KIA Niro с пробегом

Что знать перед покупкой: KIA Niro

По 4 видеообзорам, 2 веткам форумов и 2 тестам прессы · обновлено 23.09.2026

Что говорят обзоры

• Гибрид первого поколения с мотором 1,6 л просторен и экономичен: в тестах и опыте владельцев расход составлял примерно 5–6,3 л/100 км.[1][3]First generation
• e-Niro первого поколения предлагает просторный салон и багажник на 451 л; версия на 64 кВт·ч отличается бодрым разгоном и реальным запасом хода свыше 400 км.[2][7]First generation
• Niro второго поколения — удобный и продуманный семейный автомобиль с просторным задним рядом; у EV багажник на 475 л, а у PHEV он заметно меньше.[5][6]Second generation
• Niro EV второго поколения экономичен и комфортен, но быстрая зарядка мощностью 77 кВт медленная, а на трассе заметен шум шин.[5]по одному источникуSecond generation

Типичные болячки

• У гибридов первого поколения сообщалось о попадании бензина в масло: уровень масла растёт, под заливной крышкой ощущается запах топлива. Возможные причины — форсунки или топливный насос.[4]по одному источникуFirst generation

  1.6 GDI HEV, 1.6 GDI PHEV

• Niro первого поколения может дёргаться, вибрировать или резко включать передачи. Причиной бывают катушки зажигания либо синхронизаторы коробки; иногда сервис не находит неисправность.[4]по одному источникуFirst generation

  1.6 GDI HEV, 1.6 GDI PHEV

• Сообщалось о мелких электронных сбоях: зависании мультимедиа, неполадках адаптивного круиз-контроля и периодических проблемах с зарядкой EV или PHEV.[4]по одному источникуFirst generation

  e-Niro, 1.6 GDI PHEV

• У некоторых машин первого поколения возникали проблемы с дверными ручками; в крайних случаях ручка могла отвалиться.[4]по одному источникуFirst generation
• У отдельных гибридов второго поколения отказ электрического привода заднего хода может лишить автомобиль задней передачи; источник связывает это с генератором системы.[4]по одному источникуSecond generation

  1.6 HEV

Какой мотор и версию брать

• В первом поколении стоит выбирать e-Niro на 64 кВт·ч: у него большая батарея, бодрая динамика, хорошая практичность, а источники отмечают нехватку сведений о серьёзных дефектах EV.[4][2][7]First generation
• Во втором поколении обычный гибрид 1,6 л рациональнее, если нет регулярной зарядки или много трассовых поездок: у него больше багажник, а покупка может быть выгоднее PHEV.[6][1]Second generation

Чего избегать

• Избегайте гибрида первого поколения с мотором 1,6 л, если растёт уровень масла, пахнет топливом, есть вибрации или рывки коробки, а диагностика и ремонт документально не подтверждены.[4]по одному источникуFirst generation
• PHEV второго поколения не стоит выбирать без регулярной зарядки или преимущественно для дальних трассовых поездок: он дороже и имеет меньший багажник, чем HEV.[6]по одному источникуSecond generation

Что проверить при осмотре

• На холодном гибриде первого поколения проверьте уровень масла и запах под маслозаливной крышкой; повышенный уровень или запах бензина требуют диагностики.[4]по одному источникуFirst generation
• На тест-драйве проверьте плавность разгона и переключений; дрожь, вибрации, шум или рывки могут указывать на неисправность зажигания либо коробки передач.[4]по одному источникуFirst generation
• Проверьте сервисную историю, особенно замену катушек, форсунок, топливного насоса или ремонт коробки, и убедитесь, что повторявшиеся симптомы действительно устранены.[4]по одному источникуFirst generation
• Проверьте мультимедиа и адаптивный круиз-контроль; у EV и PHEV обязательно протестируйте зарядку, убедившись, что соединение не прерывается и процесс запускается штатно.[4]по одному источникуFirst generation
• Несколько раз откройте и закройте все дверные ручки, проверяя люфт, заедание и надёжность крепления.[4]по одному источникуFirst generation
• На гибриде второго поколения несколько раз включите задний ход на холодном и прогретом автомобиле, убедившись, что электрический привод срабатывает без ошибок и отказов.[4]по одному источникуSecond generation
• На тест-драйве e-Niro оцените сцепление без резких манёвров: мощный передний привод и экономичные шины могут легко пробуксовывать на мокром или снежном покрытии.[7][8]First generation

Вердикт

Источники

1. [1]iauto.lv — Kia Niro auto tests, atsauksmes un iespaidi 2022 / 2023 · форум
2. [2]iauto.lv — Kia e-Niro elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi 2020 ... · форум
3. [3]whatcar.lv — Auto tests izvērsts - Kia Niro - What Car? - WhatCar.lv · пресса
4. [4]lv.motofocus.eu — Kia Niro/e-Niro 1st gen: ko pārbaudīt pirms iegādes, ko pēc ... · пресса
5. [5]Motorpoint — A brilliant but doomed car? Kia Niro EV review · ▶ video
6. [6]What Car? — New Kia Niro review – best hybrid AND plug-in hybrid? | What Car? · ▶ video
7. [7]Nobby On Cars — KIA eNiro 64kWh review | There's one MASSIVE problem though... · ▶ video
8. [8]The Fast Lane Car — The Kia Niro Takes On The World’s Toughest Electric Car Test - Loveland Trials Ep.2 · ▶ video

Заметили ошибку? Напишите