Nissan Navara с пробегом

Что знать перед покупкой: Nissan Navara

По 1 ветке форума и 3 тестам прессы · обновлено 11.10.2026

Что говорят обзоры

• После первых 2000 км владелец отметил заметно более комфортный ход, подвеску и шумоизоляцию салона по сравнению со своей прежней Navara.[1]по одному источнику
• Тот же владелец после пробега чуть более 5000 км рассчитал расход 8–8,2 л/100 км; прежняя Navara потребляла 9,8–10,2 л/100 км.[1]по одному источнику
• Сравнивая две Navara, владелец назвал камеру заднего вида главным улучшением и также отметил более эффективные фары.[1]по одному источнику
• У более новой Navara владелец отметил расширенные функции бортового компьютера и больше мест для мелочей, но указателя наружной температуры не было.[1]по одному источнику

Типичные болячки

• Коррозия рамы D40 способна вызвать трещины и даже перелом рамы; наиболее уязвимым называют участок между кабиной и грузовой платформой.[3][4]
• Участник форума назвал наружную утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки типичной для YD25; в описанном случае пробег составлял около 200 000 км.[1]по одному источнику

  200 000–200 000 km · YD25

• У дизеля YD25DDTI отмечаются отказы форсунок, проявляющиеся неровной работой двигателя и повышенным расходом топлива.[3]по одному источнику

  YD25DDTI

• Сообщается о засорении EGR; у владельца Navara 2.5 2007 года горела лампа двигателя, а сервис назвал вероятной причиной клапан EGR.[1][3]

  2007–2007 · 2.5

• У дизелей отмечается растяжение цепи ГРМ, способное привести к серьёзному повреждению двигателя; источник рекомендует проверку каждые 100–120 тыс. км.[3]по одному источнику

  diesel

• Сильный износ пыльников полуосей обнаружили у 50% проверенных Navara 2011 года; повреждённый пыльник способен привести к неисправности шарнира колеса.[2]по одному источнику

  2011–2011

Какой мотор и версию брать

• Источники не подтверждают безусловно лучший двигатель. YD25DDTI стоит рассматривать только после проверки форсунок, EGR и цепи ГРМ.[1][3]

Чего избегать

• Избегайте YD25DDTI с неровной работой, повышенным расходом или без подтверждения проверок цепи ГРМ: это признаки описанных рисков форсунок и цепи.[3]по одному источнику

Что проверить при осмотре

• Поднимите автомобиль и тщательно осмотрите всю раму, особенно между кабиной и кузовом: ищите коррозию, трещины, заплаты, сварные швы и следы ремонта.[2][4]
• Проверьте полноту сервисной книжки и подлинность записей: неполная история мешает оценить реальный пробег и качество обслуживания.[2]по одному источнику
• На тест-драйве проверьте, не уводит ли автомобиль в сторону и нет ли вибрации руля при 80–100 км/ч: это указывает на проблемы с развалом или балансировкой.[2]по одному источнику
• На подъёмнике осмотрите пыльники полуосей: потрескавшийся или разорванный пыльник следует заменить до повреждения шарнира колеса.[2]по одному источнику
• У YD25DDTI проверьте работу холодного и прогретого двигателя, форсунки, EGR и документы о контроле цепи; неровная работа или высокий расход могут указывать на форсунки.[3]по одному источнику
• Осмотрите тормозные диски и на тест-драйве резко затормозите с 80 км/ч; вибрация руля или шум в салоне могут выявить проблемы дисков.[2]по одному источнику

Вердикт

Источники

1. [1]nivaoffroadteam.rafter.si — NISSAN NAVARA - Stran 6 - Off Road Forum · форум
2. [2]spotawheel.gr — Προβλήματα μεταχειρισμένου Nissan Navara του 2011 · пресса
3. [3]portal-mashin.ru — Слабые места и типичные проблемы Nissan Navara · пресса
4. [4]actualidadmotor.com — Problem Nissan Navare koja se lomi na dva dijela · пресса

Заметили ошибку? Напишите