Lietoti BMW 525

Kas jāzina pirms pirkšanas: BMW 525

Pēc 1 foruma tēmas un 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• 1993. gada E34 525 24V īpašnieks slavē klusu, ērtu salonu, vieglu vadāmību un prognozējamu aizmugures piedziņu; izmērītais jauktais patēriņš bija 9,3–9,8 l/100 km.[1]viens avots
• E39 525i īpašnieks izceļ komfortu, plašumu un piemērotību šosejai, 2,5 litru benzīna motoru raksturojot kā ekonomisku tā izmēram.[3]viens avotsE39
• E39 525d atsauksmē minēta laba stabilitāte, kluss salons, ērti sēdekļi un pietiekama jauda, taču pietrūkst asāka paātrinājuma.[3]viens avotsE39
• E60 525i ar M pakotni atsauksmē novērtēts pozitīvi, taču tā gaita raksturota kā cieta; arī E60 525d M Sport īpašnieks vēlējās straujāku paātrinājumu.[4]viens avotsE60

Tipiskās problēmas

• E60 modeļos pēc 2005. gada lietotajiem N52 motoriem jau pēc 100 000–150 000 km var būtiski pieaugt eļļas patēriņš.[2]viens avotsE60

  100 000–150 000 km · 2005+ · N52

• No 2007. gada E60 lietotajiem N53 motoriem minēts neliels eļļas sūkņa un tiešās iesmidzināšanas sprauslu resurss; caurlaidīga sprausla var pieliet cilindru ar degvielu un izraisīt hidrotriecienu.[2]viens avotsE60

  2007+ · N53

• E60 alumīnija priekšdaļas savienojumos ar tēraudu korozija un vibrācijas var vājināt stiprinājumus; pazīmes ir klaudzieni, stūres brīvkustība un vēlāk stiklu plaisāšana.[2]viens avotsE60
• E60 salona elektroaprīkojums vērtēts kā vidēji uzticams: iDrive elektronika, sensori, vadojums un vadības bloki var bojāties vai uzkārties, prasot pārprogrammēšanu vai nomaiņu.[2]viens avotsE60
• Kāds E39 525d īpašnieks ziņoja par elektrības traucējumiem, kuru dēļ mēdza pazust instrumentu paneļa un cita apgaismojuma darbība.[3]viens avotsE39

  525d

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• E60 525 modelim visdrošākā avotā minētā izvēle ir 2,5 litru M54 benzīna motors: tas varēja nobraukt 300 000–350 000 km bez cilindru un vārstu grupas remonta, taču tika uzstādīts tikai līdz 2005. gadam.[2]viens avotsE60

No kā izvairīties

• Piesardzīgi jāvērtē N52: avots norāda uz mazāku resursu nekā M54 un būtisku eļļas patēriņa kāpumu jau pēc 100 000–150 000 km.[2]viens avotsE60
• N53 ir riskantāka izvēle kaprīzas darbības, neizturīga eļļas sūkņa un tiešās iesmidzināšanas sprauslu dēļ; sprauslas noplūde var izraisīt hidrotriecienu.[2]viens avotsE60

Ko pārbaudīt apskatē

• E60 ar N52 pārbaudiet eļļas patēriņa vēsturi un motora stāvokli, īpaši, ja nobraukums sasniedzis 100 000–150 000 km.[2]viens avotsE60
• E60 ar N53 diagnostikā pievērsiet uzmanību eļļas sūknim un tiešās iesmidzināšanas sprauslām, tostarp iespējamai degvielas noplūdei cilindros.[2]viens avotsE60
• E60 testa braucienā klausieties priekšdaļas klaudzienus un pārbaudiet stūres brīvkustību; apskatiet arī alumīnija un tērauda savienojumu stiprinājumus un stiklus.[2]viens avotsE60
• E60 pārbaudiet visas iDrive funkcijas, sensorus un elektrisko aprīkojumu; vadības bloku kļūmes var prasīt pārprogrammēšanu vai nomaiņu.[2]viens avotsE60
• E39 525d pārbaudiet instrumentu paneli un visu salona un ārējo apgaismojumu, jo īpašnieks ziņojis par periodiski pazūdošu elektrību.[3]viens avotsE39

Īsumā

Avoti

1. [1]iauto.lv — BMW 525 24V 1993.gads - Lasītāja pieredze · forums
2. [2]car-use.lv — BMW 5.sērija E60 Ekspluatācijas nianses · prese
3. [3]whatcar.lv — BMW 5.sērija sedans (96-02) Atsauksmes par auto - WhatCar.lv · prese
4. [4]whatcar.lv — BMW 5.sērija sedans (03-09) Atsauksmes par auto - WhatCar.lv · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet