Премиум-электрокары из Китая — до 30% дешевле немцев, в наличии в ЕС · гарантия 3 годаСмотреть →
Audi A6 - 1
1 / 22

Audi A6

2012 · Дизель · Автомат · Седан · Чёрный
22 фото · 8 параметров
8,495
🇱🇻 Latvija
47 дней на рынке
Смотреть на SS.lv

Это выгодное предложение?

Недостаточно данных

Пока недостаточно сопоставимых авто, чтобы оценить эту цену.

Характеристики

Год2012
Пробег303 tūkst.
Двигатель3.0D
Коробка передачАвтомат
ТопливоДизель
Тип кузоваСедан
ЦветЧёрный
МестоположениеLatvija

Описание

Audi A6 (2012) — дизельный двигатель 3.0D с автоматической коробкой и пробегом 303,000 км. Седан цвет: Чёрный. Расположение: Latvija. Цена: €8,495. Смотрите подробности, историю цен и похожие предложения на autopase.lv.

🔔 Уведомить об изменении цены
Впервые замечено: 03.05.2026

🎬 Видеообзоры

Audi A6 C7 (2011–2018)

Выжимка из обзоров

На основе расшифровок 2 обзоров

  • Оба из 2 изученных обзоров начинают с масляного аппетита 2.0 TFSI: гид по проблемам называет 1-1,5 л за межсервисные 15 тыс. км «нормой» (в ролике про 312 тыс. км цитируют опрос Audi-клуба: 40%+ владельцев жалуются на расход) — но герой-владелец довёл «худшую» пару 2.0+вариатор до 312 тыс. км, сократив замену масла до 8-10 тыс. км, при расходе ~1 л на 8-9 тыс.
  • Цепи ГРМ: по гиду, до модернизации цепь 2.0 меняли дважды за 150 тыс. км (поздняя ходит ~150 тыс.); владелец добавляет: на его 2.0 третьей генерации (после 2013) цепь меняется без снятия двигателя — в отличие от любого V6 Audi, где замена цепей означает снятие коробки; именно поэтому при покупке он отказался от V6.
  • К дизелям у гида претензий минимум, но оба мотора требуют качественного топлива — плохая солярка быстро убивает ТНВД и форсунки, а аккуратные владельцы проезжали 600+ тыс. км без капремонта; на 3.0 TDI к ~200 тыс. км закладывайте закоксованный привод заслонок впуска, клапан EGR и вытянутую цепь, а к 150-180 тыс. км — подклинивающий актуатор турбины.
  • По вариатору Multitronic источники сходятся в рецепте, но не в вердикте: гид предупреждает, что мехатроник может закапризничать к ~150 тыс. км (были дилерские программы расширенной гарантии) и предписывает масло каждые 60 тыс. км плюс плавную езду; владелец — масло каждые 50-60 тыс. км — называет «смерть вариатора на 150 тыс.» мифом, имея 312 тыс. км на родном агрегате.
  • Алюминиевые панели (все, кроме задних крыльев, по гиду) спасают от ржавчины, но оба отмечают запотевающую оптику: гид пишет, что даже заменённые по гарантии фары могут потеть снова; владелец объясняет запотевание дорестайловых фонарей высыхающим уплотнителем — меняйте его при первом запотевании, новый фонарь стоит неподъёмно. Первые вложения в подвеску оба относят к ~70-80 тыс. км.

Мнения принадлежат авторам обзоров

Похожие объявления

Все Audi
Бесплатно • Официально CSDD • 15,000+ проверок