Это объявление может быть неактуальным
BMW 525
Откроет оригинальное объявление на SS.lv
Это выгодное предложение?
Недостаточно данныхПока недостаточно сопоставимых авто, чтобы оценить эту цену.
Характеристики
Описание
BMW 525 (2013) — двигатель 2.0D и пробегом 164,000 км. цвет: 2013 augusts. Расположение: Latvija. Цена: €10,900. Смотрите подробности, историю цен и похожие предложения на autopase.lv.
Инструменты для этого авто
История цены
Цена не менялась
На основе 145 объявлений · €9.638 avg
Это авто ушло — поймайте следующее BMW
Получите уведомление в Telegram, как только появится похожее BMW в вашем бюджете.
Уведомления о BMW
Сообщим, как только появится новое объявление BMW, подходящее под ваш поиск — выберите канал ниже.
В Telegram
Одно касание создаёт уведомление — работает, даже если браузер вас забудет.
В браузере
Новые предложения прямо на это устройство — без приложения и Telegram.
🎬 Видеообзоры
BMW 5 Series F10 (2010–2017)
ru🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?
АвтоСтронг
ruBMW 5 F10. Список слабых мест | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
ruBMW F10. Cамый полный технический обзор.
VLASOV
Выжимка из обзоров
На основе расшифровок 2 обзоров
- •Оба из 2 изученных обзоров советуют дизельные F10 — хлопот меньше, чем с бензиновыми, — но цепи ГРМ стоят со стороны маховика и замена дорогая: по двум обзорам ресурс цепей N47 ~100-200 тыс. км, N57/M57 ~250 тыс. км; один обзорщик рекомендует B47 после 2014 года, если позволяют средства, но предупреждает: его модуль EGR может отказать уже через 20-30 тыс. км.
- •Обзор из сервиса напоминает про всемирную отзывную кампанию по охладителю EGR этих дизелей: треснувший охладитель пускал антифриз во впуск к саже — сотни машин сгорели; проверьте, что отзыв выполнен. Второй обзор добавляет: чисто городская езда быстро добивает EGR и сажевый фильтр, а забитый EGR портит заслонки впускного коллектора.
- •N20 2.0 turbo (520i/528i) оба считают терпимым только при строгом масляном сервисе: с заменой масла раз в ~10 тыс. км он проходит ~300 тыс. км, но оба указывают на дефект цепи маслонасоса (обрывы убивали мотор; исправлено в 2014 году — на ранних машинах проверьте дилерский ремонт) и проворот вкладышей к 150-200 тыс. км; один добавляет: чипованные 520i на 245 л.с. редко живут дольше ~120 тыс. км.
- •8-ступенчатый ZF в обоих обзорах хвалят, но он не «необслуживаемый»: меняйте ATF каждые 50-60 тыс. км, следите за текущим пластиковым поддоном и закладывайте капремонт в районе 150-250 тыс. км в зависимости от версии и стиля езды — агрессивный прежний владелец может добить блокировку гидротрансформатора уже к ~100 тыс. км, поэтому оба советуют проверять состояние сканером перед покупкой.
- •Кузов F10 оба называют очень стойким к коррозии с одной оговоркой: герметик на стыках стали и алюминия должен быть цел, иначе электрохимическая коррозия почти необратима; трещины пластика фар — известная родовая черта, из-за которой ксеноновая оптика теряет герметичность, а один обзорщик предупреждает: пробег скручивает большинство продавцов — проверяйте его независимо.
Мнения принадлежат авторам обзоров
Похожие объявления
Все BMW →
Полезные руководства
🔥 Популярные авто €7 629 – €14 170
Самые популярные модели в этой категории