Peugeot 3008 с пробегом

Что знать перед покупкой: Peugeot 3008

По 2 веткам форумов и 1 тесту прессы · обновлено 12.10.2026

Что говорят обзоры

• В отзывах о модели 2016 года особенно хвалят яркий дизайн кузова и салона, развёрнутую к водителю консоль и богатое оснащение.[1]по одному источникуPeugeot 3008 II
• Участники тест-драйва положительно оценили комфорт подвески и ходовые качества; маленький руль добавлял спортивных ощущений.[1]по одному источникуPeugeot 3008 II
• Необычные руль, селектор передач и активная графика дисплея разделили мнения: выглядят эффектно, но некоторым показались неудобными или запутанными.[1]по одному источникуPeugeot 3008 II

Типичные болячки

• У 1.2 PureTech примерно с 60 000 км встречается повышенный расход масла из-за закоксовки колец; отложения могут ускорить разрушение ремня. На форуме также упомянут расход масла у машины 2018 года на 90–100 тыс. км.[2][3]Peugeot 3008 II

  60 000+ km · 1.2 PureTech

• У моторов 1.6 THP/VTi EP6 примерно с 60 000 км могут растягиваться цепь и изнашиваться натяжитель; также отмечены расход масла, нагар на впускных клапанах, смазка турбины и ТНВД.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

  60 000+ km · 1.6 THP, 1.6 VTi, 1.6 PureTech

• У 1.5 BlueHDi модуль насоса или подогревателя бака AdBlue из-за кристаллизации может отказать уже примерно с 40 000 км, вызывая предупреждение о скорой блокировке запуска.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

  40 000+ km · 1.5 BlueHDi

• У ранних 1.5 BlueHDi 2017–2019 годов примерно с 100 000 км отмечены преждевременный износ ремня ГРМ и отдельные проблемы соединения распредвала с цепью.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

  100 000+ km · 2017–2019 · 1.5 BlueHDi

• Роботизированные однодисковые коробки ETG, EGS и BMP переключаются с паузами, а их сцепление и привод примерно с 60 000 км могут быстро изнашиваться. К классическим автоматам EAT6/EAT8 это не относится.[2]по одному источнику

  60 000+ km · 2008–2018

• У 1,6-литровых моторов семейства EP6 примерно с 80 000 км может протекать пластиковый корпус термостата и изнашиваться привод водяного насоса.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

  80 000+ km · 1.6 THP, 1.6 PureTech

Какой мотор и версию брать

• Среди сравниваемых в источнике двигателей у 2.0 BlueHDi 150 и 180 указано меньше известных рисков, чем у 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi и бензиновых версий 1.6.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

Чего избегать

• 1.2 PureTech стоит выбирать только с убедительной историей обслуживания и после проверки ремня и расхода масла: источник отмечает у этого двигателя несколько повышенных рисков.[2][3]Peugeot 3008 II
• Старый 1.6 THP/VTi EP6 рискованнее из-за цепи, расхода масла и нагара; источник отмечает, что более новый EP6FDT/PureTech 1.6 доработан.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II

Что проверить при осмотре

• У 1.2 PureTech проверьте состояние ремня, применение правильного масла и историю обслуживания; ищите ошибки давления масла, синий дым и низкую компрессию.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II
• На 1.6 THP/VTi при холодном запуске слушайте цепь и проверьте ошибки фаз, расход масла и трубки смазки турбины.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II
• У дизеля проверьте диагностикой параметры DPF, ошибки EGR и предупреждения AdBlue; для 1.5 BlueHDi также изучите записи о ремне ГРМ и прислушайтесь к шумам.[2]по одному источникуPeugeot 3008 II
• По VIN уточните точный тип коробки. Для ETG/EGS/BMP проверьте трогание в гору и адаптацию сцепления; EAT6/EAT8 имеют другую конструкцию классического автомата.[2]по одному источнику
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и утечки на прогретом моторе: на форуме указано, что у машины 2020 года течь могла проявляться только после прогрева.[3]по одному источникуPeugeot 3008 II

Вердикт

Источники

1. [1]iauto.lv — Peugeot 3008 2016 tests, atsauksmes un iespaidi - Forums · форум
2. [2]autoradars.lv — Peugeot 3008 I II (2016 - 2023): problems and risks · пресса
3. [3]problemcar.nl — Peugeot 3008 Forum · форум

Заметили ошибку? Напишите