⚠️

Var būt neaktuāls sludinājums

1 / 15

BMW 320

2011 · Benzīns · Manuāls · Kupeja · Pelēks

15 foto · 8 parametri

€6,200

🇱🇻 Latvija

Tirgū bija 8 dienas

👍 Izdevīgs piedāvājums · 75/100

Sazināties ar pārdevēju →

Atver oriģinālo sludinājumu SS.lv

Vai šis ir izdevīgs piedāvājums?

Nepietiek datu

Pagaidām nav pietiekami daudz salīdzināmu automašīnu, lai novērtētu cenu.

Pieejams ES

3 gadu / 100 000 km garantija · CATL baterija

Premium elektroauto no Ķīnas — pieejami ES, lētāk par vāciešiem

Tāda pati jauda un tehnika kā BMW un Audi — līdz 30% lētāk. 3 gadu / 100 000 km garantija visā ES, CATL baterijas.

Skatīt pieejamos auto →

Pārbaudiet auto vēsturi ar carVertical

Nobraukuma manipulācijas, avārijas, zādzību reģistri — uzziniet pirms pērkat.

🔍 Pārbaudīt auto vēsturi

73% pircēju pārbauda auto vēsturi pirms iegādes

Specifikācijas

Gads2011

Nobraukums188 tūkst.

Dzinējs2.0

ĀtrumkārbaManuāls

DegvielaBenzīns

Virsbūves tipsKupeja

KrāsaPelēks

Atrašanās vietaLatvija

Apraksts

BMW 320 (2011) — benzīna motors 2.0 ar manuālo ātrumkārbu un nobraukumu 188,000 km. Kupeja Pelēks krāsā. Atrašanās vieta: Latvija. Cena: €6,200. Skatiet detaļas, cenu vēsturi un līdzīgus piedāvājumus autopase.lv.

Pirmoreiz redzēts: 2.04.2026.

🎬 Video apskati

BMW 3 Series E90 (2005–2013)

⚠️ На какие недостатки "тройки" BMW E90 нужно обращать внимание? 🤫

АвтоСтронг

Все карты на стол! BMW 3 E90 | Подержанные автомобили

АВТО ПЛЮС

Вся правда про BMW E90 от владельца. Этот АВТО заберет ВСЕ ТВОИ ДЕНЬГИ!

Советы автоподборщика

Kopsavilkums no apskatiem

Balstīts uz 2 apskatu transkriptiem

•Abos no 2 izlasītajiem transkriptiem N sērijas benzīna motori nosaukti par galveno E90 izdevumu avotu: abi izceļ 2.5 sešcilindru (N52B25) eļļas patēriņu caur virzuļu gredzeniem, bet rindu četrcilindrus (N43/N45/N46) sauc par nenoturīgiem un pārlieku sarežģītiem.
•Drošā benzīna izvēle pēc abu apskatnieku domām — 3.0 sešcilindru: viens (АВТО ПЛЮС) N52B30 sauc par vismazāk problemātisko visā sērijā un 'lielisku izvēli' (~30% sludinājumu), otrs atzīmē, ka 3.0 ar eļļu tiek galā daudz labāk nekā 2.5.
•Abi uzsver: N sērijas motori nepiedod pārkaršanu — regulāri skalojiet dzeses sistēmu (viens apskatnieks: ik gadu, noņemot radiatorus) un rēķinieties ar vārstu blīvslēgiem: abi transkripti to resursu vērtē ap 60-100 tūkst. km; viens piebilst, ka panelī vispār nav dzeses temperatūras rādītāja.
•Abi par galveno dīzeļa risku sauc N47 2.0d ķēdi (novietota motora aizmugurē): viens apskatnieks min ķēdes pārrāvumu jau pie 50 tūkst. km un ~150 tūkst. km resursu pēc maiņas; abi piekrīt, ka vecie čuguna M47/M57 dīzeļi ir krietni izturīgāki — 'uzticamības etalons' uz jauno fona.
•ZF 6HP automātu abi apskati sauc par izturīgu (200-300 tūkst. km līdz kapitālremontam, remonts labi apgūts); abi arī brīdina par E90 raksturīgo kaiti — akumulatora plusa vadiem: savienojumu oksidēšanās un kušana var sabojāt drošinātāju bloku vai pilnībā atslēgt strāvu — pārbaudiet pirms pirkšanas.

Viedokļi pieder apskatu autoriem