Saab 9-5 с пробегом

Что знать перед покупкой: Saab 9-5

По 2 веткам форумов и 2 тестам прессы · обновлено 12.10.2026

Что говорят обзоры

• Владельцы Aero 2001 года и 2.0 с автоматом 2003 года хвалят сиденья, комфорт и устойчивость на трассе.[4][2]
• Бензиновые версии 2.0 владельцы называют комфортными и надёжными, отдельно отмечая приятную тягу турбомотора.[4][2]
• Владельцы Aero отмечают мощный двигатель, точную управляемость и удобство в дальних поездках.[4][2]
• Владельцы дизельного универсала 2002 года и бензинового 2006 года хвалят тихий и долговечный салон; у более старой машины он хорошо сохранился за 17 лет.[2]по одному источнику

Типичные болячки

• На турбоверсиях 1998–2003 годов нужно проверить модернизацию вентиляции картера: неисправность вызывает расход и течи масла и может повредить турбину или двигатель. На машинах 2004 года отказывают обратные клапаны.[1]по одному источнику

  1998–2004 · turbo

• У версий 2.2 TiD могут подклинивать тормозные цилиндры; источник советует уделить им особое внимание.[2]по одному источнику

  2.2 TiD

• На 2.2 TiD турбина может начать сбоить после примерно 300 000 км.[2]по одному источнику

  300 000+ km · 2.2 TiD

• У 2.2 TiD возможны проблемы с насосом; затруднённый холодный запуск источник также связывает с типичной неисправностью обратного шланга возле насоса.[2]по одному источнику

  2.2 TiD

• Владелец универсала 2006 года сообщил, что наружные самозатемняющиеся зеркала с возрастом потемнели.[2]по одному источнику

  2006–2006

• В одном случае на 2.3 Aero 2006 года причиной периодического глохнущего двигателя и потери связи с ЭБУ оказался окислившийся провод в разъёме кассеты зажигания.[3]по одному источнику

  2006–2006 · 2.3 Aero

Какой мотор и версию брать

• Бензиновый 2.3 Aero: один владелец рекомендует его после семи лет эксплуатации, другие хвалят мощность, управляемость и комфорт в дальних поездках.[2][4]
• Бензиновые версии 2.0 получают хорошие отзывы владельцев за комфорт, надёжность, тягу турбомотора и устойчивость на дороге.[2][4]

Что проверить при осмотре

• На турбомашинах 1998–2003 годов проверьте модернизацию вентиляции картера, шланги, обратный клапан и каналы крышки. Масло у горловины, пар или эмульсия указывают на проблему.[1]по одному источнику
• Проверьте расход масла, синий дым после стоянки, эмульсию на щупе и течи у клапанной крышки — это описанные признаки неисправности клапана вентиляции.[1]по одному источнику
• Запускайте 2.2 TiD полностью холодным. При затруднённом запуске проверьте насос и подходящий к нему обратный топливный шланг.[2]по одному источнику
• На 2.2 TiD проверьте, не подклинивают ли тормоза, а при большом пробеге оцените работу турбины.[2]по одному источнику
• Проверьте наружные самозатемняющиеся зеркала днём и ночью: владелец машины 2006 года сообщил об их постоянном потемнении от возраста.[2]по одному источнику
• На пробной поездке следите за глохнущим мотором, падением тахометра и лампами ABS или двигателя. При множестве несвязанных кодов источник советует диагностику Tech 2 и проверку масс, проводки и разъёмов.[3]по одному источнику

Вердикт

Источники

1. [1]saabclub.by — комплексные проблемы мотор saab 9.5 (Страница 1) · форум
2. [2]auto.jautajums.lv — SAAB 9-5 atsauksmes | jautajums.lv · форум
3. [3]foorumi.saabclub.fi — Saab 9-5 aero v.2006 sammuilee "mysteeri" vika · пресса
4. [4]autozine.nl — Forum Saab 9-5 (1 / 2) · пресса

Заметили ошибку? Напишите