Lietoti Nissan Primastar

Kas jāzina pirms pirkšanas: Nissan Primastar

Pēc 4 video apskatiem un 1 foruma tēmas · atjaunināts 23.09.2026

Ko saka apskati

• Kravas versijas ir praktiskas: L2 grīdas garums pārsniedz 2,9 m, bet atvere zem pasažiera sēdekļa ļauj pārvadāt vairāk nekā 3,3 m garus priekšmetus.[1]viens avots
• Vecākā Trafic tipa modeļa gaita raksturota kā komfortabla, klusa un viegli vadāma; arī 2011. gada Primastar apskatā slavēta mīkstā gaita un stabilitāte.[3][4]
• Vadītāja vieta ir augsta un ērta, bet salonā ir daudz nodalījumu; L2 Tekna apskatā papildus izcelts regulējams sēdeklis un nolokāms vidējais sēdeklis ar rakstāmvirsmu.[1][4]
• Vienam 2011. gada 2,0 dīzeļa eksemplāram 50 000 km laikā nebija lielu remontu: tika mainīti suportu remkomplekti un divi gultņi.[4]viens avots

Tipiskās problēmas

• 2,0 dīzelim bojāta augšējā blīvgumija vai trūkstošs aizsargvāks var ielaist ūdeni sprauslu zonā; korozija pēc tam ļoti apgrūtina sprauslu izņemšanu.[4]viens avots

  2.0 diesel

• Par 1,9 dīzeli ziņots, ka pēc stāvēšanas tas ilgi griež vai neiedarbojas; foruma pieredzē vainoti vaļīgi degvielas cauruļu savienojumi, kas iesūc gaisu un samazina spiedienu.[5]viens avots

  1.9 diesel

• Vecākajam Trafic tipa Primastar ir ziņots par elektrosistēmas un balstšarnīru problēmām.[3]viens avots
• Vecākā modeļa Quickshift automatizētajai pārnesumkārbai ir ziņotas problēmas; apskatnieks iesaka parasto sešpakāpju manuālo kārbu.[3]viens avots
• Vienam F9Q 1,9 dCi eksemplāram piedziņas troksnis saglabājās pēc pusass nomaiņas; pārbaudē par iespējamo vainu atzina pārnesumkārbas gultņus, kā arī konstatēja vārstu vāka un turbīnas eļļas noteces caurules noplūdes.[2]viens avots

  F9Q 1.9 dCi

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Vecākajā modelī drošākā dokumentētā izvēle ir standarta sešpakāpju manuālā kārba, jo apskatā minētas Quickshift problēmas un tieši ieteikta manuālā versija.[3]viens avots
• 2,0 dīzelis ir apsverams ar pārbaudāmu vēsturi: vienam 2011. gada auto 50 000 km laikā nebija lielu remontu, taču obligāti jāpārbauda sprauslu aizsardzība pret ūdeni.[4]viens avots

No kā izvairīties

• Vecākā modeļa Quickshift versiju labāk neizvēlēties bez pārliecinošiem pierādījumiem par kārbas stāvokli, jo apskatā tai minētas problēmas.[3]viens avots
• 2,5 dīzelis apskatā raksturots kā dārgāks apkopē un, pēc autora izpratnes, mazāk uzticams nekā 1,9 un 2,0 varianti.[4]viens avots

Ko pārbaudīt apskatē

• 2,0 dīzelim apskatiet augšējo blīvgumiju un sprauslu aizsargvāku; meklējiet ūdeni un koroziju sprauslu iedobēs.[4]viens avots
• 1,9 dīzeli iedarbiniet pēc ilgākas stāvēšanas. Ilga griešana var norādīt uz degvielas cauruļu neblīvumu un gaisa iekļūšanu sistēmā.[5]viens avots
• Izmēģinājuma braucienā klausieties dūkoņu no piedziņas vai pārnesumkārbas; vienā F9Q 1,9 dCi gadījumā pusass nomaiņa troksni nenovērsa un aizdomas krita uz kārbas gultņiem.[2]viens avots
• Vecākam auto pārbaudiet visu elektroaprīkojumu un balstšarnīrus, jo abās jomās ir ziņotas problēmas.[3]viens avots
• Pārbaudiet kārbu visos režīmos un noskaidrojiet tās tipu; vecākajai Quickshift versijai ziņotas problēmas, bet sešpakāpju manuālā kārba apskatā ieteikta kā labāka izvēle.[3]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]Chorley Group Corporate Centre — Nissan Primastar L2 Tekna: Full Tour and Walkaround · ▶ video
2. [2]The Keen Mechanic — Renault Trafic Vauxhall Vivaro Nissan Primastar Driveshaft Removal and installation F9Q 1.9dci · ▶ video
3. [3]Auto Express Vans — Renault Trafic (Vauxhall Vivaro/Nissan Primastar) review - Auto Express · ▶ video
4. [4]Vlad Chernyayev — Nissan Primastar 2.0, Vivaro, Trafic — Обзор, отзыв. Почему их так любят? · ▶ video
5. [5]iauto.lv — Nissan primastar nevar pielaist - Forums · forums

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet