Lietoti KIA Ceed

Kas jāzina pirms pirkšanas: KIA Ceed

Pēc 5 video apskatiem · atjaunināts 26.09.2026

Ko saka apskati

• Trešās paaudzes salonā ir laba vieta pasažieriem, pārdomāti sīklietu nodalījumi un ietilpīgs, viegli piekraujams bagāžnieks.[3][4][5]Ceed III
• Balstiekārta veiksmīgi apvieno stingrību un komfortu: virsbūve nešūpojas, bet nelīdzenumi netiek uztverti pārlieku asi.[3]viens avotsCeed III
• Vadības ierīces ir loģiskas: multivides sistēma ir saprotama, bet klimata funkcijām saglabātas ērtas fiziskas pogas un regulatoru ripas.[3][4][5]Ceed III
• Uz šosejas salonā ir jūtams riepu troksnis, lai gan ērti sēdekļi un laba pārredzamība palīdz saglabāt mierīgu braukšanu.[3]viens avotsCeed III

Tipiskās problēmas

• 1,6 G4FG katalizators var pēkšņi sadrupt; keramika var nokļūt cilindros, radīt švīkas, eļļas patēriņu un jaudas zudumu. Tas aprakstīts gan II, gan III paaudzē.[1][2]Ceed II (JD)Ceed III

  1.6 G4FG

• III paaudzes septiņpakāpju DCT var raustīties un vibrēt; sajūga simptomi mēdz sākties jau pie 15–20 tūkst. km, bet 60–70 tūkst. km resurss tiek uzskatīts par labu.[1]viens avotsCeed III

  15 000–70 000 km

• III paaudzei bojājas stūres kolonnas gultņi, radot švīkstošu vai dūcošu skaņu. Defekts novērots gan pie 8–9, gan pie 80–90 tūkst. km.[1]viens avotsCeed III

  8 000–90 000 km

• III paaudzes bremžu kluču atsperveida skavas var zaudēt elastību vai izkrist, izraisot nevienmērīgu kluču nodilumu un čīkstēšanu.[1]viens avotsCeed III
• 1,4 G4LD turbomotoram vārstus un sveces pārklāj piedegumi; avots norāda, ka tīrīšana var būt vajadzīga ik pēc 20–25 tūkst. km.[1]viens avotsCeed III

  20 000–25 000 km · 1.4 G4LD

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• III paaudzes atmosfēriskais 1,4 G4LC raksturots kā pieticīgs, bet izturīgs motors; nopietnākas sūdzības par sūkni vai eļļas patēriņu minētas tikai pie 140–150 tūkst. km.[1]viens avotsCeed III
• Trešās paaudzes 1,0 T-GDI ieteikts, ja papildu dinamika nav prioritāte: tas ir vienmērīgs un labi piemērots pilsētai.[4]viens avotsCeed III

No kā izvairīties

• 1,6 G4FG prasa īpašu piesardzību katalizatora sairšanas riska dēļ; bojājuma sekas var ietvert cilindru švīkas un motora remontu.[1][2]Ceed II (JD)Ceed III
• 1,4 G4LD turbomotoram aprakstīti regulāri piedegumi, aizdedzes spoļu resurss ap 80–90 tūkst. km un ķēdes izstiepšanās risks pie 110–120 tūkst. km.[1]viens avotsCeed III

Ko pārbaudīt apskatē

• Automašīnai ar 1,6 G4FG noskaidrojiet, kas darīts ar katalizatoru, un pārbaudiet katalizatora un cilindru stāvokli; ārēji neskarts katalizators var sabrukt pēkšņi.[1][2]Ceed II (JD)Ceed III
• Izmēģinājuma braucienā pārbaudiet DCT pie maza ātruma un uzsākot kustību; rāvienus, grūdienus un vibrāciju uztveriet kā sajūga brīdinājuma pazīmes.[1]viens avotsCeed III
• Grozot stūri, klausieties, vai no stūres kolonnas nenāk švīkstoša, berzes vai dūcoša skaņa — tā var liecināt par gultņa defektu.[1]viens avotsCeed III
• Apskatiet bremžu kluču atsperveida skavas un kluču nodilumu: trūkstošas vai vaļīgas skavas var radīt nevienmērīgu nodilumu un čīkstēšanu.[1]viens avotsCeed III
• Pēc 90 tūkst. km apskatiet vārstu vāka perimetru un motortelpu, meklējot eļļas svīdumus; blīves nomaiņa var novērst noplūdi tikai uz laiku.[1]viens avotsCeed III

Īsumā

Avoti

1. [1]АВТО ПЛЮС — Посторонний звук — как Терминатор — возвращается опять и опять. Kia Ceed 3 | Подержанные автомобили · ▶ video
2. [2]Мастерская K-POWER — Traffic light disease on the G4FG 1.6 engine (KIA Ceed) · ▶ video
3. [3]carwow — Kia Ceed Review 2023 · ▶ video
4. [4]Carbuyer — New Kia Ceed in-depth review: time to swap that SUV? · ▶ video
5. [5]Carbuyer — Kia Ceed hatchback 2019 in-depth review - Carbuyer · ▶ video

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet