Lietoti Chevrolet Epica

Kas jāzina pirms pirkšanas: Chevrolet Epica

Pēc 2 forumu tēmām un 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• Īpašnieks slavēja kluso un vienmērīgo rindas sešcilindru motoru, mīksto gaitu un mierīgo braukšanas raksturu.[2]viens avotsV250
• Salonā ir daudz vietas, bagātīgs aprīkojums, laba ergonomika un, pēc foruma lietotāja pieredzes, nebija čīkstoņu vai lieka trokšņa.[2]viens avotsV250
• 2.0 VCDi versija piedāvā plašu salonu un 280 Nm griezes momentu, taču avots brīdina, ka vecums jau ietekmē dzesēšanas sistēmu un elektroniku.[4]viens avotsV250
• Latvijas tehniskajā apskatē 2007. gada Epica ar pirmo reizi izturēja 24% gadījumu pret 47% vidēji tā paša gada automobiļiem.[5]viens avotsV250

Tipiskās problēmas

• 2.0 VCDi dzesēšanas sistēmā tiek ziņots par noplūdēm pie radiatora savienojumiem, šļūtenēm un izplešanās tvertnes; straujš temperatūras kāpums ir brīdinājuma pazīme.[4]viens avotsV250

  Z20DMH 2.0 VCDi

• 2.0 VCDi Valeo starteris tiek saukts par vājo vietu pēc 100 000 km; raksturīgs klikšķis bez iedarbināšanas vai ilgstoša griešana, un vāja baterija var problēmu paātrināt.[4]viens avotsV250

  100 000+ km · Z20DMH 2.0 VCDi

• 2.0 VCDi četrpakāpju automātam pēc 120 000 km mēdz būt sitieni, atlaižot akseleratoru; avots tos saista ar iekšējo sajūgu vai selektora stāvokļa sensoru nodilumu.[4]viens avotsV250

  120 000+ km · Z20DMH 2.0 VCDi

• Stūres mehānismā ar laiku var rasties brīvkustība, novirzīšanās no taisnes un vibrācija līkumos vai uz nelīdzenumiem.[4]viens avotsV250

  Z20DMH 2.0 VCDi

• Īpašnieku diskusijās minēti pastāvīgi ABS brīdinājumi, kas saistīti ar bojātiem sensoriem vai riteņu rumbām.[1]viens avots

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• X20D1 2.0 un X25D1 2.5 benzīna motoriem avots nenorāda dominējošu sistēmisku vainu; pie 200 000–300 000+ km tomēr jāpārbauda darbība, trokšņi un kļūdu atmiņa.[5]viens avotsV250
• 2.0 benzīna rindas sešcilindru motors īpašnieka atsauksmē raksturots kā ļoti kluss un vienmērīgs, ar 143 ZS.[2]viens avotsV250

No kā izvairīties

• 2.0 VCDi jāizvēlas piesardzīgi: avots uzskaita dzesēšanas noplūdes, startera un baterijas kļūmes, kā arī automātiskās kārbas sitienus.[4]viens avotsV250

Ko pārbaudīt apskatē

• Aukstam 2.0 VCDi pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni, noplūdes pie šļūtenēm, radiatora un izplešanās tvertnes, kā arī vērojiet temperatūras kāpumu.[4]viens avotsV250
• Iedarbiniet aukstu motoru vairākas reizes: klikšķis bez reakcijas vai ilga griešana var norādīt uz startera vai baterijas problēmu.[4]viens avotsV250
• Izmēģiniet automātu gan ieslēdzot D un R, gan atlaižot akseleratoru ap 1000–1500 apgr./min; sitieni vai iestrēgstošs selektors prasa diagnostiku.[3][4]V250
• Testa braucienā pārbaudiet stūres brīvkustību, novirzīšanos no taisnes un vibrāciju līkumos vai uz nelīdzenumiem.[4]viens avotsV250
• Pieslēdziet ar GM saderīgu OBD-II diagnostiku un pārbaudiet ECU kļūdu atmiņu; lielā nobraukumā ieklausieties arī motora un pārnesumkārbas trokšņos.[4][5]V250
• Pārbaudiet ABS indikatoru un veiciet kļūdu diagnostiku, jo īpašnieku diskusijās brīdinājumi saistīti ar sensoriem vai rumbām.[1]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]forum-auto.matmut.fr — Forum Epica, forum de discussion CHEVROLET - MATMUT · forums
2. [2]bmwslo.com — Chevrolet Epica - Avtomobilizem · forums
3. [3]opinautos.com — Chevrolet Epica Problemas mecanicos · prese
4. [4]totalrenting.es — Chevrolet Epica 2.0 Vcdi Problemas | Fallos y averías más ... · prese
5. [5]autoradars.lv — Chevrolet Epica V250 (2006 - 2011): problēmas un riski · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet