1 / 8

BMW 330

2017 · Гибрид · Автомат · Седан · Чёрный

8 фото · 8 параметров

€14,999

🇱🇻 Latvija

52 дня на рынке

🏆 Выгодное предложение · 91/100

Связаться с продавцом →

Откроет оригинальное объявление на SS.lv

Это выгодное предложение?

Отличная цена

Цена на 11% ниже, чем у 9 сопоставимых авто на рынке

В наличии в ЕС

Гарантия 3 года / 100 000 км · батарея CATL

Премиум-электрокары из Китая — в наличии в ЕС, дешевле немцев

Та же мощность и техника, что у BMW и Audi, — до 30% дешевле. Гарантия 3 года / 100 000 км по всему ЕС, батареи CATL.

Смотреть авто в наличии →

Проверьте историю авто с carVertical

Скрученный пробег, аварии, угон — узнайте до покупки.

🔍 Проверить историю авто

73% покупателей проверяют историю авто перед покупкой

Характеристики

Год2017

Пробег125 tūkst.

Двигатель2.0H

Коробка передачАвтомат

ТопливоГибрид

Тип кузоваСедан

ЦветЧёрный

МестоположениеLatvija

Описание

BMW 330 (2017) — гибридный двигатель 2.0H с автоматической коробкой и пробегом 125,000 км. Седан цвет: Чёрный. Расположение: Latvija. Цена: €14,999. Смотрите подробности, историю цен и похожие предложения на autopase.lv.

Инструменты для этого авто

Оценить рыночную стоимость Сравнить с другими авто

История цены

Цена не менялась

↓ 11%ниже рынка

На основе 45 объявлений · €16.760 avg

Впервые замечено: 05.05.2026

🎬 Видеообзоры

BMW 3 Series F30 (2012–2019)

Какую BMW F30 выбрать? Технический разбор по двигателям, слабые места.

VLASOV

Вся правда про BMW F30 от владельца. Какую ВЫБРАТЬ в 2024 году?

Советы автоподборщика

Про тяготы и лишения владельцев BMW 3 F30 | Подержанные автомобили

АВТО ПЛЮС

Выжимка из обзоров

На основе расшифровок 2 обзоров

•Оба из 2 изученных обзоров советуют избегать бензинового N13 (дорестайлинговые 316i/318i) — его называют самым проблемным мотором в гамме.
•Оба обзорщика предпочитают моторы после рестайлинга 2015 года (бензиновый B48, B58 в 340i); из дорестайлинговых бензиновых надёжнее N55 (335i), а N20 требует тщательной проверки истории.
•Рижский механик (VLASOV) называет F30 в целом очень надёжной — в его сервисе ремонтов F30 было примерно в 6 раз меньше, чем F10, за тот же период — и отмечает, что местный рынок почти полностью дизельный; на дизелях N47/N57 закладывайте замену цепи ГРМ на 200-250 тыс. км и чистку впускного коллектора примерно каждые 100 тыс. км.
•8-ступенчатый автомат ZF хвалят в обоих обзорах, но надпись 'масло на весь срок службы' оба отвергают: меняйте масло в коробке каждые 80-120 тыс. км, иначе после 200 тыс. км жди проблем.
•Оба упоминают слабое ЛКП — сколы и кромки задних арок начинают ржаветь рано; один обзорщик также напоминает про отзывную кампанию по болтам рулевой рейки — проверьте, что она выполнена.

Мнения принадлежат авторам обзоров