Porsche 992 с пробегом

Что знать перед покупкой: Porsche 992

По 1 ветке форума и 2 тестам прессы · обновлено 11.10.2026

Что говорят обзоры

• Стандартные 450 л.с. и 530 Н·м у Carrera S обеспечивают разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды и максимальную скорость 307 км/ч.[3]по одному источнику911 (992)
• На первых 992 не было сажевого фильтра, тогда как после обновления двигателей его получили все 911.[3]по одному источнику911 (992)
• У 992 сложная электроника, PDK и разные варианты тормозов и привода, поэтому важны полная диагностика и проверка комплектации по VIN.[2]по одному источнику911 (992)
• Один владелец крайне негативно оценил свой 992, которым владел с ноября 2019 года: за два года и 18 000 км вибрации и дефекты салона так и не прекратились.[1]по одному источнику911 (992)

Типичные болячки

• Износ амортизаторов PASM отмечен как средний риск примерно с 80 000 км; следует проверить их работу и ошибки во всех режимах.[2]по одному источнику911 (992)

  80 000+ km

• Сообщается об утечках охлаждающей жидкости в соединениях системы, возле расширительного бачка и водяного насоса; они возможны при любом пробеге.[2]по одному источнику911 (992)

  0+ km

• У полноприводных версий при любом пробеге возможны вибрации кардана и привода; следует проверить кардан, приводы и эластичные муфты.[2]по одному источнику911 (992)

  0+ km

• Отмечены сбои PCM, навигации, Bluetooth, камер и других функций мультимедиа и подключения, возможные при любом пробеге.[2]по одному источнику911 (992)

  0+ km

• На 992 одного владельца через 12 дней появились волны и вмятины на обивке сидений; дефект повторился через четыре недели после замены чехлов.[1]по одному источнику911 (992)
• Один владелец примерно на 6500 км столкнулся с вибрацией в режиме D, при холодном пуске и разгоне на 1500–1700 об/мин; она осталась после обновлений ПО и замены коробки.[1]по одному источнику911 (992)

  6 500–6 500 km

Какой мотор и версию брать

• 9A2EVO4 3.8 H6 Turbo мощностью 478 кВт/650 л.с. отмечен с четырьмя рисками — меньше, чем 3.0 Turbo с пятью.[2]по одному источнику911 (992)

Чего избегать

• Для 9A2EVO 3.0 H6 Turbo источник указывает больше рисков, чем для 3.8 Turbo; проверка охлаждения и наддува актуальна примерно с 60 000 км.[2]по одному источнику911 (992)

Что проверить при осмотре

• Проверьте все режимы PASM и ошибки амортизаторов диагностикой, особенно после примерно 80 000 км.[2]по одному источнику911 (992)
• На 3.0 Turbo проведите нагрузочный тест и осмотрите линии охлаждения турбин, соединения интеркулера и плавность нарастания мощности.[2]по одному источнику911 (992)
• На холодном моторе проверьте уровень и следы утечек у соединений, расширительного бачка и водяного насоса; выполните опрессовку.[2]по одному источнику911 (992)
• На полноприводной версии разгонитесь с малой скорости и прислушайтесь к вибрациям и ударам кардана или привода.[2]по одному источнику911 (992)
• Проверьте PCM, навигацию, Bluetooth, камеры и все функции управления при включённом и выключенном двигателе.[2]по одному источнику911 (992)
• По VIN проверьте выполнение отзывных кампаний: источник подчёркивает, что они затронули не все автомобили указанных лет.[2]по одному источнику911 (992)

Вердикт

Источники

1. [1]carpassion.com — Porsche 992 - die große Enttäuschung · форум
2. [2]autoradars.lv — Porsche 911 (992) 911 (2019+): проблемы и риски · пресса
3. [3]autoblog.nl — TechArt Porsche 992 lost alle problemen voor je op · пресса

Заметили ошибку? Напишите