Audi A7 с пробегом

Что знать перед покупкой: Audi A7

По 3 видеообзорам, 1 ветке форума и 1 тесту прессы · обновлено 23.09.2026

Что говорят обзоры

• Первый A7 технически близок к Audi A6 C7: у них общая платформа, базовая конструкция шасси, силовые агрегаты и почти одинаковая передняя панель.[2][5]
• Первый A7 3.0 TDI quattro отличается хорошей динамикой и эластичностью; при преимущественно трассовой езде заявленные 6 л/100 км оказались близки к реальности.[5]по одному источнику
• Несмотря на безрамочные двери, второй A7 очень тихий, а подвеска комфортно сглаживает неровности даже на низкопрофильных шинах.[1][3]
• Покатая крыша делает A7 выразительным, но ограничивает пространство для высоких задних пассажиров и перевозки высокого багажа.[5][4][3]

Типичные болячки

• У первого A7 с 2.0 TFSI пластиковая трубка охлаждения над впускным коллектором от перепадов температуры может разрушиться и начать пропускать антифриз.[2]по одному источнику

  100 000–200 000 km · 2.0 TFSI

• У первого A7 с 3.0 TFSI 2013–2018 годов возможна утечка из одной или обеих топливных рамп низкого давления; характерный признак — сильный запах бензина.[2]по одному источнику

  2013–2018 · 3.0 TFSI

• У первого A7 3.0 TDI цепи выносливы, но примерно к 150 000 км могут отказать натяжители; признак — характерный грохот, а для ремонта требуется снять двигатель.[2]по одному источнику

  150 000–150 000 km · 3.0 TDI

• Сцепление семиступенчатого робота первого A7 может износиться к 200 000–220 000 км. Признаки — толчки при остановке и понижениях, а также пробуксовка задним ходом в гору.[2]по одному источнику

  200 000–220 000 km

• У бензиновых версий второго A7 стартер-генератор может выйти из строя ещё до 100 000 км, особенно при частой езде в пробках.[3]по одному источнику

  petrol

Какой мотор и версию брать

• Первый A7 с 2.0 TFSI назван одним из самых удачных вариантов: без масложора и задиров, хотя трубку охлаждения необходимо контролировать.[2]по одному источнику
• Связка 2.0 EA888 и DL381 у второго A7 описана как понятный, проверенный и предсказуемый в обслуживании силовой агрегат.[3]по одному источнику
• Для второго A7 рекомендован 50 TDI на 286 л.с. с классическим автоматом ZF и полным приводом Torsen.[3]по одному источнику

Чего избегать

• К первому A7 с 2.8 FSI стоит относиться осторожно: отмечены шум заслонок впуска, течи помпы и засорение каналов вторичного воздуха уже к 70 000–80 000 км.[2]по одному источнику

Что проверить при осмотре

• На первом A7 3.0 TFSI проверьте наличие запаха бензина и выполнение отзывной кампании по топливным рампам.[2]по одному источнику
• Проверьте робот при остановке, понижениях и движении задним ходом в гору: толчки, вибрация или пробуксовка указывают на износ сцепления.[2]по одному источнику
• На первом A7 3.0 TDI при холодном запуске слушайте грохот натяжителей и осмотрите заднюю крышку двигателя и верхний поддон на утечки масла.[2]по одному источнику
• На первом A7 проверьте всю электронику: неисправный правый датчик ABS может одновременно вызвать ошибки множества систем.[2]по одному источнику
• У бензинового второго A7 выясните историю ремонта стартер-генератора и проверьте наличие последней версии программного обеспечения.[3]по одному источнику
• Избегайте первого A7 с бездумно форсированным двигателем: источник предупреждает, что такой тюнинг заметно сокращает ресурс автомобиля.[2]по одному источнику

Вердикт

Источники

1. [1]BRILEVBY — Audi A7 - Pros and Cons! Audi A7 Review - Is It Worth Buying? The Whole Truth! · ▶ video
2. [2]АВТО ПЛЮС — Вот каких экземпляров стоит остерегаться. Audi A7 Sportback | Подержанные автомобили · ▶ video
3. [3]Дмитрий Рогов — Когда решил порадовать себя - просто купи Audi A7 · ▶ video
4. [4]iauto.lv — Audi A7 tests, atsauksmes un iespaidi 2018/2019 - Forums · форум
5. [5]whatcar.lv — Pirmie iespaidi: Audi A7 Sportback - What Car? - WhatCar.lv · пресса

Заметили ошибку? Напишите