Lietoti Audi A7

Kas jāzina pirms pirkšanas: Audi A7

Pēc 3 video apskatiem, 1 foruma tēmas un 1 preses testa · atjaunināts 23.09.2026

Ko saka apskati

• Pirmās paaudzes A7 tehniski ir ļoti tuvs Audi A6 C7: tiem ir kopīga platforma, šasijas pamatkonstrukcija, spēka agregāti un gandrīz identisks priekšējais panelis.[2][5]
• Pirmās paaudzes 3,0 TDI quattro ir ātrs un elastīgs; testā ražotāja norādītais 6 l/100 km patēriņš, pārsvarā braucot pa šoseju, nebija tālu no realitātes.[5]viens avots
• Otrās paaudzes A7 ar bezrāmju durvīm tomēr ir ļoti kluss, bet balstiekārta komfortabli izlīdzina nelīdzenumus pat ar zema profila riepām.[1][3]
• Slīpā jumta līnija piešķir A7 izteiksmīgu izskatu, taču ierobežo vietu garākiem aizmugures pasažieriem un augstas bagāžas pārvadāšanu.[5][4][3]

Tipiskās problēmas

• Pirmās paaudzes 2,0 TFSI plastmasas dzesēšanas caurule virs ieplūdes kolektora temperatūras svārstību dēļ var sadrupt un sākt laist antifrīzu.[2]viens avots

  100 000–200 000 km · 2.0 TFSI

• Pirmās paaudzes 3,0 TFSI automobiļiem no 2013. līdz 2018. gadam tika ziņots par iespējamu degvielas noplūdi no vienas vai abām zemspiediena degvielas sliedēm; pazīme ir izteikta benzīna smaka.[2]viens avots

  2013–2018 · 3.0 TFSI

• Pirmās paaudzes 3,0 TDI ķēdes ir izturīgas, taču to spriegotāji var sabojāties ap 150 000 km; pazīme ir raksturīga grabēšana, bet remontam jānoņem dzinējs.[2]viens avots

  150 000–150 000 km · 3.0 TDI

• Pirmās paaudzes septiņpakāpju robotizētās kārbas sajūgs var nolietoties ap 200 000–220 000 km. Pazīmes ir grūdieni apstājoties un pārslēdzoties uz leju, kā arī slīdēšana, braucot atpakaļgaitā kalnā.[2]viens avots

  200 000–220 000 km

• Otrās paaudzes benzīna versijām starterģenerators var sabojāties vēl pirms 100 000 km, īpaši bieži braucot sastrēgumos.[3]viens avots

  petrol

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Pirmās paaudzes 2,0 TFSI ir viena no veiksmīgākajām izvēlēm: avots neatzīmē ne pārmērīgu eļļas patēriņu, ne cilindru skrāpējumus, taču jāuzmana dzesēšanas caurule.[2]viens avots
• Otrās paaudzes 2,0 EA888 kopā ar DL381 kārbu raksturots kā labi zināms, pārbaudīts un saprotami apkalpojams spēka agregāts.[3]viens avots
• Otrās paaudzes 50 TDI ar 286 ZS, klasisko ZF automātu un Torsen pilnpiedziņu ir ieteiktā dīzeļa konfigurācija.[3]viens avots

No kā izvairīties

• Pirmās paaudzes 2,8 FSI prasa piesardzību: ziņots par ieplūdes kolektora aizvaru troksni, dzesēšanas sūkņa noplūdēm un sekundārā gaisa kanālu aizsērēšanu jau pie 70 000–80 000 km.[2]viens avots

Ko pārbaudīt apskatē

• Pirmās paaudzes 3,0 TFSI pārbaudiet benzīna smaku un noskaidrojiet, vai degvielas sliedēm veikta atsaukuma kampaņa.[2]viens avots
• Pārbaudiet robotizēto kārbu, apstājoties, pārslēdzoties uz leju un braucot atpakaļgaitā kalnā: grūdieni, vibrācija vai slīdēšana norāda uz sajūga nodilumu.[2]viens avots
• Pirmās paaudzes 3,0 TDI aukstā iedarbināšanā klausieties, vai nav ķēžu spriegotāju grabēšanas, un apskatiet dzinēja aizmuguri un augšējo karteri, vai nav eļļas noplūžu.[2]viens avots
• Pirmās paaudzes automobilim pārbaudiet visas elektroniskās sistēmas: bojāts labais ABS devējs var vienlaikus izraisīt daudzu sistēmu kļūdas.[2]viens avots
• Otrās paaudzes benzīna automobilim noskaidrojiet starterģeneratora remonta vēsturi un pārbaudiet, vai uzstādīta jaunākā programmatūra.[3]viens avots
• Izvairieties no pirmās paaudzes eksemplāriem ar nepārdomāti palielinātu dzinēja jaudu; avots brīdina, ka šāda tūninga dēļ daudziem automobiļiem būtiski saīsināts kalpošanas laiks.[2]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]BRILEVBY — Audi A7 - Pros and Cons! Audi A7 Review - Is It Worth Buying? The Whole Truth! · ▶ video
2. [2]АВТО ПЛЮС — Вот каких экземпляров стоит остерегаться. Audi A7 Sportback | Подержанные автомобили · ▶ video
3. [3]Дмитрий Рогов — Когда решил порадовать себя - просто купи Audi A7 · ▶ video
4. [4]iauto.lv — Audi A7 tests, atsauksmes un iespaidi 2018/2019 - Forums · forums
5. [5]whatcar.lv — Pirmie iespaidi: Audi A7 Sportback - What Car? - WhatCar.lv · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet