Lietoti Mercedes-Benz Sprinter

Kas jāzina pirms pirkšanas: Mercedes-Benz Sprinter

Pēc 3 video apskatiem un 1 preses testa · atjaunināts 26.09.2026

Ko saka apskati

• Trešās paaudzes Sprinter piedāvā ļoti plašu virsbūvju, garumu, jumta augstumu un piedziņas veidu izvēli; W910 ir priekšpiedziņa, bet W907 — aizmugures vai pilnpiedziņa.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)
• Augstā sēdpozīcija nodrošina labu pārredzamību, bet izmēri, pēc apskata autora domām, ir ātri apgūstami; furgons uz šosejas turas stabili un neprasa pastāvīgu stūres koriģēšanu.[3]viens avotsThird generation (W907/W910)
• Pat bāzes trešās paaudzes versijai apskatā atzīmēta ērta vadītāja vieta, stūres regulēšana divās plaknēs, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs.[3]viens avotsThird generation (W907/W910)
• Sprinter Classic apskatā raksturots kā izturīgs un pašrocīgi apkopjams auto; uzticamība ir labāka tālos maršrutos, bet virsbūve — ārpus lielpilsētu skarbajiem apstākļiem.[2]viens avots

Tipiskās problēmas

• Trešās paaudzes OM651 eļļas dzesētāja smalkās šūnas mēdz aizsērēt, izraisot eļļas pārkaršanu un viskozitātes zudumu; sekas var būt kloķvārpstas un šāļu nodilums.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)

  OM651

• OM642 ieplūdes kolektora metāla virpuļvārsti ir izturīgi, taču to plastmasas piedziņas stieņi mēdz bojāties; kartera ventilācijas nodilums un nosēdumi kanālos var veicināt iesprūšanu.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)

  OM642

• Trešās paaudzes aizmugures bremžu suporti ap 100 000–110 000 km var pilnībā iesprūst, ja bojāts putekļsargs ielaiž mitrumu un netīrumus; tas paātrināti nodilstina iekšējo kluci un disku.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)

  100 000–110 000 km

• Trešās paaudzes auto bija bremžu šļūteņu atsaukumi: daļai 2020. gada ražojumu varēja būt bojāts ārējais slānis, bet 2018.–2020. gadā pārdotajiem auto priekšējā paspārne varēja šļūteni pārrīvēt līdz noplūdei.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)

  2018–2020

• Sprinter Classic mitrums, reaģenti un bieža durvju atvēršana var veicināt smagu koroziju; intensīvi pilsētā izmantoti pasažieru auto 7–8 gados var sarūsēt līdz caurumiem.[2]viens avots
• Sprinter Classic OM646 var nonākt līdz kapitālremontam vēl pirms 100 000 km: avots apraksta kloķvārpstas balstu izdilšanu, šāļu pagriešanos un iespējamu kloķvārpstas lūzumu.[2]viens avots

  OM646

• Sprinter Classic sastopama slikti ielīmēta vējstikla izraisīta ūdens noplūde, nepareizi noregulētas bīdāmās durvis, rūsa un hermētiķa plaisas ūdens notekās.[2]viens avots

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Otrās paaudzes vācu Sprinter piecu cilindru dīzelis ir vēlamāks par četru cilindru versiju: avots to uzskata par uzticamāku, jo lielāks balstu skaits samazina kloķvārpstas gultņu slodzi; ražošana beidzās 2006. gadā.[2]viens avots

No kā izvairīties

• Sprinter Classic ar OM646 izvēlieties tikai ar pārliecinošu apkopes un eļļas maiņu vēsturi: avots brīdina par iespējamu kloķvārpstas mezgla bojājumu vēl pirms 100 000 km.[2]viens avots
• Trešās paaudzes OM651 prasa pierādījumus par eļļošanas sistēmas aprūpi: avots iesaka eļļas siltummaini mainīt ik pēc 90 000–100 000 km un brīdina arī par eļļas sūkņa darbības traucējumiem.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)

Ko pārbaudīt apskatē

• Trešās paaudzes auto pārbaudiet atsaukumu datubāzē un apskatiet bremžu šļūtenes, priekšējās paspārnes novietojumu un noplūžu pazīmes.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)
• Pēc 60 000 km katrā apkopē pārbaudiet aizmugures suportu putekļsargus; avots iesaka tos profilaktiski nomainīt ne vēlāk kā pie 80 000–90 000 km.[1]viens avotsThird generation (W907/W910)
• Sprinter Classic pasažieru versijai salīdziniet sēdvietu skaitu un transportlīdzekļa kategoriju ar dokumentiem; furgona pārbūvei par autobusu jābūt juridiski noformētai.[2]viens avots
• Sprinter Classic rūpīgi pārbaudiet vējstikla līmējuma šuvi, bīdāmo durvju regulējumu, ūdens notekas, hermētiķa plaisas un virsbūves koroziju.[2]viens avots
• Vecam OM611 noskaidrojiet, vai sprauslu blīves mainītas ik pēc 40 000–60 000 km un kvēlsveces izskrūvētas apmēram ik pēc 50 000 km; pretējā gadījumā tās var ieķīlēties.[2]viens avots
• Pārbaudiet kondicioniera dzesēšanas spēju, trokšņus un paaugstinātu mitrumu salonā; avots tos min kā iespējamās aukstumaģenta noplūdes pazīmes.[4]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]АВТО ПЛЮС — Машина надёжная, но есть неприятные особенности. Mercedes-Benz Sprinter 3 | Подержанные автомобили · ▶ video
2. [2]АВТО ПЛЮС — Нюансы российской сборки Mercedes-Benz Sprinter Classic | Подержанные автомобили · ▶ video
3. [3]АВТО ПЛЮС — Новый Mercedes-Benz Sprinter. Современные технологии в коммерческом транспорте | Наши тесты · ▶ video
4. [4]kondicio.lv — MERCEDES-BENZ SPRINTER - Kondicioniera Remonts ... · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet