Lietoti Fiat Croma

Kas jāzina pirms pirkšanas: Fiat Croma

Pēc 3 forumu tēmām · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• Īpašnieks Croma 2 1.9 JTD 150 ZS novērtēja piemērotību ģimenei ar diviem bērniem un praktisko salonu.[3]viens avots
• Tas pats īpašnieks slavēja stabilitāti sniegā un ļoti labu dinamiku.[3]viens avots
• 1.9 JTD 150 ZS īpašnieks ziņoja par aptuveni 6,2 l dīzeļdegvielas patēriņu un, neraugoties uz defektiem, automobili vērtēja ļoti atzinīgi.[2]viens avots

Tipiskās problēmas

• 2006. gada 1.9 JTD 120 ZS automobilim kreisais pārnesumkārbas šarnīrs salūza pie 40 000 km, bet kreisā piedziņas vārpsta — pie 66 000 km; iepriekšēju trokšņu nebija.[2]viens avots

  40 000–66 000 km · 2006–2006 · 1.9 JTD 120 PS

• Citā 1.9 JTD automobilī ap 17 500 km tika minētas piedziņas vārpstas, pārnesumkārbas šarnīra un riteņa gultņa problēmas; vēlāk bojājās ceturtais cilindrs un radās aizdomas par motora defektu.[2]viens avots

  17 500–17 500 km · 1.9 JTD 150 PS

• 1.9 JTD 150 ZS automobilim pie 65 000 km sabojājās akumulators, un tika nomainīts gan tas, gan ģenerators.[3]viens avots

  65 000–65 000 km · 1.9 JTD 150 PS

• Tam pašam 1.9 JTD 150 ZS automobilim jaudas zuduma dēļ nomainīja gaisa masas mērītāju un EGR vārstu; EGR vēlāk atteica atkārtoti.[3]viens avots

  1.9 JTD 150 PS

• 1.9 JTD 150 ZS automātiskā kārba sestajā pārnesumā zaudēja vilkmi un pārgāja avārijas režīmā, ierobežojot ātrumu līdz 30 km/h; pēc vadības pārprogrammēšanas tā atkal darbojās.[3]viens avots

  1.9 JTD 150 PS automatic

• 2005. gada 1.9 MJet 150 ZS automobilim bija apgrūtināta iedarbināšana un atkārtots avārijas režīms; degvielā atrada metāla skaidas, taču daudzu degvielas sistēmas daļu nomaiņa problēmu neatrisināja.[1]viens avots

  2005–2005 · 1.9 MJet 150 PS

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• No šiem avotiem nevar droši noteikt labāko motoru. Par 1.9 JTD 120 ZS ir divi pozitīvi lietotāju ziņojumi, taču citam eksemplāram salūza transmisijas šarnīrs un piedziņas vārpsta.[2]viens avots

No kā izvairīties

• 1.9 JTD/MJet 150 ZS, īpaši ar automātisko kārbu, jāvērtē piesardzīgi: trīs īpašnieki aprakstīja motora, degvielas sistēmas, EGR, elektrības vai transmisijas problēmas.[1][2][3]

Ko pārbaudīt apskatē

• Izmēģinājuma braucienā pilnā stūres izgriezumā lēni brauciet uz priekšu un atpakaļ, klausoties piedziņas šarnīrus un vārpstas; aprakstītie lūzumi notika bez iepriekšēja trokšņa.[2]viens avots
• 1.9 dīzelim pārbaudiet aukstu iedarbināšanu, vienmērīgu paātrinājumu un avārijas režīma pazīmes; diagnostikā īpašu uzmanību pievērsiet EGR, gaisa masas mērītājam un degvielas spiedienam.[1][3]
• Automātisko kārbu pārbaudiet sestajā pārnesumā ap 2000–2200 apgr./min: aprakstītajā gadījumā motors uzņēma apgriezienus, bet automobilis nepaātrinājās un kārba pārgāja avārijas režīmā.[3]viens avots
• Pārbaudiet ģeneratora uzlādi, akumulatoru un visas elektriskās funkcijas, tostarp logu impulsu režīmu, instrumentu paneļa brīdinājumus, atslēgas transponderu un audiosistēmu.[3]viens avots
• Apskatiet priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu un pārbaudiet bremžu disku nodilumu: viens īpašnieks ziņoja par priekšgala troksni, salūzušu aizmugurējo amortizatoru un agrīnu priekšējo disku maiņu.[3]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]fiat-lancia.org.rs — Fiat Croma 1.9 mjet problem safe mod · forums
2. [2]motor-talk.de — Probleme Fiat Croma - Startseite Forum Auto Fiat Forum · forums
3. [3]forum.autoplus.fr — LISTE DE DEFAUTS SUR CROMA JTD150CV BVA · forums

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet