Lietoti Volkswagen Polo

Kas jāzina pirms pirkšanas: Volkswagen Polo

Pēc 3 video apskatiem · atjaunināts 26.09.2026

Ko saka apskati

• 2009.–2017. gada Polo ir kvalitatīvi noformēts salons, loģiskas vadības ierīces, laba redzamība un komfortabla, izsmalcināta gaita uz šosejas.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• 2014.–2017. gada modelim ir praktisks bagāžnieks ar regulējamu grīdu un līdzenu telpu pēc sēdekļu nolocīšanas, taču aizmugurē ir maz vietas ceļgaliem un trim pasažieriem ir šauri.[3]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• 2014.–2017. gada Polo ir viegli vadāms: vadības ierīces ir labi nosvērtas, redzamība laba, balstiekārta ērta un vēja troksnis neliels, lai gan vadāmība nav īpaši aizraujoša.[3]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• Krievijas otrās paaudzes Polo 2020. gadā no sedana kļuva par liftbeku; avots virsbūves maiņu vērtē kā kopumā veiksmīgu.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

Tipiskās problēmas

• Dažiem 2009.–2017. gada Polo ar 1,2 l benzīna motoru bojāta sadales ķēde ir izraisījusi smagus dzinēja bojājumus.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017

  1.2 petrol

• Pirms 2015. gada lietotais 1,4 l twincharger GTI motors īpašniekiem radīja daudzas uzticamības problēmas un vēlāk tika izņemts no piedāvājuma.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017

  1.4 twincharger GTI

• Krievijas liftbeka DQ200 sajūgu bloks var jau pie 35 000–40 000 km radīt pārslēgšanās grūdienus, vibrāciju atpakaļgaitā un rāvienu, sākot kustību.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

  35 000–40 000 km · 1.4 TSI CZCA

• Krievijas liftbeka visu motoru plastmasas ūdenssūknim ar diviem termostatiem 80 000–90 000 km jau tiek uzskatīti par labu kalpošanas laiku.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

  80 000–90 000 km · 1.4 TSI CZCA, 1.6 CWVA, 1.6 CWVB

• Krievijas liftbeka motoriem laika gaitā var pieaugt eļļas patēriņš; avots kā galveno iemeslu min iestrēgušus virzuļu gredzenus, bet savu daļu dod arī noplūdes.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

  1.4 TSI CZCA, 1.6 CWVA, 1.6 CWVB

• Krievijas liftbeka 1,4 TSI ir ziņots par eļļas spiediena regulēšanas vārsta bojājumiem pie 50 000–150 000 km; simptoms ir EPC lampiņa pie spēcīgākas akselerācijas.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

  50 000–150 000 km · 1.4 TSI CZCA

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• 2009.–2017. gada modelim abi avoti iesaka 90 ZS 1,2 l turbo benzīna motoru kā veiklu un ekonomisku izvēli ar labu veiktspējas, komforta un izmaksu līdzsvaru.[2][3]Polo generation sold from 2009 to 2017
• Krievijas liftbekam 1,6 l CWVA ar sešpakāpju hidromehānisko AQ160 ir mierīgākā automātiskā izvēle; avots šo kārbu izceļ kā ilgmūžīgāko, ja eļļu regulāri maina.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

No kā izvairīties

• Izvairieties no pirms 2015. gada 1,4 l twincharger GTI, ja prioritāte ir uzticamība: avots ziņo par daudzām īpašnieku problēmām, un Volkswagen šo motoru pārtrauca piedāvāt.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• Krievijas liftbeka 1,4 TSI CZCA ar sauso DQ200 ir riskantākā kombinācija: ziņots par agrīnu sajūga nodilumu, mehatronikas defektiem un turbīnas wastegate piedziņas iesprūšanu.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback
• 2014.–2017. gada atmosfēriskais 1,0 l ar 75 ZS ir ekonomisks, taču avots to neiesaka vājas dinamikas dēļ; 60 ZS sākuma versija raksturota kā vēl lēnāka.[3]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017

Ko pārbaudīt apskatē

• 2009.–2017. gada auto pārbaudiet regulāras, vēlams ikgadējas apkopes pierādījumus un noskaidrojiet, kad pēdējo reizi mainīta zobsiksna.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• Izmēģinājuma braucienā pārbaudiet, vai kondicionieris labi dzesē, bremzes nevibrē un sajūgs neslīd un darbojas pārliecinoši.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• Rūpīgi apskatiet virsbūvi un riteņus: pilsētā lietotiem mazauto bieži ir skrāpējumi, nobrāzumi un disku bojājumi.[2]viens avotsPolo generation sold from 2009 to 2017
• Krievijas liftbekam ar DQ200 pārbaudiet, vai nav grūdienu pārslēdzoties un sākot kustību, kā arī vibrācijas atpakaļgaitā; adaptācija vai eļļas maiņa nolietotu sajūga bloku neizārstē.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback
• Krievijas 1,4 TSI izmēģiniet ar vismaz daļēju akseleratora nospiešanu: EPC lampiņa vai jaudas zudums var norādīt uz eļļas spiediena vārsta vai turbīnas wastegate piedziņas defektu.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback
• Krievijas liftbekam pārbaudiet eļļas līmeni, noplūdes ap sadales vārpstu blīvslēgiem un dzesēšanas sistēmu, jo ziņots par augošu eļļas patēriņu un īsu ūdenssūkņa mūžu.[1]viens avotsSecond-generation Russian Polo liftback

Īsumā

Avoti

1. [1]АВТО ПЛЮС — Вот в этих моментах нужно быть аккуратным при выборе Volkswagen Polo 6 | Подержанные автомобили · ▶ video
2. [2]CarGurus UK — Used Car Review: Volkswagen Polo · ▶ video
3. [3]carwow — Volkswagen Polo 2014-2017 review | Mat Watson Reviews · ▶ video

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet