BMW 330

2020 · Hibrīds · Automāts · Sedans · Melns

1 foto · 8 parametri

€29,900

🇱🇻 Latvija

130 dienu tirgū

Sazināties ar pārdevēju →

Atver oriģinālo sludinājumu SS.lv

Vai šis ir izdevīgs piedāvājums?

Mazliet dārgs

Cena par 17% augstāka nekā 22 salīdzināmām automašīnām tirgū
Tirgū jau 130 dienas

Pieejams ES

3 gadu / 100 000 km garantija · CATL baterija

Premium elektroauto no Ķīnas — pieejami ES, ar Eiropas garantiju

Tāda pati jauda un tehnika kā BMW un Audi: 800V, OTA, HarmonyOS. 3 gadu / 100 000 km garantija visā ES, CATL baterijas, serviss ES.

Skatīt pieejamos auto →

Pārbaudiet auto vēsturi ar carVertical

Nobraukuma manipulācijas, avārijas, zādzību reģistri — uzziniet pirms pērkat.

🔍 Pārbaudīt auto vēsturi

73% pircēju pārbauda auto vēsturi pirms iegādes

Specifikācijas

Gads2020

Nobraukums121 tūkst.

Dzinējs2.0H

ĀtrumkārbaAutomāts

DegvielaHibrīds

Virsbūves tipsSedans

KrāsaMelns

Atrašanās vietaLatvija

Apraksts

BMW 330 (2020) — hibrīda motors 2.0H ar automātisko ātrumkārbu un nobraukumu 121,000 km. Sedans Melns krāsā. Atrašanās vieta: Latvija. Cena: €29,900. Skatiet detaļas, cenu vēsturi un līdzīgus piedāvājumus autopase.lv.

Rīki šim auto

Novērtēt tirgus vērtību Salīdzināt ar citiem auto

Cenu vēsture

Cena nav mainījusies

↑ 17%virs tirgus vidējās

Balstīts uz 66 sludinājumiem · €25.613 avg

Pirmoreiz redzēts: 18.02.2026.

🎬 Video apskati

BMW 3 Series G20 (2019–)

Брать или бежать? Сильные и слабые места BMW 3 G20, о которых нужно знать | Подержанные автомобили

АВТО ПЛЮС

BMW G20 320d - стоит ли ее покупать?! Обзор

Овчинников Кирилл Автоподбор

BMW 330 (G20). Тест-драйв. Anton Avtoman.

Антон Воротников

Kopsavilkums no apskatiem

Balstīts uz 2 apskatu transkriptiem

•2.0d (B47) slavē abos no 2 izlasītajiem transkriptiem: piemeklētājs to sauc par vienu no uzticamākajiem motoriem tirgū — 300-400 tūkst. km ar eļļu ik 7-8 tūkst., ķēde pāri 200 tūkst. — un iesaka ņemt 320d, ne 318d (atšķiras virzuļi); TV programma piekrīt, ka ķēdes sasniedz 200-250 tūkst., bet agresīva braukšana to saīsina ~1,5x, jaudīgākajām versijām pat zem 100 tūkst.
•Dīzeļa apkopē atšķiras tikai stingrība: TV programma rāda ieplūdes virpuļvārstus, kas aizaug ar nagaru jau pie 40-50 tūkst. km — tīrīt ik 30-40 tūkst., vārsta daļas var nonākt cilindrā, kolektoru maina veselu — plus kloķvārpstas dempferi mirst pie 30-100 tūkst. (klaudziens, strāvas kļūdas, gumijas smaka); piemeklētājs maigāks: tīrīt ap 100 tūkst., sekot dempferim un dzesēšanai.
•Benzīna piezīmes nāk no TV programmas: B48 eļļas filtra korpusi ar iebūvēto siltummaini laiž antifrīzu ap 70-80 tūkst. km, un sacietējuši vārstu blīvslēgi sāk eļļas patēriņu pēc 100 tūkst.; B58 galvenā problēma līdz 2021. gadam ir rūpnīcas defekta eļļas sūknis — eļļas līmeņa rādījums sastingst pie 16-22% jebkurā nobraukumā; mainiet pret 7. revīzijas sūkni, negaidot spiediena kļūdu.
•ZF 8 pakāpju kārba abos apskatos ir mierīgā zona — 200-250 tūkst. km, ja nepārkarsē, ar eļļu ik 50-90 tūkst. atkarībā no stila; vājais 4x4 posms pēc TV programmas ir aizmugurējais reduktors: svīstoši blīvslēgi, sānu gultņi, kas var klaudzēt pirms 100 tūkst., un agrīnie vāki, kas asā braukšanā izgrūda eļļu pa elpotāju (labo modificēts vāks vai dažu iegriezumu izveide servisā).
•Sīkumi prasa uzmanību: abi apskati min glučīgos spoguļu/logu vadības blokus (dīleri tos mainīja atkārtoti līdz labotai revīzijai; piemeklētāja logu panelis nomira un pats atdzīvojās pēc mitruma); TV programma piebilst sviras ar nodilumu pie 50-60 tūkst. km bez atsevišķiem lodbalstiem, motora balstus zem 100 tūkst. un 2020. gada stūres stiepņu atsaukšanu (2018.10-2019.04 auto).

Viedokļi pieder apskatu autoriem