2006-ieji yra metai, ties kuriais baigiasi dauguma ginčų apie geriausią S2000. Honda tada įdėjo Drive-by-Wire droselį (elektroninį akceleratorių) ir VSA stabilumo sistemą, tai mašina liko tokia pat aštri, tik slidžiame posūkyje su savo „happy-tail" charakteriu nebebaudžia taip smarkiai už kiekvieną klaidą, o kas vis dar nori matyti ankstesnį S2000 charakterį, VSA išsijungia vienu mygtuko paspaudimu.

ECU lengvai programuojamas, didesnio litražo variklis, automatiškai įsijungiantys dienos žibintai, papildomi garsiakalbiai už sėdynių, šie ir daugiau niuansų, kurie paverčia šią Hondą daug malonesne važinėti ne tik tada, kai norisi nuvaryti į trackday savaitgalį, bet ir kasdien (lyginant su senesnių metų s2k). Tai AP2 faceliftas su 2,2 l F22C1 varikliu, kurio Europoje parduodami S2000 neturėjo. Spalva Suzuka Blue Metallic, salonas mėlynos odos.

Toks derinys sutinkamas retai ir šitai mašinai tinka labiau nei bet kuris kitas. Automobilis 2025 m. pirktas JAV su dešinės pusės pažeidimais (kaip atrodė JAV, galite patikrinti pagal VIN). Pažeistos detalės pakeistos naujomis originaliomis Honda dalimis.

Atlikti darbai: perrinkta dešinės pusės važiuoklė, buvo įlenktas priekinis sparnas, pakeistas nauju originaliu, sutvarkyti ir perdažyti bamperiai, bagažinės dangtis, atlikta geometrijos patikra, dugnas padengtas antikoroziniu. Viskas daryta servisuose, su sąskaitomis ir darbų istorija. Susidomėjusiems mielai papasakosiu plačiau. Rida 155 484 km, tikra: JAV dokumente 2025 m. įrašyta 96 324 mylios su žyma „actual mileage".

Registruota Lietuvoje, techninė galioja iki 2027-09. Mechaniškai mašina stock. Vieninteliai neoriginalūs dalykai yra ratlankių spalva ir aftermarket radijas. Iš trūkumų: sėdynes reikia persiūti, stogo kampučiai ties kėbulu šiek tiek pasidėvėję, ant kėbulo yra keli smulkūs įlenkimai ir žibintus galima būtų pasipoliruoti, kaip įprasta tokio amžiaus automobiliui, bet jų neliečiau. Nė vienas iš šitų dalykų neturi įtakos važiavimui.