Lietoti Peugeot 508

Kas jāzina pirms pirkšanas: Peugeot 508

Pēc 5 video apskatiem, 1 foruma tēmas un 2 preses testiem · atjaunināts 26.09.2026

Ko saka apskati

• Pirmās paaudzes GT ar 2,2 litru turbodīzeli apvieno labu jaudu ar mērenu patēriņu; sešpakāpju automāts darbojas vienmērīgi, bet uzlabotā piekare nodrošina stabilitāti arī asos līkumos.[1]viens avotsPeugeot 508 (2010–2018)
• Otrās paaudzes fāstbeks izceļas ar drosmīgu dizainu, modernu i-Cockpit salonu, plašām sēdpozīcijas regulēšanas iespējām un kvalitatīviem, pārsvarā mīkstiem apdares materiāliem.[2]viens avotsPeugeot 508 II
• 508 SW ir stilīgs un praktisks universālis: bagāžniekam ir regulāra forma, stiprinājumi un 530 litru tilpums, turklāt hibrīda akumulators šo ietilpību nesamazina.[4]viens avotsPeugeot 508 II
• Zemais jumts piešķir otrās paaudzes modelim sportisku siluetu, taču gariem braucējiem, īpaši ar panorāmas jumtu, galvas vietas var pietrūkt; pirms pirkuma noteikti jāizmēģina sēdpozīcija.[5]viens avotsPeugeot 508 II

Tipiskās problēmas

• Otrās paaudzes 1.5 BlueHDi starpsadales vārpstu 7 mm ķēde un spriegotājs nolietojas; ķēde var pārlēkt vai pārtrūkt un izraisīt smagus dzinēja bojājumus. Minētais tipiskais ķēdes resurss ir aptuveni 100–150 tūkst. km.[6][8]Peugeot 508 II

  100 000–150 000 km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• 1.5 BlueHDi mēdz svīst vai tecēt eļļa gar sadales vārpstu gultni, cilindra galvu, siltummaini un bloka–kartera savienojumu; vienā avotā svīšana aprakstīta jau pēc aptuveni 80 tūkst. km.[6][8]Peugeot 508 II

  80 000+ km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• 1.5 BlueHDi siltummainis ap 150 tūkst. km var sākt laist antifrīzu eļļā; abi avoti norāda, ka mezgls ir dārgs un grūti pieejams.[6][8]Peugeot 508 II

  150 000–150 000 km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• Pirmās paaudzes 1.6 THP ir raksturīga izstiepta sadales ķēde un spriegotāja problēmas. Pazīmes ir troksnis, nevienmērīga darbība un dzinēja kļūda; ķēdes pārlēkšana var sabojāt motoru.[7]viens avotsPeugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018 · 1.6 THP

• 1.6 THP ieplūdē, uz vārstiem un sadegšanas kamerās var uzkrāties kvēpi. Avots tos saista ar jaudas zudumu, lielāku patēriņu un detonāciju, kas ilgstoši var bojāt virzuļus un dzinēju.[7]viens avotsPeugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018 · 1.6 THP

• Pirmās paaudzes automobiļiem ziņotas epizodiskas kļūmes parkošanās sensoros, navigācijā, signalizācijā un centrālajā atslēgā; daudzas novērsa programmatūras atjauninājumi. Īpašnieks minējis arī Auto Hold, ESP un kameras traucējumus.[7][3]Peugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018

Kuru dzinēju un versiju ņemt

• Pirmajai paaudzei 2,2 litru turbodīzelis ar 204 ZS ir pārliecinoša izvēle: avots slavē tā jaudas un patēriņa attiecību, kā arī vienmērīgo sešpakāpju automāta darbību.[1]viens avotsPeugeot 508 (2010–2018)
• Otrajā paaudzē 2,0 litru dīzelis ir drošāka izvēle par 1.5 BlueHDi: avots norāda, ka tas nerada 1,5 litru motoram raksturīgās sadales ķēdes problēmas.[8]viens avotsPeugeot 508 II

No kā izvairīties

• No otrās paaudzes agrīnā 1.5 BlueHDi ar 7 mm ķēdi labāk izvairīties, ja nav pierādījumu par kvalitatīvu pārbūvi un turpmāku apkopi: ķēdes defekts var beigties ar smagu motora remontu.[6][8]Peugeot 508 II
• Pirmās paaudzes 1.6 THP ir riskanta izvēle bez pārliecinošas apkopes vēstures, jo avots apraksta sadales ķēdes, kvēpu, aizdedzes, dzesēšanas un turbīnas vadības problēmas.[7]viens avotsPeugeot 508 (2010–2018)

Ko pārbaudīt apskatē

• 1.5 BlueHDi aukstam motoram klausieties svešus trokšņus no starpsadales vārpstu ķēdes un pārbaudiet dokumentus par ķēdes, spriegotāja, sadales vārpstu un gultnes nomaiņu.[6][8]Peugeot 508 II
• 1.5 BlueHDi apskatiet sadales vārpstu gultnes vāka atlējumu: izvirzījums pasažiera pusē norāda uz 8 mm ķēdes versiju, bet plakans, slīps vāks — uz veco 7 mm variantu.[6][8]Peugeot 508 II
• Pārbaudiet 1.5 BlueHDi eļļas svīšanu gar sadales vārpstu gultni, galvu, siltummaini un karteri, kā arī dzesēšanas šķidruma līmeni un antifrīza pēdas eļļā.[6][8]Peugeot 508 II
• Pirmās paaudzes automobilim pārbaudiet kondicionieri, parkošanās sensorus, navigāciju, signalizāciju un centrālo atslēgu; diagnostikā meklējiet arī dzinēja, ESP un Auto Hold kļūdas.[7][3]Peugeot 508 (2010–2018)
• Otrās paaudzes bezrāmju durvīm pārbaudiet, vai, pavelkot rokturi, stikls vienmērīgi nolaižas un pēc aizvēršanas pareizi ieiet blīvē; sala vai nepareiza regulējuma dēļ tas var ķerties aiz moldinga.[8]viens avotsPeugeot 508 II

Īsumā

Avoti

1. [1]whatcar.lv — Pirmais brauciens: Peugeot 508 - What Car? · prese
2. [2]whatcar.lv — Peugeot 508: testa brauciens - What Car? - WhatCar.lv · prese
3. [3]iauto.lv — "Peugeot 508" apskats - vidējās klases limuzīns no Francijas · forums
4. [4]carwow — Peugeot 508 SW Estate 2021 in-depth review · ▶ video
5. [5]Autogefühl — Peugeot 508 SW FULL REVIEW all-new 508 Estate Kombi - Autogefühl · ▶ video
6. [6]CheckAuto — Обзор на Peugeot 508 SW · ▶ video
7. [7]АвтоШок — Почему не стоит покупать Peugeot 508 (2010 - 2018)? Рассказ о проблемах подержанной Пежо 508! · ▶ video
8. [8]АвтоСтронг — 🥐 Peugeot 508 II: мощный французский конкурент для Passat B8. Что надо знать при эксплуатации? · ▶ video

Pamanījāt kļūdu? Rakstiet