Lietoti Volkswagen Multivan

Kas jāzina pirms pirkšanas: Volkswagen Multivan

Pēc 3 video apskatiem un 2 preses testiem · atjaunināts 26.09.2026

Ko saka apskati

• T5 īpašnieks slavē pārveidojamo salonu, komfortu tālos braucienos, stabilitāti uz ceļa un mērenu dīzeļdegvielas patēriņu.[1]viens avotsT5
• T6 izceļas ar ļoti elastīgu sēdekļu sliežu sistēmu, labu pārskatāmību, ērtu vadītāja vietu un komfortablu, izturīgu balstiekārtu.[2]viens avotsT6
• T7 piedāvā vieglajam auto līdzīgu sēdpozīciju un vadāmību, bet pārvietojamie vai izņemamie sēdekļi ļauj salonu pielāgot pasažieriem un bagāžai.[3][4]T7
• T7 trešajā rindā pieaugušajam ir pietiekami ērti, savukārt īsās versijas nelielo bagāžnieku var palielināt, pabīdot vai izņemot sēdekļus.[4]viens avotsT7

Tipiskās problēmas

• Konkrētam 2013. gada T5 pie 240 000 km DSG sāka raustīties pirmajos divos pārnesumos un zaudēja eļļu; bija jāremontē sajūgs, spararats un mehatronika.[1]viens avotsT5

  240 000–240 000 km · 2013–2013 · 2.0 diesel

• Konkrētajam 2013. gada T5 bija korozija uz arkām, durvīm, pie rokturiem un bagāžnieka vāka, kā arī daudzi sākotnēji rūsas un krāsas uzpūšanās perēkļi.[1]viens avotsT5

  2013–2013

• T6 2.0 BiTDI 204 ZS dzinējam no 2015. līdz 2018. gadam gari eļļas maiņas intervāli var aizkokot gredzenus, izraisot eļļas patēriņu un vēlāk cilindru skrāpējumus.[2]viens avotsT6

  2015–2018 · 2.0 BiTDI 204 PS Euro 6 W

• T6 elektroniski vadāmie DCC amortizatori var sākt tecēt jau pēc 100 000 km, kamēr parastie amortizatori avotā raksturoti kā ievērojami izturīgāki.[2]viens avotsT6

  100 000+ km

• T7 1.5 DACA TSI pēc aptuveni 100 000 km var izstiepties sadales ķēde; auksta starta grabēšanu ignorējot, iespējami dzinēja bojājumi.[5]viens avotsT7

  100 000+ km · 1.5 DACA TSI

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• T6 visdrošākā izvēle avotā ir 150 ZS 2.0 TDI ar vienu turbīnu un pilnu apkopes vēsturi: lielā nobraukumā tam ir mazāk servisa risku nekā BiTDI.[2]viens avotsT6
• T7 150 ZS 2.0 dīzelis nav sportisks, taču avots to uzskata par pilnīgi pietiekamu mierīgai braukšanai pilsētā un tālos maršrutos.[4]viens avotsT7

No kā izvairīties

• T6 2.0 BiTDI 204 ZS Euro 6 W no 2015. līdz 2018. gadam ir riskants, īpaši ar pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem, jo var iestrēgt eļļas gredzeni.[2]viens avotsT6
• T6 2.0 BiTDI 199 ZS Euro 6 DG no 2018. līdz 2020. gadam avots saista ar ļoti biežu DPF reģenerāciju, lielāku patēriņu un EGR aizsērēšanas risku.[2]viens avotsT6

Ko pārbaudīt apskatē

• Pieprasiet pilnu, pārbaudāmu apkopes vēsturi un veiciet pilnu diagnostiku: avots brīdina par sagrozītiem odometriem, slēptiem defektiem un fragmentāriem servisa dokumentiem.[2]viens avotsT5T6
• T5 ar DSG izmēģiniet pirmo un otro pārnesumu, pārbaudiet, vai nav raustīšanās un eļļas noplūžu, un noskaidrojiet sajūga, spararata un mehatronikas vēsturi.[1]viens avotsT5
• T5 rūpīgi apskatiet riteņu arkas, durvis, zonu ap rokturiem un bagāžnieka vāku, meklējot rūsu, krāsas uzpūšanos un agrīnus korozijas perēkļus.[1]viens avotsT5
• T6 dīzelim pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni, EGR darbību un DPF: brīdinājuma pazīmes ir šķidruma zudums, jaudas kritums, lielāks patēriņš un bieža reģenerācija.[2]viens avotsT6
• T6 ar DCC pārbaudiet amortizatorus uz noplūdēm; 4Motion versijai pārbaudiet aizmugurējās ass pieslēgšanos un Haldex eļļas maiņu vēsturi.[2]viens avotsT6
• T7 ar 1.5 DACA TSI klausieties auksta starta skaņās un pārbaudiet apkopes vēsturi: grabēšana var norādīt uz sadales ķēdes izstiepumu.[5]viens avotsT7

Īsumā

Avoti

1. [1]t-j.ru — я езжу на VW Multivan T5 и потратил 748 000 ₽ за 2 года · prese
2. [2]vvm-auto.ru — Volkswagen Multivan T6 - двигатели, проблемы и болячки · prese
3. [3]Auto Express — Living with a Volkswagen Multivan: REVIEW · ▶ video
4. [4]GazTormoz | GTR | Авто из Европы, Азии и США — Стоит ли брать Volkswagen Multivan T7 | Мультивен T7 2023 · ▶ video
5. [5]Engine Problems — Volkswagen Multivan (7th gen) 1.5 L DACA TSI I4 (2021—...) Engine Reliability Problems · ▶ video

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet