Mercedes-Benz Sprinter с пробегом

Что знать перед покупкой: Mercedes-Benz Sprinter

По 3 видеообзорам и 1 тесту прессы · обновлено 26.09.2026

Что говорят обзоры

• У Sprinter третьего поколения очень широкий выбор кузовов, длин, высот крыши и типов привода; W910 — переднеприводный, W907 — задне- или полноприводный.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)
• Высокая посадка даёт хороший обзор, а к габаритам, по мнению автора обзора, привыкаешь быстро; на шоссе фургон устойчив и не требует постоянных подруливаний.[3]по одному источникуThird generation (W907/W910)
• Даже у базовой версии третьего поколения обзор отмечает удобное рабочее место, регулировку руля в двух плоскостях, круиз-контроль и ограничитель скорости.[3]по одному источникуThird generation (W907/W910)
• Sprinter Classic в обзоре назван выносливым и пригодным для самостоятельного обслуживания; надёжность выше на дальних маршрутах, а сохранность кузова — вне суровых условий мегаполиса.[2]по одному источнику

Типичные болячки

• У OM651 третьего поколения мелкие соты масляного радиатора склонны засоряться, вызывая перегрев и потерю вязкости масла; следствием может стать износ коленвала и вкладышей.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)

  OM651

• У OM642 металлические вихревые заслонки прочны, но пластиковые тяги их привода склонны повреждаться; износ вентиляции картера и отложения во впуске могут привести к подклиниванию.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)

  OM642

• Задние суппорты третьего поколения примерно к 100 000–110 000 км могут полностью закиснуть: через повреждённый пыльник попадают влага и грязь, ускоренно изнашивая внутреннюю колодку и диск.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)

  100 000–110 000 km

• У машин третьего поколения были отзывы по тормозным шлангам: у части выпуска 2020 года повреждался наружный слой, а на проданных в 2018–2020 годах подкрылок мог протереть шланг до утечки.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)

  2018–2020

• У Sprinter Classic влажность, реагенты и частое открывание дверей способны ускорить сильную коррозию; интенсивно работающие в городе пассажирские машины за 7–8 лет могут прогнить насквозь.[2]по одному источнику
• OM646 на Sprinter Classic может потребовать капремонта ещё до 100 000 км: источник описывает износ опор коленвала, проворот вкладышей и возможную поломку коленвала.[2]по одному источнику

  OM646

• У Sprinter Classic встречаются протечки через плохо вклеенное лобовое стекло, неверно отрегулированная сдвижная дверь, ржавчина и трещины герметика в водоотводных канавках.[2]по одному источнику

Какой мотор и версию брать

• Для немецкого Sprinter второго поколения предпочтительнее пятицилиндровый дизель: источник считает его надёжнее четырёхцилиндрового из-за меньшей нагрузки на подшипники коленвала; выпуск завершился в 2006 году.[2]по одному источнику

Чего избегать

• Sprinter Classic с OM646 стоит выбирать только при убедительной истории обслуживания и замены масла: источник предупреждает о возможном повреждении коленчатого механизма ещё до 100 000 км.[2]по одному источнику
• OM651 третьего поколения требует подтверждённого ухода за системой смазки: источник советует менять теплообменник каждые 90 000–100 000 км и предупреждает о сбоях масляного насоса.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)

Что проверить при осмотре

• Проверьте машину третьего поколения по базе отзывных кампаний и осмотрите тормозные шланги, положение переднего подкрылка и следы утечек.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)
• После 60 000 км при каждом ТО проверяйте пыльники задних суппортов; источник рекомендует профилактически заменить их не позднее 80 000–90 000 км.[1]по одному источникуThird generation (W907/W910)
• У пассажирского Sprinter Classic сверьте число мест и категорию автомобиля с документами; переоборудование фургона в автобус должно быть официально оформлено.[2]по одному источнику
• У Sprinter Classic тщательно проверьте шов вклейки лобового стекла, регулировку сдвижной двери, водоотводы, трещины герметика и коррозию кузова.[2]по одному источнику
• Для старого OM611 выясните, менялись ли уплотнения форсунок каждые 40 000–60 000 км и выкручивались ли свечи накаливания примерно каждые 50 000 км; иначе они могут закиснуть.[2]по одному источнику
• Проверьте эффективность кондиционера, посторонние шумы и повышенную влажность в салоне: источник называет их возможными признаками утечки хладагента.[4]по одному источнику

Вердикт

Источники

1. [1]АВТО ПЛЮС — Машина надёжная, но есть неприятные особенности. Mercedes-Benz Sprinter 3 | Подержанные автомобили · ▶ video
2. [2]АВТО ПЛЮС — Нюансы российской сборки Mercedes-Benz Sprinter Classic | Подержанные автомобили · ▶ video
3. [3]АВТО ПЛЮС — Новый Mercedes-Benz Sprinter. Современные технологии в коммерческом транспорте | Наши тесты · ▶ video
4. [4]kondicio.lv — MERCEDES-BENZ SPRINTER - Kondicioniera Remonts ... · пресса

Заметили ошибку? Напишите