Audi A8 с пробегом

Что знать перед покупкой: Audi A8

По 4 видеообзорам и 2 тестам прессы · обновлено 23.09.2026

Что говорят обзоры

• D4 отличается очень тихим, комфортным салоном, мягкими сиденьями и качественными материалами; двойные стёкла и шумоизоляция хорошо заглушают дизель.[2]по одному источникуD4 (third generation)
• Сдержанный дизайн D4 позволяет ездить на большом представительском седане без показной роскоши; обозреватель считает это одним из главных достоинств модели.[2]по одному источникуD4 (third generation)
• D5 просторен, тих и очень удобен в дальних поездках; пневмоподвеска хорошо сглаживает неровности, а динамический режим делает столь крупный автомобиль неожиданно проворным.[1]по одному источникуD5 (fourth generation)
• Органы управления D5 почти полностью перенесены на сенсорные экраны. Они работают достаточно быстро, но для управления часто приходится отводить взгляд от дороги.[1]по одному источникуD5 (fourth generation)

Типичные болячки

• У бензиновых TFSI на D4, особенно 2,0- и 3,0-литровых, встречается неисправность цепи ГРМ; признаки — потеря мощности и стук в двигателе.[4]по одному источникуD4 (third generation)

  2.0 TFSI, 3.0 TFSI

• У дизельных D4 TDI короткие городские поездки могут приводить к засорению сажевого фильтра.[4]по одному источникуD4 (third generation)

  TDI

• Источник сообщает, что турбина D4 TDI может выйти из строя примерно к 100 000 км; холодный климат способен ускорить износ.[4]по одному источникуD4 (third generation)

  100 000+ km · TDI

• Для пневмоподвески D4 характерны утечки из баллонов; примерно к 100 000 км изношенные пневмостойки могут вызвать проседание кузова или удары на неровностях.[4]по одному источникуD4 (third generation)

  100 000+ km

• MMI на D4 может зависать или терять связь с телефоном; также сообщается о сбоях парктроников, камер, дверных замков и стеклоподъёмников.[3][4]D4 (third generation)
• D4 2014–2017 годов с 4.0 TFSI может вибрировать в диапазоне 1000–3000 об/мин из-за опор двигателя.[6]по одному источникуD4 (third generation)

  2014–2017 · 4.0 TFSI

Какой мотор и версию брать

• Рациональный выбор для D4 — 3.0 TDI V6: источники называют его оптимальным, достаточно мощным и экономичным вариантом, способным долго служить при должном уходе.[2][3]D4 (third generation)
• D5 с 3.0 V6 TDI, также обозначаемым 50 TDI, сочетает сильную тягу, плавность и хорошую экономичность на трассе; обозреватель называет его отличным универсальным вариантом.[1]по одному источникуD5 (fourth generation)

Чего избегать

• D4 с W12 лучше избегать: источники называют его сложным и дорогим в ремонте, отмечая расход масла, перегрев и трещины блока цилиндров после 200 000 км.[3][4]D4 (third generation)
• К D4 с большим пробегом и V8 следует относиться осторожно: ремонт цепи 4.2 FSI может потребовать снятия двигателя, а источник советует избегать V8 с большим пробегом.[6]по одному источникуD4 (third generation)

Что проверить при осмотре

• На тест-драйве D4 прислушайтесь к стуку в 2.0/3.0 TFSI и проверьте, нет ли потери мощности: оба симптома источник связывает с проблемой цепи ГРМ.[4]по одному источникуD4 (third generation)
• Проверьте все режимы пневмоподвески D4, после стоянки оцените высоту кузова и на тест-драйве прислушайтесь к ударам на неровностях.[4][6]D4 (third generation)
• На D4 проведите полную электронную диагностику и проверьте MMI, связь с телефоном, парктроники, камеры, стеклоподъёмники и дверные замки.[3][4][6]D4 (third generation)
• У D4 осмотрите подрамники, выхлоп и детали подвески: алюминиевый кузов ржавеет редко, но дорожная соль может вызвать коррозию этих элементов.[6]по одному источникуD4 (third generation)
• Если 3.0 TDI периодически теряет тягу, во время поездки сравните заданное и фактическое давление наддува; простого чтения ошибок может быть недостаточно.[5]по одному источнику
• Для D5 требуйте полную сервисную историю, оба ключа и проверьте шины; у дизеля выясните режим эксплуатации, поскольку короткие поездки повышают риск проблем с EGR и DPF.[1]по одному источникуD5 (fourth generation)

Вердикт

Источники

1. [1]High Peak Autos — Should You Buy an Audi A8? (Test Drive & Review 2017- D5) · ▶ video
2. [2]High Peak Autos — Should You Buy an AUDI A8? (Test Drive & Review MK3 3.0TDI A8L) · ▶ video
3. [3]Слабые места — Ауди А8 D4 слабые места | Недостатки и болячки б/у Audi A8 III · ▶ video
4. [4]ТопАвто — ТОП проблем Audi A8 D4 (2010-2017) | Самые частые неисправности и недостатки · ▶ video
5. [5]xn--auiks-91a.lv — Audi A8 3.0 TDI nav jaudas (uzsākot braukt) · пресса
6. [6]automotive24.center — Problemas comunes Audi A8 III (D4) 2009–2017 · пресса

Заметили ошибку? Напишите