Lietoti Citroën C4 Picasso

Kas jāzina pirms pirkšanas: Citroën C4 Picasso

Pēc 3 forumu tēmām un 3 preses testiem · atjaunināts 12.10.2026

Ko saka apskati

• Horvātijas Citroën forums C4 Picasso modeļa periodu norāda no 2006. gada oktobra līdz 2013. gada maijam.[2]viens avotsC4 Picasso
• C4 Picasso II / SpaceTourer ir 2013.–2022. gada MPV ar benzīna un dīzeļa versijām; konkrētais dzinējs, kārba, apkopes vēsture un diagnostika būtiski ietekmē izvēli.[4]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer
• 2007. gada ilgtermiņa testā C4 Picasso tika raksturots kā komfortabls, taču problemātiskāks par pārējām četrām testa automašīnām; vienā posmā tam parādījās vēl divas kļūmes.[3]viens avotsC4 Picasso

Tipiskās problēmas

• 1.2 PureTech no aptuveni 60 000 km mēdz pieaugt eļļas patēriņš gredzenu koksēšanās dēļ; sodrēji un eļļas problēmas paātrina zobsiksnas sairšanu.[4]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer

  60 000+ km · 1.2 PureTech

• 1.6 HDi DV6 no aptuveni 80 000 km var aizsērēt turbīnas eļļas padeves filtrs, bet sprauslu vara paplāksnes mēdz izpūst, atstājot kvēpu masu ap sprauslām.[4]viens avotsC4 Picasso

  80 000+ km · 1.6 HDi DV6

• 1.6 THP/VTi EP6 no aptuveni 60 000 km aprakstīta ķēdes izstiepšanās, spriegotāja nodilums, eļļas patēriņš un ieplūdes vārstu apaugšana; THP skar arī turbīnas eļļošana un augstspiediena sūknis.[4]viens avotsC4 PicassoC4 Picasso II / SpaceTourer

  60 000+ km · 1.6 THP, 1.6 VTi, EP6

• AL4/DP0 četrpakāpju automātam no aptuveni 60 000 km aprakstītas spiediena solenoīdu, vārstu bloka un atpakaļgaitas kļūmes; avārijas režīmā mirgo “S/*” indikators.[4]viens avotsC4 Picasso

  60 000+ km · 1.6 petrol

• 2.0/2.2 HDi no aptuveni 100 000 km pilsētas režīmā var aizsērēt DPF un EGR; BlueHDi versijām mēdz atteikt AdBlue tvertnes sūknis vai sildītājs. Arī 2015. gada 2.0 HDi īpašnieks ziņoja par AdBlue sūkņa kļūmi.[4][1]C4 Picasso II / SpaceTourer

  100 000+ km · 2.0 HDi, 2.0 BlueHDi, 2.2 HDi

• ETG/EGS/BMP robotizētajām kārbām aprakstītas pārslēgšanās pauzes un paātrināts sajūga un tā izpildmehānisma nodilums; problēma attiecināta uz 2008.–2018. gada kārbām no aptuveni 60 000 km.[4]viens avotsC4 PicassoC4 Picasso II / SpaceTourer

  60 000+ km · 2008–2018 · 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi

• Argentīnā pārdotajiem auto, kas izgatavoti no 2016. gada septembra, atsaukumā minēts nepareizi novietots startera vadu kūlis; tas var pārkarst un ļoti retos gadījumos izraisīt ugunsgrēku.[5]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer

  2016+

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• 2.0 BlueHDi 150 un 180 ir saprātīgākie varianti no dotā salīdzinājuma: katram norādīti divi zināmi riski un atzīme “mazāks risks”. Tomēr pirms pirkuma jāpārbauda DPF, EGR un AdBlue.[4]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer

No kā izvairīties

• 1.2 PureTech izvēlieties tikai ar pārliecinošu eļļas apkopes vēsturi un pārbaudītu zobsiksnu: avots saista to ar eļļas patēriņu, gredzenu koksēšanos un siksnas sairšanu.[4]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer
• 1.6 THP/VTi EP6 bez dokumentētas apkopes vēstures ir riskanta izvēle ķēdes, spriegotāja, eļļas patēriņa un ieplūdes sodrēju dēļ.[4]viens avotsC4 PicassoC4 Picasso II / SpaceTourer
• Līdz aptuveni 2011. gadam ražotu 1.6 HDi DV6 izvēlieties tikai pēc rūpīgas turbīnas eļļošanas un sprauslu blīvējumu pārbaudes; avots šīs versijas sauc par problemātiskākajām.[4]viens avotsC4 Picasso

Ko pārbaudīt apskatē

• 1.2 PureTech pārbaudiet eļļas līmeni starp apkopēm, zilus dūmus, kompresiju, zobsiksnas stāvokli un eļļas apkopes vēsturi.[4]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer
• 1.6 HDi aukstam motoram klausieties turbīnas svilpšanu, meklējiet eļļu izplūdē un kvēpus ap sprauslām, kā arī pārbaudiet eļļas maiņas intervālus.[4]viens avotsC4 Picasso
• 1.6 THP/VTi aukstā startā klausieties ķēdes grabēšanu; pārbaudiet eļļas patēriņu, fāžu kļūdas, apkopes vēsturi un THP turbīnas eļļošanas līnijas.[4]viens avotsC4 PicassoC4 Picasso II / SpaceTourer
• AL4/DP0 izmēģinājumā pārbaudiet 2.–3. un 3.–4. pārslēgšanos, sitienus un avārijas režīmu, kā arī noskaidrojiet kārbas eļļas apkopes vēsturi.[4]viens avotsC4 Picasso
• Ar diagnostiku nolasiet DPF piepildījumu, EGR un AdBlue kļūdas. Īpaši uzmanieties no brīdinājuma, ka pēc noteikta kilometru skaita iedarbināšana nebūs iespējama.[4][1]C4 Picasso II / SpaceTourer
• Pēc VIN noskaidrojiet, vai uzstādīta ETG/EGS/BMP robotizētā kārba; pārbaudiet sajūga adaptāciju un kustības uzsākšanu kalnā. EAT6/EAT8 ir cita, klasiskā automāta konstrukcija.[4]viens avotsC4 PicassoC4 Picasso II / SpaceTourer
• Argentīnas izcelsmes, no 2016. gada septembra ražotam auto pie pilnvarota servisa pārbaudiet atsaukuma statusu, startera vadu novietojumu un pārējās motortelpas instalācijas aizsardzību.[5]viens avotsC4 Picasso II / SpaceTourer

Īsumā

Avoti

1. [1]clubcitroen.bg — Проблем с Ситроен Ц4 - Клуб Citroën БЪЛГАРИЯ · forums
2. [2]citroenforum.hr — Citroën C4 Picasso | Page 3 · forums
3. [3]vibilagare.se — Fortsatt krångel med C4 Picasso · prese
4. [4]autoradars.lv — Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer - AutoRadars.lv · prese
5. [5]actualidadmotor.com — Tagasi kutsuti Citroën C4 Picasso ja Grand ... · prese
6. [6]c4owners.org — Forums / C4 Picasso Problems and issues · forums

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet