Auto drošības sistēmas — pilns ceļvedis

1. Pasīvā drošība — aizsardzība avārijas brīdī

Pasīvā drošība ietver visas sistēmas, kas aizsargā pasažierus avārijas laikā. Tās nevar novērst avāriju, bet var būtiski samazināt traumu smagumu. Latvijā, kur ceļu satiksmes negadījumos ik gadu cieš tūkstošiem cilvēku, šīs sistēmas burtiski glābj dzīvības.

Gaisa spilveni (Airbags)

Gaisa spilveni ir visatpazīstamākā pasīvās drošības sistēma. Tie uzpūšas milisekundēs pēc sadursmes, radot mīkstu barjeru starp pasažieri un cieto virsmu. Mūsdienu auto var būt dažādi gaisa spilvenu veidi:

Virsbūves drošība

Moderna auto virsbūve ir projektēta ar deformācijas zonām — priekšā un aizmugurē tās sabrūk kontrolēti, absorbējot trieciena enerģiju, kamēr salons (drošības šūna) paliek neskartas. Vecākiem auto (pirms 2010. gada) šī tehnoloģija ir mazāk attīstīta, tāpēc jaunāks auto gandrīz vienmēr ir drošāks par vecāku, pat ja vecākais ir lielāks.

Augstizturīgs tērauds un karstā štancēšana ļauj mūsdienu auto būt vienlaicīgi vieglākiem un izturīgākiem. Piemēram, Volvo XC60 virsbūvē vairāk nekā 35% ir augstizturīgs tērauds ar izturību virs 1 000 MPa.

Drošības jostas

Drošības jostas joprojām ir vissvarīgākā pasīvās drošības sistēma. Jostas ar iepriekšsavilkšanu (pretensioner) automātiski savelk jostu brīdī pirms sadursmes, un spēka ierobežotāji (load limiter) kontrolēti atlaiž jostu, lai samazinātu krūškurvja traumas. ISOFIX stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem ir obligāts aprīkojums visos jaunos auto kopš 2013. gada.

2. Aktīvā drošība — avāriju novēršana

Aktīvās drošības sistēmas palīdz novērst avāriju vispār. Tās darbojas reāllaikā, analizējot auto uzvedību un iejaucoties, ja vadītājs kļūdās vai zaudē kontroli.

ABS — pretbloķēšanas bremžu sistēma

ABS novērš riteņu bloķēšanos intensīvas bremzēšanas laikā. Kad ritenis sāk bloķēties, ABS ātri (līdz 15 reizes sekundē) atlaiž un atkal bremzē riteni, saglabājot saķeri ar ceļa virsmu. Galvenā priekšrocība — spēja stūrēt bremzēšanas laikā. Bez ABS, uz slidena ceļa auto vienkārši slīdēs taisni, neatkarīgi no stūres griešanas.

Latvijā ABS ir obligāts visiem jaunajiem auto kopš 2004. gada. Ja pērkat auto, kas ražots pirms 2004. gada — pārliecinieties, ka tam ir ABS. Latvijas ziemas apstākļos tas ir vitāli svarīgs.

ESP / ESC — elektroniskā stabilitātes kontrole

ESP (Electronic Stability Program, arī ESC — Electronic Stability Control) ir vissvarīgākā aktīvās drošības sistēma pēc ABS. Tā novērš auto slīdēšanu un kontroles zaudēšanu pagriezienos.

Kā tas darbojas: sensori mēra stūres leņķi (ko vadītājs vēlas) un auto faktisko kustības virzienu. Ja tie nesakrīt (auto sāk slīdēt), ESP bremzē atsevišķus riteņus un samazina dzinēja jaudu, lai auto atgrieztos paredzētajā trajektorijā. Pētījumi rāda, ka ESP samazina nāvējošu viena auto avāriju skaitu par 30–50%.

ES noteikumos ESP ir obligāts visiem jaunajiem auto kopš 2014. gada novembra. Pērkot lietotu auto Latvijā, meklējiet modeļus ar ESP — tas ir īpaši svarīgi ziemā uz ledainiem ceļiem.

TCS — vilkmes kontrole (Traction Control)

TCS novērš riteņu griešanos tukšgaitā (slīdēšanu), kad paātrinat uz slidena ceļa. Sistēma samazina dzinēja jaudu vai bremzē griežamo riteni. Ziemā Latvijā, startējot uz ledus vai sniega, TCS ir nenovērtējams palīgs. Parasti TCS darbojas kopā ar ESP.

Citas aktīvās sistēmas

• EBD (Electronic Brakeforce Distribution) — optimāli sadala bremžu spēku starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem atkarībā no slodzes
• BAS/BA (Brake Assist) — palielina bremžu spiedienu, ja sistēma nosaka, ka vadītājs bremzē nepietiekami strauji avārijas situācijā
• Hill Hold Control — notur auto uz kalna, kad pārslēdzat kāju no bremžu pedāļa uz gāzi — ērti Rīgas kalnainajās ielās
• Riepas spiediena sensors (TPMS) — brīdina par zemu riepas spiedienu, kas ietekmē bremžu ceļu un degvielas patēriņu

3. ADAS — viedo asistentu sistēmas

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ir jaunākā paaudze drošības tehnoloģijās. Šīs sistēmas izmanto kameras, radarus un lidar sensorus, lai aktīvi palīdzētu vadītājam un dažos gadījumos pat automātiski iejauktos avārijas situācijā.

No 2024. gada jūlija ES noteikumi (GSR2 regula) pieprasa, lai visos jaunajos auto būtu: automātiskā avārijas bremzēšana (AEB), joslu noturēšanas asistents (LKA), noguruma detektors, inteliģenta ātruma palīdzība (ISA) un alkometrs (gatavība nākotnei). Ja pērkat jaunāku lietotu auto (2022+), vairums no šīm sistēmām jau būs iekļautas.

4. Euro NCAP — kā lasīt drošības reitingus

Euro NCAP ir neatkarīga Eiropas organizācija, kas testē auto drošību standartizētos sadursmes testos. Rezultāts tiek izteikts 0–5 zvaigznēs. Latvijā šis reitings ir vislabākais veids, kā objektīvi salīdzināt dažādu auto drošību.

Reitings ietver četras kategorijas:

• Pieaugušo aizsardzība — frontālu, sānu un aizmugures sadursmju testi
• Bērnu aizsardzība — bērnu drošība ar bērnu sēdeklīšiem
• Gājēju aizsardzība — trieciens ar gājēju vai velosipēdistu
• Drošības asistenti — ADAS sistēmu klātbūtne un efektivitāte

Populāri auto Latvijā un to Euro NCAP reitingi

5. Kā pārbaudīt drošības sistēmas lietotā auto

Pērkot lietotu auto Latvijā, drošības sistēmu pārbaude ir obligāta. Diemžēl, ievērojama daļa lietotu auto tirgū ir ar bojātām vai deaktivētām drošības sistēmām. Lūk, kā pārbaudīt:

1. solis — vizuālā pārbaude

• Apskatiet airbag vākus — vai tie nav skrāpēti, nepareizi krāsoti vai nepareizi uzstādīti
• Pārbaudiet drošības jostu stāvokli — vai tās nav izbalējušas, saplīsušas vai neievilkas atpakaļ
• Apskatiet B-statni pārklājumus — vai nav pazīmes, ka sānu aizbagi ir bijuši aktivizēti

2. solis — aizdedzes pārbaude

Ieslēdziet aizdedzi (neieslēdzot dzinēju). Airbag brīdinājuma indikatoram ir jāiedegas uz 3–5 sekundēm un tad jānodziest. Ja:

• Indikators neiedegas vispār — spuldzīte, iespējams, ir izņemta (krāpniecības pazīme)
• Indikators paliek iedegts — sistēmā ir kļūda (airbag var nestrādāt)
• Indikators mirgo — specifisks kļūdas kods

Tas pats attiecas uz ABS un ESP indikatoriem. Ja kāds no tiem deg pastāvīgi — sistēma ir bojāta.

3. solis — OBD2 diagnostika

Piespraudiet OBD2 skeneri un pārbaudiet airbag, ABS un ESP kļūdu kodus. Profesionāls skeneris (piemēram, VCDS Volkswagen grupai) var parādīt:

• Vai visi airbag sensori ir pieslēgti
• Vai nav bijuši avārijas notikumi (crash data)
• Vai ABS sensori strādā uz visiem riteņiem
• Vai ESP modulis ir aktīvs

4. solis — testa brauciens

Braukšanas laikā pārbaudiet:

• ABS — bremzējiet strauji uz zema ātruma (drošā vietā) — jājūt pedāļa pulsācija
• ESP — pagriezienā nedaudz straujāk — ESP indikatoram jāmirgo, ja sistēma iejaucas
• TPMS — pārbaudiet, vai riepas spiediena indikators darbojas

Vairāk par lietota auto pārbaudi lasiet mūsu auto pārbaudes ceļvedī un testa brauciena rokasgrāmatā.

6. Drošākie lietotie auto Latvijā (budžets €5 000 – €15 000)

Ja drošība ir jūsu prioritāte, šeit ir auto, kas piedāvā vislabāko drošības aprīkojumu lietotu auto budžetā Latvijā:

Lai atrastu šos auto ar labākajām cenām, izmantojiet mūsu izdevīgāko piedāvājumu rīku vai auto meklētāju.

Biežāk uzdotie jautājumi

Saistītie ceļveži