1 / 14

Audi Allroad

2009 · Dīzelis · Manuāls · Universāls · Sudrabs

14 foto · 8 parametri

€8,900

🇱🇻 Latvija

106 dienas tirgū

Sazināties ar pārdevēju →

Atver oriģinālo sludinājumu SS.lv

Vai šis ir izdevīgs piedāvājums?

Mazliet dārgs

Cena par 59% augstāka nekā 2323 salīdzināmām automašīnām tirgū
Salīdzināts ar marku kopumā — nav cieša modeļa atbilstība, tāpēc uztveriet to kā aptuvenu norādi
Tirgū jau 106 dienas

Pieejams ES

3 gadu / 100 000 km garantija · CATL baterija

Premium elektroauto no Ķīnas — pieejami ES, ar Eiropas garantiju

Tāda pati jauda un tehnika kā BMW un Audi: 800V, OTA, HarmonyOS. 3 gadu / 100 000 km garantija visā ES, CATL baterijas, serviss ES.

Skatīt pieejamos auto →

Pārbaudiet auto vēsturi ar carVertical

Nobraukuma manipulācijas, avārijas, zādzību reģistri — uzziniet pirms pērkat.

🔍 Pārbaudīt auto vēsturi

73% pircēju pārbauda auto vēsturi pirms iegādes

Specifikācijas

Gads2009

Nobraukums177 tūkst.

Dzinējs3.0D

ĀtrumkārbaManuāls

DegvielaDīzelis

Virsbūves tipsUniversāls

KrāsaSudrabs

Atrašanās vietaLatvija

Apraksts

Audi Allroad (2009) — dīzeļa motors 3.0D ar manuālo ātrumkārbu un nobraukumu 177,000 km. Universālis Sudrabs krāsā. Atrašanās vieta: Latvija. Cena: €8,900. Skatiet detaļas, cenu vēsturi un līdzīgus piedāvājumus autopase.lv.

Rīki šim auto

Novērtēt tirgus vērtību Salīdzināt ar citiem auto

Cenu vēsture

Cena nav mainījusies

↑ 59%virs tirgus vidējās

Balstīts uz 72 sludinājumiem · €5.589 avg

Pirmoreiz redzēts: 13.03.2026.

🎬 Video apskati

Audi A6 C6 (2004–2011)

😩 Сплошное разочарование или повод для радости? Подробный гид по Audi A6 C6.

АвтоСтронг

ОНО ВАМ НАДО? Сколько вытянет из вас Ауди А6 С6 с пробегом?

АВТОТУТ

Почему я продал Ауди А6 Ц6? Минусы б/у Audi A6 C6 с пробегом

бэукар

Kopsavilkums no apskatiem

Balstīts uz 2 apskatu transkriptiem

•Abos no 2 izlasītajiem transkriptiem par galveno C6 risku nosaukti benzīna V6 FSI (2.4/3.2, Alusil bloks bez čaulām) — cilindru rievas un liels eļļas patēriņš: serviss jebkuru benzīna V6 ar ķēdi aizmugurē sauc par 'loteriju', īpašnieka mehāniķis 3.2 uzskata par sliktāko motoru gammā, un joks par eļļas kannu bagāžniekā izrādās realitāte.
•V6 ķēdes atrodas spararata pusē: serviss min darbu ar pārnesumkārbas vai motora izņemšanu (~$1500 'ar visu', ja grabošā ķēde bojājusi fāzu regulatorus) un uzstāj uz visu cilindru endoskopiju pirms jebkura V6/V8 pirkšanas; dīzeļa V6 ķēdes kalpo ilgāk (līdz ~300 tūkst. km), bet maiņa arī prasa motora izņemšanu.
•Drošā izvēle pēc abiem apskatiem: dīzeļi ('glābiņš', saka serviss; arī īpašnieka mehāniķis iesaka 2.0/3.0 TDI) un benzīna 2.0 turbo ar čuguna bloku no vecās EA113 saimes; serviss piebilst: agrīnajiem 2.0 TDI nodila eļļas sūkņa piedziņas vārpsta un motors palika bez eļļas — ir pagarinātā remonta detaļa, pārbaudiet, vai tā uzstādīta.
•Par Multitronic variatoru viedokļi dalās: serviss saka, ka tas lauž stereotipus (dažiem īpašniekiem iztur ~400 tūkst. km, vēlākais VL380 ir vēl izturīgāks — izvairieties no auto ar grūdieniem un buksēšanu), bet īpašnieka mehāniķis to noraida pilnībā; quattro versiju ZF 6HP automātu abi uzskata par drošo izvēli ar regulāru eļļas maiņu.
•Pretkorozijas aizsardzība kopumā laba (alumīnija spārni un pārsegs), bet abi min vienas un tās pašas vietas: sliekšņi pie priekšējiem domkrata punktiem, vējstikla rāmis, durvju apakšas un aizmugurējo arku malas — īpašnieks metināja sliekšņus un pārkrāsoja auto, krāsa atlūp monētas lieluma gabalos; abi piemin arī elektriskās rokas bremzes aktuatorus (serviss: ~$300; īpašnieks: motoriņi un vadi).

Viedokļi pieder apskatu autoriem