Hyundai i40 с пробегом

Что знать перед покупкой: Hyundai i40

По 1 ветке форума и 3 тестам прессы · обновлено 12.10.2026

Что говорят обзоры

• У универсала 553-литровый багажник и много места для ног сзади; особенно удобно двоим, но при необходимости поместятся трое.[2]по одному источникуVF series
• Испытанный 136-сильный 1,7 CRDi оказался тихим и комфортным в дальней дороге; реальный расход составил около 6 л/100 км, а на трассе — 4,8 л/100 км.[2]по одному источникуVF series
• Реакция руля в тесте показалась искусственной, зато подвеска хорошо поглощала заплаты и ямы и сохраняла устойчивость на неровном гравии.[2]по одному источникуVF series
• Два владельца дизельных 2,0-литровых автоматических i40 2015 года хвалили оснащение, динамику и внешность, но оба отметили ограниченный обзор у передней стойки.[1]по одному источникуVF series
• Мнения о комфорте салона расходятся: в тесте автомобиль был тихим и удобным, но владелец машины 2014 года критиковал шумоизоляцию, посадку и сиденья.[2][1]VF series

Типичные болячки

• У двигателя 2,0 GDI G4NC с ростом пробега отмечают расход масла: нагар может заклинить маслосъёмные кольца, а низкий уровень — ускорить износ подшипников.[4]по одному источникуVF series

  2011–2019 · G4NC 2.0 GDI petrol

• Из-за непосредственного впрыска на впускных клапанах 2,0 GDI может накапливаться нагар, вызывая неровный холодный холостой ход, задержки, пропуски зажигания и рост расхода.[4]по одному источникуVF series

  2011–2019 · G4NC 2.0 GDI petrol

• У 2,0 GDI затянутые интервалы замены масла ускоряют износ цепи и натяжителя; признак — усиливающийся треск в первые секунды после холодного запуска.[4]по одному источникуVF series

  2011–2019 · G4NC 2.0 GDI petrol

• На коротких поездках DPF двигателя 1,7 CRDi может не завершать регенерацию, забиваться и пропускать топливо в картер; уровень масла растёт, а разжиженное масло ускоряет износ двигателя.[4]по одному источникуVF series

  2011–2019 · D4FD 1.7 CRDi diesel

• Для 1,7 CRDi описаны неисправности форсунок, вызывающие аварийный режим, а также отдельные случаи преждевременного отказа турбокомпрессора.[4]по одному источникуVF series

  2011–2019 · D4FD 1.7 CRDi diesel

• Два участника форума сообщили о замене сцепления на 44 000 и 121 000 км; во втором случае одновременно заменили выжимной подшипник и двухмассовый маховик.[3]по одному источникуVF series

  44 000–121 000 km

• Несколько владельцев на форуме описали попадание охлаждающей жидкости в двигатель и тяжёлое повреждение мотора; это сообщения пользователей, а не официальная частота отказов.[3]по одному источникуVF series
• Два владельца на форуме сообщили о замене шкива коленвала; один указал 100 000 км, второй не назвал пробег на момент неисправности.[3]по одному источникуVF series

  100 000–100 000 km

Какой мотор и версию брать

• 1,7 CRDi мощностью 136 л.с. подходит для регулярных дальних поездок: в тесте он был тихим, комфортным и расходовал около 6 л/100 км, а трассовый режим помогает регенерации DPF.[2][4]VF series
• 2,0 GDI стоит рассматривать только при убедительной истории обслуживания и стабильном уровне масла между заменами; при этих условиях источник считает его достаточно надёжным.[4]по одному источникуVF series

Чего избегать

• Избегайте 1,7 CRDi, который использовали преимущественно для коротких городских поездок либо у которого растёт уровень масла, горит DPF, включается аварийный режим или заметен сильный дым.[4]по одному источникуVF series
• Избегайте 2,0 GDI с падающим уровнем масла, усиливающимся треском при холодном запуске, глубоким стуком под нагрузкой или неполной историей обслуживания.[4]по одному источникуVF series

Что проверить при осмотре

• Проверьте историю обслуживания и убедитесь, что уровень масла между заменами оставался стабильным, особенно у автомобиля с 2,0 GDI.[4]по одному источникуVF series
• Проверьте щуп: падающий уровень у бензинового двигателя может указывать на расход масла, а уровень выше максимума у дизеля — на попадание топлива в масло.[4]по одному источникуVF series
• Запустите полностью холодный 2,0 GDI и прислушайтесь, нет ли в первые секунды усиливающегося треска цепи или натяжителя.[4]по одному источникуVF series
• У дизеля проверьте предупреждения DPF и двигателя, аварийный режим и сильный дым; у бензинового мотора — неровный холостой ход, задержки и пропуски зажигания.[4]по одному источникуVF series
• На холодной механической коробке проверьте включение первой и второй передач, а также работу сцепления, выжимного подшипника и двухмассового маховика.[3]по одному источникуVF series
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и выясните причину любой её потери: на форуме описаны случаи попадания жидкости в двигатель с тяжёлым повреждением мотора.[3]по одному источникуVF series
• Проверьте работу всех светодиодов фар: один владелец сообщил, что из-за отказа LED в левой фаре пришлось менять фару целиком, поскольку модуль отдельно не поставлялся.[3]по одному источникуVF series
• Перед покупкой проверьте VIN и выясните, нет ли у автомобиля невыполненных отзывных работ.[4]по одному источникуVF series

Вердикт

Источники

1. [1]auto.jautajums.lv — Hyundai i40 atsauksmes | jautajums.lv - Auto, moto · форум
2. [2]whatcar.lv — Iemēģināts: Hyundai i40 - Testa brauciens - WhatCar.lv · пресса
3. [3]forohyundai.com — Problemas i40 · пресса
4. [4]hyunengines.com.au — Common Hyundai i40 Engine Problems and How to Fix ... · пресса

Заметили ошибку? Напишите