Lietoti Honda Cr-v

Kas jāzina pirms pirkšanas: Honda Cr-v

Pēc 2 forumu tēmām un 2 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• 2018./2019. gada CR-V atsauksmēs slavēts plašais salons, komfortablā balstiekārta un ģimenes auto praktiskums.[2]viens avotsHonda CR-V fifth generation
• Piektās paaudzes 1,5 litru turbo un CVT vērtējumi dalās: daži autori to uzskata par gausu, citi — par pietiekami dinamisku.[2]viens avotsHonda CR-V fifth generation
• Atsauksmēs piektās paaudzes CR-V raksturots kā pārdomāts, labi vadāms auto ar kvalitatīvu salona apdari.[2]viens avotsHonda CR-V fifth generation
• 2024. gada e:PHEV ir 17,7 kWh baterija; avots norāda līdz 82 km elektrisko nobraukumu un aptuveni 2,5 stundu uzlādi ar 6,8 kW.[1]viens avots

Tipiskās problēmas

• Otrās un trešās paaudzes CR-V (2002–2011) mēdz bojāties kondicionēšanas sistēma, bieži kompresora dēļ.[3]viens avots

  2002–2011

• Ceturtās paaudzes modeļiem (2012–2016) reizēm novērots pārmērīgs eļļas patēriņš, ko avots saista ar virzuļu gredzeniem.[3]viens avotsHonda CR-V fourth generation

  2012–2016

• Piektās paaudzes auto kopš 2017. gada reizēm vibrē tukšgaitā; avots to saista ar piedziņu un dzinēja balstiem.[3]viens avotsHonda CR-V fifth generation

  2017+

• CR-V kopš 2017. gada ziņots par multimediju, atpakaļskata kameras un citas elektronikas darbības traucējumiem.[3]viens avotsHonda CR-V fifth generation

  2017+

• 2,2 i-CTDi/i-DTEC dīzeļiem no aptuveni 100 000 km jāņem vērā ķēdes izstiepšanās, EGR un DPF problēmas; i-CTDi minēts arī divmasu spararats.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation

  100 000+ km · 2.2 i-CTDi, 2.2 i-DTEC

• Real Time AWD aizmugures diferenciāļa šķidrums jāmaina; pretējā gadījumā no aptuveni 100 000 km pagriezienos var parādīties troksnis un raustīšanās.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation

  100 000+ km

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Trešās paaudzes K20Z4 2.0 i-VTEC benzīna motors avotā novērtēts kā zemāka riska izvēle; sistēmiska mehāniska kļūme nav norādīta.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation

No kā izvairīties

• Trešās paaudzes 2,2 i-CTDi/i-DTEC ir riskantāka izvēle ķēdes, EGR un DPF dēļ; pilsētas režīms īpaši nelabvēlīgs DPF.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation

Ko pārbaudīt apskatē

• Dīzelim veic auksto iedarbināšanu, klausies ķēdes troksni, pārbaudi vibrāciju un diagnostikā nolasītos DPF datus.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation
• Pārbaudi, vai kondicionieris tiešām dzesē un vai kompresors korekti ieslēdzas.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation
• Pilnpiedziņas auto lēni izbrauc šaurus pagriezienus ar pilnībā pagrieztu stūri; troksnis vai raustīšanās var norādīt uz aizmugures diferenciāļa problēmu.[4]viens avotsHonda CR-V RE, third generation
• Ceturtās paaudzes auto pārbaudi eļļas līmeni un noskaidro papildināšanas biežumu, jo ziņots par pārmērīgu eļļas patēriņu.[3]viens avotsHonda CR-V fourth generation
• Piektās paaudzes auto tukšgaitā pārbaudi vibrāciju, kā arī multimediju sistēmu, atpakaļskata kameru un pārējo elektroniku.[3]viens avotsHonda CR-V fifth generation

Īsumā

Avoti

1. [1]iauto.lv — Braucam ar Honda CR-V lādējamo hibrīdu (+VIDEO) · forums
2. [2]iauto.lv — Honda CR-V tests, atsauksmes un iespaidi 2018/2019 · forums
3. [3]auto.novyny.live — Типові проблеми кросоверів Honda CR-V - Авто - Новини.Live · prese
4. [4]autoradars.lv — Honda CR-V RE (2006 - 2012): problems and risks · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet