Land Rover Defender с пробегом

Что знать перед покупкой: Land Rover Defender

По 5 видеообзорам, 1 ветке форума и 1 тесту прессы · обновлено 23.09.2026

Что говорят обзоры

• Новый Defender сочетает серьёзные внедорожные возможности с комфортной и благородной ездой по асфальту; независимая подвеска и электронные помощники упрощают преодоление сложных препятствий.[3][5][7]
• Салон нового Defender продуман и практичен: много мест для вещей, легко очищаемые поверхности и удобная посадка. Однако у отдельных машин отделка, сиденья и крепления динамиков изнашиваются преждевременно.[1][2][5]
• Defender 90 эффектен и способен вне дорог, но длинные двери, медленный привод передних сидений у ранних машин и маленький багажник снижают практичность. Пятидверный 110 заметно удобнее для пассажиров.[3][5]
• Классический Defender 90 TD5 2005 года шумный, медленный, тесный и некомфортный, но простота, характер и проверенная проходимость делают его привлекательным для энтузиаста, а не для удобной повседневной езды.[4]по одному источнику

Типичные болячки

• У новых Defender отмечались зависания или чёрный экран Pivi Pro, потеря связи с телефоном, сбои камер и салонных переключателей. Иногда помогает перезапуск или обновление ПО, но порой требуется замена оборудования.[1][2]
• Низкое напряжение аккумулятора способно вызвать множество электронных сбоев. Частое открывание дверей без запуска двигателя разряжает батарею, а после её замены камерам и другим системам иногда требуется несколько дней для нормализации.[1][2]
• У современных четырёх- и шестицилиндровых бензиновых моторов описаны растяжение цепи ГРМ, отказ направляющих или натяжителей и даже обрыв цепи. Цепь расположена сзади двигателя, поэтому ремонт трудоёмок и дорог.[1]по одному источнику

  2.0 turbo petrol four-cylinder, 3.0 turbo petrol inline-six

• У нового Defender отмечались утечки охлаждающей жидкости; одному владельцу заменили магистраль примерно на 10 000 милях. Источник советует проводить проверки чаще, чем предусмотрено годовым интервалом обслуживания.[2]по одному источнику
• У двухлитровой турбобензиновой версии более проблемная репутация. На одном новом автомобиле уже через 269 км появились ошибки смеси, повторный сигнал Check Engine и подозрение на неисправные форсунки.[2][6]

  269–269 km · 2.0 turbo petrol four-cylinder

• У пневмоподвески отмечались предупреждения об ошибках, отсутствие реакции на команды, отказы датчиков и компрессоров. Лифт-тяги постоянно удерживают подвеску растянутой и повышают риск повреждения пневмобаллонов.[1][2]
• При отказе дневного ходового огня отдельно заменить DRL нельзя — приходится менять всю дорогую фару. У подержанного Defender нового поколения следует проверить, одинаково ли работают обе световые секции.[2]по одному источнику
• Для классических Defender коррозия особенно опасна на раме, моторном щите и вокруг ветрового стекла. На старых машинах рама могла быть заменена оцинкованной; источник советует избегать сильно доработанных экземпляров.[4]по одному источнику

Какой мотор и версию брать

• Лучшим универсальным выбором для современного Defender источник считает трёхлитровую рядную «шестёрку»: она названа надёжнее двухлитровой версии и подходит как для дорог, так и для бездорожья.[2]по одному источнику
• Пятилитровый компрессорный V8 источник относит к более надёжным силовым агрегатам современного Defender и рекомендует желающим больше звука и эмоций с учётом высокой мощности и расходов.[2]по одному источнику
• Для классического Defender источник предпочитает пятицилиндровый TD5 ранним 200/300 Tdi и поздним моторам Puma: его мощность и тяга хорошо соответствуют характеру машины.[4]по одному источнику

Чего избегать

• Современный двухлитровый турбобензиновый четырёхцилиндровый мотор — версия, которую источник советует обходить: он назван более проблемным и недостаточно мощным для тяжёлого Defender.[2][6]
• 4,4-литровый V8 с двумя турбинами — очень сложный двигатель BMW; источник предупреждает об утечках охлаждающей жидкости и потенциально дорогом долгосрочном обслуживании, поэтому для подержанной машины это не самый рациональный выбор.[2]по одному источнику

Что проверить при осмотре

• Включите и проверьте каждую электрическую функцию: Pivi Pro, подключение телефонов, камеры, стёкла, люк, кнопки руля и консоли, динамики, фары и бесключевой доступ.[1][2]
• Проверьте состояние и напряжение аккумулятора, уточните историю его замены и убедитесь, что после запуска нет случайных ошибок камер, подвески, режимов движения или мультимедиа.[1][2]
• Запустите бензиновый двигатель холодным и прислушайтесь к грохоту цепи ГРМ. Проверьте уровень и утечки масла, пластиковые элементы системы охлаждения, водяной насос и патрубки наддува.[1]по одному источнику
• Проверьте все режимы высоты пневмоподвески, убедитесь, что автомобиль стоит ровно и не показывает ошибок, а также выясните, не установлены ли лифт-тяги или другие модификации подвески.[1][2]
• У классического Defender тщательно осмотрите раму, моторный щит и область вокруг ветрового стекла. Узнайте, менялась ли рама, и проверьте качество установки и документы на оцинкованную замену.[4]по одному источнику
• Проверьте ДХО и всю светотехнику, трещины ветрового стекла, незакреплённые накладки передних стоек, уплотнители дверей и течь омывателя заднего стекла — замена этих деталей может быть дорогой.[1][2]

Вердикт

Источники

1. [1]ReDriven — What goes WRONG with a USED Land Rover Defender (L663)? Lots… get comfy. · ▶ video
2. [2]Ben Hardy — Land Rover Is Reliable Now??? //2025 Land Rover Defender Reliability and Common Issues// · ▶ video
3. [3]The Fast Lane Car — Did We Make a HUGE Mistake Buying Another Land Rover Defender? Here's What's Great...And Not! · ▶ video
4. [4]High Peak Autos — Should You Buy a LAND ROVER DEFENDER? (Test Drive & Review TD5 90) · ▶ video
5. [5]carwow — Land Rover Defender 2021 in-depth on and off-road REVIEW · ▶ video
6. [6]iauto.lv — Jauns Land Rover Defender salūst nenobraucot pat 300 ... · форум
7. [7]whatcar.lv — Land Rover Defender pirmie iespaidi - What Car? - WhatCar.lv · пресса

Заметили ошибку? Напишите