Volvo XC70 D4 AWD Polestar 2.4 l, 5 cilindrų dyzelis, automatinė pavarų dėžė, 162 kW (220 AG). Pirma registracija 2015-04, 2016 modelio metų (MY2016), Euro 6. CO₂ 153 g/km, taršos mokestis apie 130 €. Automobilį 2023 m. pabaigoje parsivežiau iš Švedijos sau. Planavau eksploatuoti ilgai, todėl svarbiausia man buvo techninė būklė ir patikimumas, o ne kosmetika. Visi reikalingi darbai buvo daromi laiku, neieškant pigiausių sprendimų.

Parduodu, nes atsirado proga įsigyti automobilį, apie kurį seniai svajojau. IŠSKIRTINUMAI Polestar optimizacija. Gamyklinė Volvo programa, ne trečiųjų šalių „chipas“. Galia pakelta iki 162 kW, taip pat optimizuotas pavarų dėžės darbas. 162 kW oficialiai įrašyti registracijos liudijime. Papildomai įdiegtas Android Auto modulis, veikiantis per originalų ekraną ir išsaugantis gamyklines funkcijas. Valdomas tiek liečiant ekraną, tiek vairo mygtukais.

ATLIKTI DARBAI Iškart po pirkimo atliktas pilnas dugno ir uždarų ertmių antikorozinis padengimas. Yra nuotraukos prieš ir po darbų. Pakeisti variklio diržai, įtempėjai ir skriemuliai. Aptarnauta AWD sistema: Haldex, galinis reduktorius ir kampinė pavara. Pakeistas kondicionieriaus kompresorius. Išsaugota sena detalė ir darbų čekiai. Pakeisti priekiniai stabdžių diskai ir kaladėlės. Pakeistas turbinos slėgio daviklis.

Pakeisti bagažinės dangčio amortizatoriai. Didžiajai daliai darbų ir detalių turiu sąskaitas, taip pat išsaugota dalis ankstesnės aptarnavimo istorijos.

KOMPLEKTACIJA Adaptyvi kruizo kontrolė (ACC), City Safety su automatiniu stabdymu, BLIS aklosios zonos stebėjimas, įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, šildomas vairas, elektra valdoma vairuotojo sėdynė su atmintimi, autonominis šildytuvas, Keyless Entry ir Keyless Start, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, Xenon žibintai su automatiniu įjungimu ir apiplovimu, stoglangis, Bluetooth.

BŪKLĖ IR ISTORIJA Kėbulas turi eksploatacinių žymių. Yra smulkių pabraižymų ir keli gilesni įbrėžimai, todėl norint gražesnio vaizdo poliravimas praverstų. Automobilio pardavimui specialiai neruošiau ir neblizginau, nes man svarbiau buvo jo techninė būklė. Iš man žinomos automobilio istorijos, Švedijoje buvo perdažytas kapotas.

Mano eksploatacijos metu buvo keli KASKO įvykiai: du kartus keistas galinis stiklas, o kartą po smūgio į duobę buvo pažeistas ratlankis. Kėbulo avarijų mano eksploatacijos metu nebuvo. Nieko neslepiu. Automobilį galima tikrinti bet kuriame jūsų pasirinktame servise. Kaina minimaliai derinama prie automobilio