Lietoti Fiat Tipo

Kas jāzina pirms pirkšanas: Fiat Tipo

Pēc 1 foruma tēmas un 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• 2015. gadā atjaunotais Tipo ir praktisks ģimenes auto: sedanam vēlāk pievienojās hečbeks un universālis. Tas apvieno pievilcīgu dizainu un bagātīgu aprīkojumu ar vienkāršu salona apdari.[2]viens avotsFiat Tipo (356)
• Tipo (356) piedāvā daudz vietas par mērenu cenu; detaļas ir pieejamas, bet pēc 150 000 km biežāk jāiegulda balstiekārtā un DPF sistēmā.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• 1990. gada 1.6 i.e. īpašnieks slavēja komfortablu salonu un dinamiku, taču aprakstīja arī tukšgaitas, iesmidzināšanas un aizdedzes devēja problēmas.[1]viens avots
• Modernizētā Tipo multimediju sistēma ar 10,25 collu ekrānu ir ievērojami ātrāka un kvalitatīvāka par agrākajām Fiat iekārtām, lai gan saskarne sākumā var šķist sadrumstalota.[2]viens avotsFiat Tipo (356)

Tipiskās problēmas

• 1.6 Multijet divmasu spararats un sajūgs mēdz nodilt pie 120 000–180 000 km; pazīmes ir vibrācija tukšgaitā, klaudzieni, raustīšanās un grūta pirmā vai atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšana.[4]viens avotsFiat Tipo (356)

  120 000–180 000 km · 2015–2023 · 1.6 Multijet II

• 1.6 Multijet DPF īsos pilsētas braucienos aizsērē; iespējama jaudas samazināšanās, avārijas režīms un degvielas nonākšana eļļā. Tikai pilsētā lietotiem auto problēmas var sākties jau pie 80 000–120 000 km.[4]viens avotsFiat Tipo (356)

  80 000–120 000 km · 2015–2023 · 1.6 Multijet II

• Aizmugurējie amortizatori var sākt tecēt jau pie 50 000–80 000 km, izraisot klaudzienus, nestabilitāti līkumos un nevienmērīgu riepu nodilumu.[4]viens avotsFiat Tipo (356)

  50 000–80 000 km · 2015–2023

• Tipo (356) sliekšņiem, riteņu arkām un virsbūves apakšai, īpaši punktmetinājumu vietās, korozija var parādīties jau pēc 4–5 lietošanas gadiem.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Vienam jaunam 1.6 Multijet 130 ZS auto tika ziņots par sajūga un transmisijas trokšņiem, stūres un virsbūves vibrāciju ap 90–100 km/h, kā arī uzsilstoša zobsiksnas spriegotāja un gultņu troksni.[3]viens avots

  1.6 Multijet II 130 HP

• 1990. gada 1.6 i.e. tika ziņots par bojātu tukšgaitas soļu motoru, iesmidzināšanas brīdinājumu un aizdedzes devēja vadu izolācijas sairšanu, kas radīja īssavienojumu pret masu.[1]viens avots

  1990–1990 · 1.6 i.e. DOHC

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Garākiem braucieniem izvēle ir 1.6 Multijet ar sešpakāpju manuālo kārbu: tam pietiek jaudas šosejai, un manuālā kārba ir ievērojami uzticamāka par DDCT.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Pilsētai un īsiem braucieniem piemērotāks ir atmosfēriskais 1.4 Fire: tam nav dīzeļa DPF riska, konstrukcija ir vienkāršāka, un motors ir piemērots LPG pārbūvei.[4]viens avotsFiat Tipo (356)

No kā izvairīties

• 1.3 Multijet ir ekonomisks, taču pilnībā piekrautam Tipo tam trūkst jaudas, un lielākā nobraukumā var izstiepties sadales ķēde.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Ja iespējams, izvairieties no 1.6 Multijet ar DDCT: avots min raustīšanos mazā ātrumā, mehatronikas bojājumus un priekšlaicīgu sajūgu nodilumu.[4]viens avotsFiat Tipo (356)

Ko pārbaudīt apskatē

• 1.6 Multijet iedarbiniet aukstu, tad klausieties arī siltu: pārbaudiet vibrāciju tukšgaitā, klaudzienus iedarbinot vai noslāpējot, raustīšanos un pirmā vai atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanu.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Dīzelim pārbaudiet DPF brīdinājumu, jaudas zudumu un eļļas līmeni: līmenis virs normas var liecināt par degvielas nonākšanu karterī pēc neveiksmīgām reģenerācijām.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Uz pacēlāja pārbaudiet sliekšņus, riteņu arkas, virsbūves apakšu un punktmetinājumus; apskatiet arī aizmugurējos amortizatorus, vai nav eļļas noplūdes.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Pārbaudiet priekšējās atsperes, īpaši apakšējo vijumu: lūzumu var nodot metālisks klaudziens, zemāks auto stūris vai čīkstēšana, grozot stūri uz vietas.[4]viens avotsFiat Tipo (356)
• Auto ar 1.6 Multijet izmēģiniet visos pārnesumos un ap 90–100 km/h; vienā jaunā eksemplārā šādi atklājās transmisijas troksnis un stūres un virsbūves vibrācija.[3]viens avots
• Apskatiet krāsu, stiklus, spoguļus, jumta plastmasas, logu gumijas un salona paneļus: diviem ilgstoši ārā stāvējušiem jauniem auto tika ziņots par skrāpējumiem, plankumiem, izbalēšanu un mikrobojājumiem.[3]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]iauto.lv — Fiat Tipo 1.6i.e. DOCH 1990.gads - Lasītāja pieredze · forums
2. [2]tvnet.lv — modernais un praktiskais Fiat Tipo universālis · prese
3. [3]foroclub.es — Multitud de problemas en Fiat Tipo nuevo · prese
4. [4]gaga.ba — Fiat Tipo 1.6 Multijet · common faults and tips · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet