Lietoti Citroën Nemo

Kas jāzina pirms pirkšanas: Citroën Nemo

Pēc 3 video apskatiem un 3 preses testiem · atjaunināts 23.09.2026

Ko saka apskati

• Ļoti kompakts pilsētas furgons ar 2,5 m³ kravas telpu; ar Extenso nolokāmo pasažiera sēdekli ietilpība pieaug līdz 2,8 m³.[4][5][1]Nemo
• Vieglā stūre, mazais apgriešanās rādiuss un nelielie izmēri atvieglo braukšanu pilsētā, taču uz nelīdzena ceļa gaita ir saraustīta.[4][5][1]Nemo
• Vadītājs sēž augstu, sēdeklis un stūre ir regulējami, bet kabīne ir šaurāka nekā lielākiem kompaktajiem furgoniem.[4][1]Nemo
• Nemo Multispace piedāvā daudz vietas četriem pieaugušajiem un praktiskas bīdāmās durvis, tomēr tā furgona izcelsme jūtama vienkāršajā salonā.[3]viens avotsNemo

Tipiskās problēmas

• Priekšējās balstiekārtas statņu augšējo balstu gultņi mēdz izdilt; pazīme ir klaudzēšana, grozot stūri.[4][5][2]Nemo
• 1.3 HDi sadales ķēde var izstiepties; grabēšana dažas sekundes pēc auksta starta var brīdināt par iespējamu ķēdes pārrāvumu un smagiem dzinēja bojājumiem.[2]viens avotsNemo

  1.3 HDi

• 1.3 dīzelim mēdz būt turbīnas problēmas; balti dūmi aukstam motoram, zems eļļas līmenis vai eļļas noplūdes var norādīt uz bojājumu.[2][5]Nemo

  1.3 HDi

• 1.3 dīzelim tiek ziņots par dārgi remontējamām sprauslu kļūmēm; pazīmes ir nevienmērīga darbība un degviela ap sprauslām.[2]viens avotsNemo

  1.3 HDi

• Vēlāko 1.3 dīzeļu daļiņu filtrs var aizsērēt, īpaši automobiļiem, kas galvenokārt braukuši īsus maršrutus.[5]viens avotsNemo

  1.3 HDi

• Intensīvi izmantotiem Nemo sajūgs mēdz nodilt ap 100 000–120 000 km; iespējama slīdēšana, apgrūtināta pārslēgšana, troksnis vai vibrācija.[6]viens avotsNemo

  100 000–120 000 km

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Ieteicamā izvēle ir 1.3 HDi, vēlams vēlākais HDi 80: tas ir izsmalcinātāks un spēcīgāks par agrāko 1.4 HDi.[4][5]Nemo

No kā izvairīties

• Nemo Multispace 1.4 benzīna motors nav ieteicams vājas dinamikas dēļ; ikdienā 1.4 HDi griezes moments tam piestāv labāk.[3]viens avotsNemo
• No SensoDrive pusautomātiskās kārbas labāk izvairīties: tā pārslēdzas lēni, svārstīgi un ne vienmēr gludi, bet raupja darbība var liecināt arī par aktuatora kļūmi.[5]viens avotsNemo

Ko pārbaudīt apskatē

• Iedarbiniet 1.3 HDi pilnīgi aukstu un klausieties, vai pirmās sekundes nav dzirdama sadales ķēdes grabēšana.[2]viens avotsNemo
• Aukstam motoram pārbaudiet izplūdi, eļļas līmeni un turbīnas apkārtni: balti dūmi, zems līmenis vai noplūdes var liecināt par turbīnas defektu.[2][5]Nemo
• Groziet stūri uz vietas un klausieties, vai nav klaudzienu no priekšējo statņu augšējiem balstiem.[2][5]Nemo
• Neitrālajā pozīcijā pārbaudiet pārnesumu sviras brīvkustību: pārmērīgs vaļīgums var norādīt uz sviras vai selektora defektu.[2]viens avotsNemo
• Salīdziniet servisa vēsturi ar atsaukumiem par kloķvārpstas eļļošanu, klaņu gultņiem un aizmugures šķērssiju; pārliecinieties, ka darbi veikti.[4][5]Nemo
• Pārbaudiet kravas telpas bojājumus, sēdekļu un stūres nodilumu un salīdziniet tos ar uzrādīto nobraukumu — tie var atklāt smagu darba mūžu.[4][5]Nemo

Īsumā

Avoti

1. [1]Car and Driving - Car Reviews — Citroen Nemo Van 2007-2017 | FULL REVIEW CITROEN NEMO VAN | WHAT YOU NEED TO KNOW... · ▶ video
2. [2]Max The Van Dealer — 5 COMMON PROBLEMS / ISSUES / FAULTS WITH A CITROEN NEMO 1.3 LITRE DIESEL VAN · ▶ video
3. [3]Car and Driving - Car Reviews — Citroen Nemo Multispace 2009-2015 - FULL REVIEW · ▶ video
4. [4]rac.co.uk — Citroen Nemo (2007-2017) used car review · prese
5. [5]parkers.co.uk — Citroen Nemo review and buying guide (2008-2017) · prese
6. [6]totalrenting.es — Citroen Nemo Problemas | Fallos y averías más frecuentes · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet