Налог на авто в Латвии 2026 для электромобилей и гибридов: что платить и кто освобождён

Прежде чем купить электромобиль или гибрид, стоит понять, сколько он будет стоить каждый год, а не только в салоне. В Латвии хорошая новость проста: электромобили — одни из самых низко облагаемых машин в стране, но гибриды освобождены не автоматически. Разницу определяют выбросы CO2.

Коротко: Главный ежегодный налог на авто в Латвии в 2026 — эксплуатационный налог (TEN). Для машин, впервые зарегистрированных после 2020 года, его считают по выбросам CO2 (WLTP): при ≤50 г/км ставка €0, поэтому чистые электромобили практически освобождены (ориентировочно, по действующему закону). Plug-in гибриды и бензин/дизель облагаются по их реальным выбросам CO2 — многие PHEV попадают в нижние диапазоны, но лишь редкие достигают €0. Для корпоративных авто налог на лёгкий корпоративный транспорт (UVTN) у электромобиля всего ~€10/мес против €31–82/мес у бензина/дизеля (ориентировочно, данные vid.gov.lv 2026). Точную сумму именно для вашего авто всегда проверяйте в налоговом калькуляторе — ставки ориентировочны и зависят от конкретного транспортного средства.

Смотреть авто в наличии — china-cars.online →→В наличии в ЕС · доставка 2–7 дней · гарантия 3 года / 100 000 км в ЕС · батареи CATL

Какие налоги вообще касаются авто в Латвии?

На легковой автомобиль в Латвии распространяется несколько отдельных платежей. Их не стоит путать:

Эксплуатационный налог (TEN) — главный ежегодный налог для физлиц. Платится перед техосмотром или регистрационными действиями. Размер зависит от выбросов CO2 (для новых авто) или от двигателя/массы (для старых).
Налог на лёгкий корпоративный транспорт (UVTN) — ежемесячный налог на авто, принадлежащие компании или находящиеся в её владении и используемые в том числе для личных нужд. На авто физлиц этот налог не распространяется.
Регистрационные сборы и платежи CSDD — разовые платежи при регистрации авто (номера, свидетельство о регистрации, госпошлина). Электромобили здесь часто получают сниженные или отменённые сборы.

Главная мысль: для физлица важнее всего TEN. Для компании, использующей авто и в личных целях, добавляется UVTN. Электромобиль выгоден в обоих случаях.

В этой статье суммы ориентировочны для 2026 года и основаны на публично доступной информации VID/CSDD. Точный результат для конкретного авто рассчитайте в калькуляторе.

Как в 2026 облагаются электромобили против бензина/дизеля?

Здесь главное преимущество электромобиля. TEN для авто, впервые зарегистрированных после 2020 года, считают по выбросам CO2 (WLTP) — и нижний диапазон начинается с нуля:

| Тип авто | CO2 (WLTP) | TEN (в год, ориентировочно) | |---|---|---| | Электромобиль | 0 г/км | €0 — освобождён | | Plug-in гибрид (низкий CO2) | обычно ~20–50 г/км | часто €0, если ≤50 г/км | | Plug-in гибрид (выше CO2) | >50 г/км | по диапазону, выше | | Бензин/дизель (средний) | ~120–160 г/км | десятки евро в год | | Мощный / высокие выбросы | >300 г/км | до ~€756 (+€300, если >3500 см³) |

Чистый электромобиль = 0 г/км → TEN €0. Это закреплённое в законе освобождение «≤50 г/км → €0» (ориентировочно, vid.gov.lv 2026).
Бензин/дизель платят в зависимости от выбросов — чем больше двигатель и выбросы, тем выше диапазон, вплоть до ~€756 в год для высшей категории, плюс доплата €300 за двигатель свыше 3500 см³.
В 2026 ставки TEN не повышаются — нагрузка остаётся на прежнем уровне (ориентировочно, skandimotors.lv / VID 2026).

Важно о старых авто: если авто впервые зарегистрировано в 2009–2020 годах, применяется метод NEDC CO2; если до 2009 года — расчёт идёт по объёму двигателя, мощности и полной массе. У электромобиля выбросов в принципе нет, поэтому он всё равно попадает в диапазон €0.

Как облагаются plug-in гибриды и EREV (с генератором)?

Здесь самое частое заблуждение. Гибрид не освобождён автоматически. TEN применяется по фактическим выбросам CO2, а не по тому, называется ли авто «гибридом».

Plug-in гибрид (PHEV) с низким заявленным CO2 (обычно ~20–50 г/км WLTP) часто попадает в нижний диапазон TEN — во многих случаях €0, если выбросы ≤50 г/км. Однако реальный выброс зависит от модели.
Обычный (неподзаряжаемый) гибрид обычно выбрасывает больше (90–130 г/км) и облагается как любой бензиновый авто в соответствующем диапазоне.
EREV (range-extender, например AITO M5, Li Auto L6) — технически он едет как электромобиль, но имеет бензиновый генератор. Для налога решающее значение имеет омологированное значение CO2: EREV с низким заявленным CO2 может попасть в низкий диапазон, но это не гарантированный «€0», как у чистого EV. Перед покупкой проверьте данные CO2 конкретной модели и запустите калькулятор.

Определение — EREV: Extended-Range Electric Vehicle. Колёса приводит электромотор, но для подзарядки и увеличения запаса хода есть бензиновый генератор. Полный запас хода может достигать ~1000+ км (например, AITO M5 ~1000 км, Li Auto L6 до ~1390 км CLTC), но для налога важно заявленное значение CO2, а не общий запас хода.

Практический вывод: если хотите гарантированный €0 TEN и минимальный UVTN, чистый электромобиль — самый надёжный выбор. PHEV и EREV могут быть выгодны, но их налог зависит от CO2 конкретной модели — всегда проверяйте.

Как рассчитывается сумма (CO2, двигатель, масса)?

Логика расчёта TEN зависит от даты первой регистрации авто:

| Первая регистрация | Основа расчёта | Результат для электромобиля | |---|---|---| | После 31.12.2020 | выбросы CO2 по WLTP (г/км) | 0 г/км → €0 | | 2009–2020 | выбросы CO2 по NEDC (г/км) | 0 г/км → €0 | | До 2009 | объём двигателя + мощность + полная масса | нет выбросов двигателя → €0 |

Ориентировочные «опорные» цифры по диапазонам (бензин/дизель, skandimotors.lv / VID 2026):

Объём двигателя 1501–2000 см³ → ориентировочно ~€27
Мощность двигателя 56–92 кВт → ориентировочно ~€27
Полная масса 1501–1800 кг → ориентировочно ~€36
Высший диапазон выбросов → до ~€756, плюс €300 доплаты, если двигатель >3500 см³

Почему у электромобиля всегда €0? Потому что во всех трёх методах электромобиль «выходит» на ноль: по WLTP/NEDC у него 0 г/км CO2, а даже по старому методу двигателя/массы у него нет ДВС, который давал бы выбросы. Поэтому EV попадает в диапазон освобождения «≤50 г/км → €0».

Все цифры ориентировочны. Точную сумму для вашего VIN/модели рассчитайте в налоговом калькуляторе, использующем актуальные ставки.

EV против ДВС: примерное годовое сравнение налогов?

Сложим вместе два главных налога — TEN (для физлица) и UVTN (для корпоративного авто). Цифры ориентировочны на 2026:

| | Электромобиль | Бензин/дизель (средний) | |---|---|---| | TEN (в год) | €0 | десятки € (завис. от CO2/диапазона) | | UVTN (в месяц, корп. авто) | ~€10 | ~€31–82 (завис. от двигателя) | | UVTN (в год, корп. авто) | ~€120 | ~€372–984 | | Регистрационные сборы | часто снижены | стандартные |

Для физлица главная разница — TEN €0 у электромобиля против десятков евро в год у бензинового авто.
Для компании разница резкая: EV ~€10/мес против ~€31–82/мес — в год это разница в несколько сотен евро в пользу EV (ориентировочно, vid.gov.lv 2026).
В 2026 ни TEN, ни UVTN не повышаются — поэтому это преимущество сохраняется.

Главный вывод: годовая налоговая нагрузка на корпоративный электромобиль может быть в ~5–8 раз ниже, чем у сопоставимого бензинового авто. Для физлица главный выигрыш — TEN €0 плюс сниженные регистрационные сборы.

Как освобождения влияют на полную стоимость владения (TCO)?

Налог — лишь одна часть полной стоимости владения (TCO). Выгода электромобиля складывается из нескольких источников:

Налоги. TEN €0 + минимальный UVTN + сниженные регистрационные сборы = ориентировочно сотни евро в год экономии для корпоративного авто.
«Топливо». Зарядка дома ~€4/100 км против ~€12/100 км на бензине — см. гид по электромобилям. При 15 000 км/год это ~€1 100–1 200 экономии.
Сервис. Нет замены масла, меньше изнашиваемых узлов — ориентировочно на €200–400/год меньше.
Начальная цена. Здесь решается многое. Европейские премиум-EV стоят €52–64k; китайские модели с такой же или лучшей технологией — на ~22–34% дешевле.

Почему это важно: если сравнивать только цену в салоне, авто с ДВС может казаться дешевле. Но с учётом TEN €0, более низкого UVTN, дешёвой зарядки и сервиса полная стоимость владения электромобилем за несколько лет часто оказывается ниже — и чем больше ездите, тем больше разница.

Если ищете конкретный доступный электромобиль, начните со сводки китайских электромобилей. Эти модели предлагают сопоставимую или лучшую технологию по существенно более низкой цене.

Почему китайские EV дешевле (и как это связано с налогами)?

Более низкая цена идёт не от качества, а от экономики производства: огромный масштаб, глубокая вертикальная интеграция (свои батареи CATL, чипы, ПО), темпы разработки как у гаджетов и жёсткая внутренняя конкуренция с продажей напрямую с завода. Поскольку это чистые электромобили, к ним автоматически применяются и TEN €0, и минимальный UVTN — более низкая цена и более низкий налог одновременно. china-cars.online — наш надёжный партнёр в Латвии: гарантия ЕС 3 года / 100 000 км плюс покрытие батарей CATL, авто в наличии со сроком поставки 2–7 дней.

Сравнение: доступные электромобили и их налоговый профиль

Цены указаны с НДС (для честного сравнения с европейской ценой в салоне); цены china-cars.online указаны без НДС (+~20%). Для всех чистых EV — TEN €0 и UVTN ~€10/мес.

| Модель | Технология | Цена (~с НДС) | TEN | UVTN/мес | Прямой конкурент ЕС | |---|---|---|---|---|---| | Deepal S07 | CATL, ~475 км WLTP | ~€34 700 | €0 | ~€10 | BMW iX3 ~€52k (~31%) | | Xiaomi SU7 Max | 101 кВт·ч CATL, 800В, 673 л.с. | ~€38 800 | €0 | ~€10 | BMW i5 ~€64k (~33%) | | AVATR 06 | 800В, Huawei ADS | ~€45 000 | €0 | ~€10 | BMW i4 / Audi A6 e-tron | | AITO M5 | EREV, ~1000 км суммарно | ~€49 800 | по CO2* | ~€10–31* | премиум SUV | | Li Auto L6 | EREV, до 1390 км CLTC | ~€49 800 | по CO2* | ~€10–31* | BMW X3 / Audi Q5 e-tron |

* Налог EREV (M5, L6) зависит от омологированного значения CO2 — проверьте конкретную модель в калькуляторе. Для чистых EV (Deepal, SU7, AVATR) — €0 TEN и ~€10/мес UVTN.

Часто задаваемые вопросы

Освобождён ли электромобиль от налога в Латвии в 2026?

Практически да — эксплуатационный налог (TEN) у электромобиля €0, поскольку ставка «≤50 г/км CO2 → €0» распространяется на чистые EV (0 г/км). Для корпоративного авто UVTN снижен до ~€10/мес. Точный результат проверьте в калькуляторе. (Ориентировочно, по действующему закону.)

Освобождён ли plug-in гибрид от TEN?

Не автоматически. PHEV облагается по фактическим выбросам CO2. Многие PHEV с низким заявленным CO2 (≤50 г/км WLTP) попадают в диапазон €0, но модели с более высоким CO2 платят больше. Проверьте данные CO2 конкретного авто.

Сколько стоит эксплуатационный налог для бензинового авто?

Зависит от выбросов CO2 (для новых авто) или от двигателя/массы (для старых). Ориентировочно: 1501–2000 см³ ~€27, масса 1501–1800 кг ~€36; высший диапазон до ~€756, плюс €300, если двигатель >3500 см³. Это ориентировочные ставки на 2026 — точную сумму считайте в калькуляторе.

Как рассчитывается TEN — по CO2 или по двигателю?

Зависит от даты первой регистрации: после 2020 — CO2 по WLTP; 2009–2020 — CO2 по NEDC; до 2009 — объём двигателя + мощность + полная масса. Электромобиль во всех методах попадает в диапазон €0.

Что такое UVTN и касается ли он меня?

Налог на лёгкий корпоративный транспорт — это ежемесячный налог на авто, принадлежащие компании и используемые в том числе для личных нужд. На авто физлиц он не распространяется. Ставка для электромобиля ~€10/мес против €31–82/мес у бензина/дизеля.

Растут ли налоги на авто в 2026?

По публично доступной информации ставки TEN и UVTN в 2026 не повышаются (ориентировочно, VID / skandimotors.lv 2026). Вступили в силу новые освобождения для социально защищённых групп и автодилеров. Актуальное всегда проверяйте на VID/CSDD.

Платит ли электромобиль меньше за регистрацию?

Обычно да — электромобили часто получают сниженные или отменённые регистрационные сборы / платежи CSDD. Точные сборы разовые и зависят от вида действия; проверьте актуальный прейскурант CSDD.

Облагается ли EREV (range-extender) как электромобиль?

Не всегда. Налог EREV (например, AITO M5, Li Auto L6) определяется омологированным значением CO2, а не общим запасом хода. Если заявленный CO2 низкий, налог может быть низким, но это не гарантированный «€0», как у чистого EV. Проверьте данные конкретной модели в калькуляторе.

Сколько в целом можно сэкономить на налогах с электромобилем?

Для физлица — TEN €0 против десятков евро в год у бензинового авто. Для компании — UVTN ~€120/год против ~€372–984/год, то есть разница в несколько сотен евро в год, плюс сниженные регистрационные сборы. С учётом дешёвой зарядки и сервиса общая экономия TCO ещё больше.

Где найти доступный электромобиль в Латвии?

Начните со сводки китайских электромобилей — модели с 800В и батареями CATL, которые стоят на ~22–34% меньше конкурентов из ЕС, с гарантией ЕС и в наличии. Для углублённого изучения — гид по электромобилям.

Все цифры по налогам, ценам и характеристикам ориентировочны на 2026 год и отражают публично доступную информацию VID/CSDD — точную сумму для конкретного авто всегда рассчитывайте в налоговом калькуляторе и проверяйте актуальное законодательство. Более подробное разъяснение налогов 2026: гид по налогу на авто 2026. autopase.lv — партнёр проекта china-cars.online.