Lietoti Ford Focus

Kas jāzina pirms pirkšanas: Ford Focus

Pēc 1 foruma tēmas un 3 preses testiem · atjaunināts 11.10.2026

Ko saka apskati

• Focus raksturots kā izturīgs, pieejams un aizraujošs auto ar sportisku vadāmību, atsaucīgu stūri un ērtu salonu.[4]viens avots
• 2018./2019. gada jaunais Focus saņēma uzslavas par precīzu stūrēšanu un pārliecinošu vadāmību arī uz nelīdzena ceļa.[1]viens avots
• 2018./2019. gada atsauksmēs Focus vērtēts kā labs ikdienas darba auto; salons ir ietilpīgs, bet 1,5 litru dzinēja dinamika — pietiekama ikdienai.[1]viens avots

Tipiskās problēmas

• 2012.–2016. gada PowerShift divsajūgu automāts var raustīties, vibrēt, slīdēt un pārslēgties rupji; īpaši problemātiski minēti 2012.–2014. gada auto.[3][4]

  2012–2016

• Elektriskā stūres pastiprinātāja atteice visbiežāk aprakstīta 2012.–2014. gada Focus; tā padara stūri pēkšņi ļoti smagu. Ziņojumi ir arī par 2015.–2016. gada auto.[3][4]

  2012–2016

• 2001.–2005. gada Focus plaši ziņots par aizdedzes slēdzenes ķeršanos: atslēgu nevar pagriezt vai izņemt, un var nobloķēties stūre.[4]viens avots

  2001–2005

• Mk2 1.8 TDCi degvielas sistēma ir jutīga pret ūdeni; no aptuveni 150 000 km var atteikt augstspiediena sūknis un sprauslas, apgrūtinot iedarbināšanu.[2]viens avotsFord Focus Mk2

  150 000+ km · 1.8 TDCi

• Mk2 1.6 TDCi/DV6 aprakstītas turbīnas eļļošanas problēmas, DPF aizsērēšana, EGR traucējumi un sprauslu blīvējumu noplūdes.[2]viens avotsFord Focus Mk2

  1.6 TDCi, DV6 1.6 diesel

• Dažiem Focus ar 1,0 litru EcoBoost dzinēju rodas dzesēšanas šķidruma noplūdes, kas bez savlaicīga remonta var izraisīt pārkaršanu.[3]viens avots

  1.0 EcoBoost

• Dažiem Focus ar 1,0 litru EcoBoost konstatēts pārmērīgs eļļas patēriņš, tādēļ starp plānotajām apkopēm var būt jāpapildina eļļa.[3]viens avots

  1.0 EcoBoost

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Mk2 atmosfēriskie 1.4 un 1.6 Duratec raksturoti kā izturīgi un bez sistēmiskas mehāniskas vainas; svarīgi ievērot zobsiksnas maiņas grafiku.[2]viens avotsFord Focus Mk2

No kā izvairīties

• Mk2 1.6 TDCi/DV6 ir riskantāka izvēle turbīnas eļļošanas, DPF, EGR un sprauslu blīvējumu problēmu dēļ.[2]viens avotsFord Focus Mk2
• Mk2 1.8 TDCi prasa piesardzību: no aptuveni 150 000 km iespējamas dārgas augstspiediena sūkņa un sprauslu problēmas.[2]viens avotsFord Focus Mk2
• 1.0 EcoBoost ir piesardzīgi vērtējams, jo avots tam min gan dzesēšanas šķidruma noplūdes, gan pārmērīgu eļļas patēriņu.[3]viens avots

Ko pārbaudīt apskatē

• PowerShift izmēģinājuma braucienā pārbaudiet vibrāciju, uzsākot kustību, 1.–3. pārnesuma pārslēgšanos, TCM kļūdas un sajūga nomaiņas vēsturi.[2][4]
• Mk2 1.8 TDCi pārbaudiet aukstu un siltu iedarbināšanu, sprauslu korekcijas un dūmošanu.[2]viens avotsFord Focus Mk2
• Mk2 1.6 TDCi aukstam motoram klausieties svilpšanu, apskatiet kvēpus ap sprauslām un diagnostikā pārbaudiet DPF spiedienu un EGR kļūdas.[2]viens avotsFord Focus Mk2
• Vecākam Focus rūpīgi apskatiet korozijai pakļautās virsbūves vietas, jo avots vecākiem modeļiem min pārmērīgu rūsēšanu.[3]viens avots
• Pārbaudiet, vai durvju slēdzenes droši fiksējas un vai automobilim izpildītas visas slēdzeņu atsaukuma kampaņas.[3]viens avots
• 2001.–2005. gada auto vairākkārt izmēģiniet aizdedzes atslēgu: tai brīvi jāpagriežas, jāiznāk no slēdzenes un jāatbloķē stūre.[4]viens avots

Īsumā

Avoti

1. [1]iauto.lv — Ford Focus auto tests, atsauksmes 2018/2019 - Forums · forums
2. [2]autoradars.lv — Ford Focus Mk2 (2004 - 2011): problems and risks · prese
3. [3]scrapmycarcompany.co.uk — 10 Common Faults with the Ford Focus · prese
4. [4]enginepatrol.com — 7 Most Common Ford Focus Problems (Explained) · prese

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet