 480 152, 25 480 153; LVIF 67 845 111 (darba laiks pirmdien–ceturtdien 8:30–17:15, piektdien 8:30–16:00); EMSI palīdzība atbalsts@lvif.gov.lv; Latgales iela 165, Rīga.

Kā mēs to pārbaudījām

Visi dati atbilst stāvoklim 24.09.2026, ekii.lv skaitītāji un statistika — plkst. 14:28 pēc Rīgas laika; ekii.lv auto saraksta skaitļi — plkst. 14:29, cenu mediānas un tirgotāju skaits — plkst. 12:45, populārākie modeļi — no rīta. Katru noteikumu un oficiālo skaitli salīdzinājām ar primārajiem avotiem: MK noteikumiem Nr. 238, LVIF vadlīnijām, līguma veidni, ekii.lv datiem, noteikumu izstrādes dokumentiem TAP portālā un VID, CSDD un citu valsts iestāžu datiem. Tirgus cenas (degviela, uzlāde, sludinājumi, apkope) ņemtas no komersantu un sludinājumu datiem, un tas norādīts pie skaitļa. "Mūsu aprēķins" un "mūsu aplēse" apzīmē mūsu rēķinus, "autopase.lv sludinājumu cenu analīze" — mūsu datus par sludinājumos prasītajām cenām. Kur avoti atšķiras vai LVIF skaidrojuma nav, to rakstām atklāti. LVIF vadlīnijas pašas atgādina, ka strīda gadījumā juridiski saistoši ir tikai MK noteikumi Nr. 238. Šis raksts nav juridiska konsultācija; autopase.lv nav EKII programmas dalībnieks.