1 / 34

BMW 320

2016 · Дизель · Автомат · Хэтчбек · Серый

34 фото · 8 параметров

€16,900

🇱🇻 Latvija

Связаться с продавцом →

Откроет оригинальное объявление на SS.lv

Это выгодное предложение?

Дороговато

Цена на 44% выше, чем у 270 сопоставимых авто на рынке

В наличии в ЕС

Гарантия 3 года / 200 000 км · батарея CATL

Премиум-электрокары из Китая — в наличии в ЕС, с европейской гарантией

Та же мощность и техника, что у BMW и Audi: 800V, OTA, HarmonyOS. Гарантия 3 года / 200 000 км по всему ЕС, батареи CATL, сервис в ЕС.

Смотреть авто в наличии →

Проверьте историю авто с carVertical

Скрученный пробег, аварии, угон — узнайте до покупки.

🔍 Проверить историю авто

73% покупателей проверяют историю авто перед покупкой

Характеристики

Год2016

Пробег-

Двигатель2.0D

Коробка передачАвтомат

ТопливоДизель

Тип кузоваХэтчбек

ЦветСерый

МестоположениеLatvija

Описание

BMW 320 (2016) — дизельный двигатель 2.0D с автоматической коробкой. Хэтчбек цвет: Серый. Расположение: Latvija. Цена: €16,900. Смотрите подробности, историю цен и похожие предложения на autopase.lv.

Инструменты для этого авто

Оценить рыночную стоимость Сравнить с другими авто

История цены

↓ €700(снижение)

Минимальная цена: €16.900 · 01.07.2026Сейчас минимальная цена ✓

↑ 44%выше рынка

На основе 222 объявлений · €11.771 avg

Впервые замечено: 04.04.2026

🎬 Видеообзоры

BMW 3 Series F30 (2012–2019)

Какую BMW F30 выбрать? Технический разбор по двигателям, слабые места.

VLASOV

Вся правда про BMW F30 от владельца. Какую ВЫБРАТЬ в 2024 году?

Советы автоподборщика

Про тяготы и лишения владельцев BMW 3 F30 | Подержанные автомобили

АВТО ПЛЮС

Выжимка из обзоров

На основе расшифровок 2 обзоров

•Оба из 2 изученных обзоров советуют избегать бензинового N13 (дорестайлинговые 316i/318i) — его называют самым проблемным мотором в гамме.
•Оба обзорщика предпочитают моторы после рестайлинга 2015 года (бензиновый B48, B58 в 340i); из дорестайлинговых бензиновых надёжнее N55 (335i), а N20 требует тщательной проверки истории.
•Рижский механик (VLASOV) называет F30 в целом очень надёжной — в его сервисе ремонтов F30 было примерно в 6 раз меньше, чем F10, за тот же период — и отмечает, что местный рынок почти полностью дизельный; на дизелях N47/N57 закладывайте замену цепи ГРМ на 200-250 тыс. км и чистку впускного коллектора примерно каждые 100 тыс. км.
•8-ступенчатый автомат ZF хвалят в обоих обзорах, но надпись 'масло на весь срок службы' оба отвергают: меняйте масло в коробке каждые 80-120 тыс. км, иначе после 200 тыс. км жди проблем.
•Оба упоминают слабое ЛКП — сколы и кромки задних арок начинают ржаветь рано; один обзорщик также напоминает про отзывную кампанию по болтам рулевой рейки — проверьте, что она выполнена.

Мнения принадлежат авторам обзоров