Lietoti SEAT Exeo

Kas jāzina pirms pirkšanas: SEAT Exeo

Pēc 1 foruma tēmas un 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• Exeo ir veidots uz iepriekšējās paaudzes Audi A4 B7 bāzes un izmanto daudzus tā mehāniskos mezglus.[2][3][4]Exeo 3R
• Braukšanas iespaidos slavēta precīza vadāmība, stabilitāte un paklausīga reakcija uz vadītāja komandām.[1]viens avotsExeo 3R
• Salons nav īpaši plašs, taču sēdekļi ir plati un mīksti, bet galvenās vadības ierīces izvietotas ērti.[1]viens avotsExeo 3R
• Avoti izceļ kvalitatīvus salona materiālus un Audi līmeņa konstrukcijas kvalitāti, lai gan dizains jau izlaišanas laikā šķita novecojis.[1][3]Exeo 3R

Tipiskās problēmas

• Agrīnajam EA888 gen2 1.8 TSI ķēdes spriegotājs var atslābt; ķēdes pārlēkšana var izraisīt vārstu un virzuļu sadursmi.[2]viens avotsExeo 3R

  60 000–180 000 km · EA888 gen2 1.8 TSI

• Dažiem EA888 gen2 1.8 TSI pēc 100 000 km pieaug eļļas patēriņš; jāvērtē motora kods un apkopes vēsture.[2]viens avotsExeo 3R

  100 000+ km · EA888 gen2 1.8 TSI

• EA888 gen2 1.8 TSI plastmasas dzesēšanas sistēmas detaļas ar vecumu var zaudēt hermētiskumu.[2]viens avotsExeo 3R

  100 000+ km · EA888 gen2 1.8 TSI

• EA189 2.0 TDI lielā nobraukumā iespējamas sprauslu noplūdes vai nodilums; Bosch CP4 sūknis ir jutīgs pret sliktu degvielu.[2][3]Exeo 3R

  150 000+ km · EA189 2.0 TDI

• 2.0 TDI 170 ZS versijai divmasu spararata nodilums var izraisīt vibrāciju un trokšņus sajūga darbības brīdī.[3]viens avotsExeo 3R

  120 000–150 000 km · 2.0 TDI 170 CV

• EA113 2.0 TFSI iespējami ieplūdes vārstu nosēdumi un plīsusi PCV membrāna, kas izraisa svilpšanu, nevienmērīgu tukšgaitu un eļļas patēriņu.[2]viens avotsExeo 3R

  80 000+ km · EA113 2.0 TFSI

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• 1.6 MPI ALZ salīdzinājumā atzīmēts kā mazāka riska variants bez uzskaitītām zināmām problēmām.[2]viens avotsExeo 3R
• 2.0 TDI CR ar 143 vai 170 ZS raksturots kā uzticams un ekonomisks, taču jāizvēlas eksemplārs ar dokumentētu apkopi un pārbaudītām sprauslām un spararatu.[3]viens avotsExeo 3R

No kā izvairīties

• EA888 gen2 1.8 TSI salīdzinājumā ir slikta reputācija un trīs uzskaitīti riski: ķēdes spriegotājs, eļļas patēriņš un dzesēšanas noplūdes.[2]viens avotsExeo 3R
• EA113 2.0 TFSI prasa īpašu piesardzību eļļas patēriņa, PCV un ieplūdes nosēdumu, kā arī augstspiediena sūkņa sekotāja nodiluma dēļ.[2]viens avotsExeo 3R

Ko pārbaudīt apskatē

• EA888 1.8 TSI iedarbiniet pilnīgi aukstu: klausieties ķēdes grabēšanu un noskaidrojiet, vai uzstādīts uzlabotais spriegotājs.[2]viens avotsExeo 3R
• 2.0 TDI pārbaudiet sprauslu korekcijas un atplūdi, auksto startu, kā arī veiciet kļūdu diagnostiku.[2][3]Exeo 3R
• 2.0 TDI 170 ZS testa braucienā pārbaudiet vibrāciju, troksni vai sitienus sajūga satveršanas brīdī, īpaši pirmajā pārnesumā.[3]viens avotsExeo 3R
• Benzīna motoriem pārbaudiet eļļas līmeni, izplūdes dūmus un tukšgaitas stabilitāti pēc pilnīgas uzsilšanas.[2]viens avotsExeo 3R
• 1.8 TSI apskatiet antifrīza līmeni un noplūdes pēdas ap termostatu un ūdenssūkni.[2]viens avotsExeo 3R
• Pārbaudiet servisa vēsturi: Multitronic nepieciešama dokumentēta eļļas apkope, bet TDI zobsiksnas un ūdenssūkņa maiņai jābūt reģistrētai.[2]viens avotsExeo 3R

Īsumā

Avoti

1. [1]angelar.ee — Angelar Garage • Просмотр темы - Seat Exeo 2.0TDI · forums
2. [2]autoradars.lv — SEAT Exeo 3R (2008 - 2013): problēmas un riski | AutoRadars.lv · prese
3. [3]totalrenting.es — Problemas del Exeo | Fallos y averías más frecuentes · prese
4. [4]db.lv — Seat Exeo ieradies Latvijā · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet