Mercedes-Benz GLC 350 с пробегом

Что знать перед покупкой: Mercedes-Benz GLC 350

По 3 тестам прессы · обновлено 12.10.2026

Что говорят обзоры

• Поколение GLC X253 выпускалось с 2015 по 2022 год; в Европе предлагались бензиновые, дизельные, гибридные и подзаряжаемые гибридные версии.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• По 29 отзывам владельцев GLC 350 средняя оценка составляет 4,6/5; управляемость и надёжность получили 4,5, комфорт и дизайн — 4,6.[2]по одному источнику
• Владельцы GLC 350 чаще всего относят к достоинствам динамику, просторный салон, дизайн кузова, управляемость и дорожный просвет.[2]по одному источнику
• Среди наиболее часто упоминаемых недостатков — стоимость обслуживания, расход топлива и цена.[2]по одному источнику
• Consumer Reports оценивает GLC 2025 года в целом, а не именно GLC 350: его надёжность ниже, чем у других машин того же года, и указаны четыре отзыва NHTSA.[3]по одному источнику

Типичные болячки

• На X253 с дизелем OM642 3,0 V6 уплотнения масляного радиатора твердеют и текут; масло скапливается в развале блока и на коробке передач.[1]по одному источникуGLC-klase X253

  100 000+ km · OM642 3.0 V6 diesel

• На X253 с M274 2,0 turbo и 2,0 PHEV соленоиды фазорегуляторов могут пропускать масло в проводку, а при холодном пуске регуляторы могут греметь.[1]по одному источникуGLC-klase X253

  80 000+ km · M274 2.0 turbo, M274 2.0 PHEV

• На X253 плата или блок управления 7G-Tronic могут отказать, вызывая аварийный режим и грубые переключения; 9G-Tronic источник считает в целом выносливой.[1]по одному источникуGLC-klase X253

  100 000+ km · 7G-Tronic

• Владелец GLC 300 2025 года сообщил, что нагревшийся центральный экран завис и заработал лишь после охлаждения и нескольких перезапусков автомобиля; это не отзыв о GLC 350.[3]по одному источнику

  2025–2025 · GLC 300 2.0-L 4-cylinder turbo

Какой мотор и версию брать

• Для дизелей OM654 2,0 и OM656 3,0 в X253 источник не отмечает системных дефектов цепи, форсунок или турбины; при 200–300 тыс. км всё же нужны проверка работы, шумов и ошибок.[1]по одному источникуGLC-klase X253

Чего избегать

• К дизелю OM642 3,0 V6 стоит подходить осторожнее: примерно после 100 000 км возможны течи уплотнений масляного радиатора, а после 120 000 км — износ привода вихревых заслонок.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• Для M274 2,0 turbo и PHEV примерно после 80 000 км источник отмечает течи соленоидов фазорегуляторов, грохот при холодном пуске, дефекты термостата и соединений охлаждения.[1]по одному источникуGLC-klase X253

Что проверить при осмотре

• На X253 проверяйте холодный двигатель: слушайте, нет ли грохота цепи или фазорегуляторов в первые секунды, и ищите масло возле соленоидов и в их разъёмах.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• На дизеле OM642 3,0 ищите масло между головками блока и сзади двигателя на коробке; при диагностике проверяйте также P2015 и похожие ошибки.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• На дизельных версиях считайте ошибки SCR, NOx, EGR и AdBlue, проверьте данные DPF и убедитесь в исправности системы AdBlue.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• На пробной поездке проверьте переключения автомата и отсутствие аварийного режима, считайте ошибки коробки и запросите записи о замене масла.[1]по одному источникуGLC-klase X253
• По VIN проверьте, выполнены ли отзывные кампании для конкретного X253; источник указывает, что их статус можно установить только для отдельного автомобиля.[1]по одному источникуGLC-klase X253

Вердикт

Источники

1. [1]autoradars.lv — Mercedes-Benz GLC-klase X253 (2015 - 2022) - AutoRadars.lv · пресса
2. [2]auto.ria.com — 29 отзывов о Mercedes-Benz GLC 350 · пресса
3. [3]consumerreports.org — 2025 Mercedes-Benz GLC Reliability · пресса

Заметили ошибку? Напишите