BMW 520 с пробегом

Что знать перед покупкой: BMW 520

По 2 веткам форумов и 2 тестам прессы · обновлено 11.10.2026

Что говорят обзоры

• 520d xDrive MHEV 2020 года хвалят за плавную, собранную подвеску и качественный салон, хотя динамику 190-сильного дизеля не называют впечатляющей.[2]по одному источнику
• 520i MHEV 2020 года комфортен и интуитивно понятен; 184 л.с. хватает для спокойной повседневной езды в городе и на трассе.[2]по одному источнику
• Владельцы 520d 2008 года хвалят эргономику, качество отделки, управляемость и комфорт; двухлитровый дизель считают достаточно мощным и экономичным.[3]по одному источнику
• Владелец 520d 2000 года за 60 000 км отметил комфорт, тихий двигатель и средний расход около 8 л/100 км, но счёл 136 л.с. недостаточными в горах.[1]по одному источнику

Типичные болячки

• У 520d с двигателем N47 цепь ГРМ может преждевременно изнашиваться, особенно после 100 000 км; металлический треск при запуске или резком разгоне — тревожный признак.[4]по одному источнику

  100 000+ km · 2005–2013 · 520d N47

• Для N47 описан перегрев из-за неисправного термостата, забитого радиатора или течи водяного насоса; длительный перегрев способен повредить прокладки двигателя.[4]по одному источнику

  2005–2013 · 520d N47

• У автоматической коробки 520d отмечают жёсткие или запаздывающие переключения и блокировку передач; причины включают низкий уровень жидкости, забитый фильтр и неисправные клапаны.[4]по одному источнику

  520d

• У 520d возможны электрические неисправности: мигающие лампы, трудный запуск и ошибочные показания панели; отдельно отмечается модуль доступа и запуска CAS.[4]по одному источнику

  520d

• На 520d 2000 года за 60 000 км эксплуатации заменили передние и задние шаровые опоры и датчик ABS; также возникали мелкие неполадки управления отопителем.[1]по одному источнику

  2000–2000 · 520d 100 kW

Какой мотор и версию брать

• Двухлитровый дизель 520d 2008 года — разумный выбор ради экономичности и достаточной повседневной мощности; источник считает его альтернативой тогдашнему 3,0-литровому дизелю.[3]по одному источнику
• 520i MHEV 2020 года мощностью 184 л.с. подходит для комфортной спокойной езды: испытатели сочли мощности достаточной и в городе, и на трассе.[2]по одному источнику

Чего избегать

• 520d с двигателем N47 без подтверждённого обслуживания цепи ГРМ лучше избегать: источник сообщает о раннем износе, особенно после 100 000 км, и риске тяжёлого повреждения двигателя.[4]по одному источнику

Что проверить при осмотре

• Запустите N47 на холодную и прислушайтесь к металлическому треску; проверьте историю диагностики и ремонта цепи — источник рекомендует осмотр системы каждые 60 000 км.[4]по одному источнику
• Проверьте утечки охлаждающей жидкости, шланги, термостат, радиатор, водяной насос и вентилятор; во время поездки следите за необычным ростом температуры.[4]по одному источнику
• Проверьте автоматическую коробку на холодную и после прогрева: переключения должны быть плавными, без ударов, задержек и блокировки. Уточните замену жидкости и фильтра.[4]по одному источнику
• Проведите полную BMW-диагностику, уделив внимание модулю CAS, аккумулятору, датчикам, разъёмам и предохранителям; проверьте всю салонную электрику.[4]по одному источнику
• Ищите следы аварии: неровные кузовные зазоры, отсутствующий пластик арок, перекрашенный моторный отсек; проверьте подушки и пиропатрон плюсовой клеммы аккумулятора.[3]по одному источнику
• У 520d 2000 года проверьте передние и задние шаровые опоры, датчики ABS и управление отопителем — в опыте владельца эти узлы требовали ремонта.[1]по одному источнику

Вердикт

Источники

1. [1]iauto.lv — BMW 520 D 2000.gads - Lasītāja pieredze · форум
2. [2]iauto.lv — BMW 5.sērija auto tests, atsauksmes un iespaidi 2020 / 2021 · форум
3. [3]whatcar.lv — BMW 5.sērija sedans (03-09) Atsauksmes par auto - WhatCar.lv · пресса
4. [4]totalrenting.es — Problemas del Bmw 520D | Fallos y averías más frecuentes · пресса

Заметили ошибку? Напишите