Peugeot 508 с пробегом

Что знать перед покупкой: Peugeot 508

По 5 видеообзорам, 1 ветке форума и 2 тестам прессы · обновлено 26.09.2026

Что говорят обзоры

• GT первого поколения с 2,2-литровым турбодизелем сочетает хорошую тягу с умеренным расходом; шестиступенчатый автомат работает плавно, а доработанная подвеска сохраняет устойчивость в резких поворотах.[1]по одному источникуPeugeot 508 (2010–2018)
• Фастбэк второго поколения выделяется смелым дизайном, современным салоном i-Cockpit, широкими регулировками посадки и качественными, преимущественно мягкими материалами отделки.[2]по одному источникуPeugeot 508 II
• 508 SW сочетает стиль и практичность: багажник имеет правильную форму, крепления и объём 530 л, причём у гибрида батарея не уменьшает его вместимость.[4]по одному источникуPeugeot 508 II
• Низкая крыша придаёт второму поколению спортивный силуэт, но высоким водителям, особенно с панорамной крышей, может не хватать места над головой — посадку нужно примерить лично.[5]по одному источникуPeugeot 508 II

Типичные болячки

• У 1.5 BlueHDi второго поколения изнашиваются 7-мм цепь между распредвалами и её натяжитель; перескок или обрыв грозит тяжёлыми повреждениями двигателя. Указанный типичный ресурс цепи — около 100–150 тыс. км.[6][8]Peugeot 508 II

  100 000–150 000 km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• У 1.5 BlueHDi встречаются запотевания и течи масла по постели распредвалов, ГБЦ, теплообменнику и стыку блока с поддоном; один источник отмечает их уже примерно после 80 тыс. км.[6][8]Peugeot 508 II

  80 000+ km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• Примерно к 150 тыс. км теплообменник 1.5 BlueHDi может дать течь антифриза в масло; оба источника отмечают высокую стоимость и дефицит детали.[6][8]Peugeot 508 II

  150 000–150 000 km · 2017+ · 1.5 BlueHDi (DV5)

• Для 1.6 THP первого поколения характерны растяжение цепи ГРМ и неполадки натяжителя. Признаки — шум, неровная работа и ошибка двигателя; перескок цепи способен повредить мотор.[7]по одному источникуPeugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018 · 1.6 THP

• У 1.6 THP на впуске, клапанах и в камерах сгорания накапливается нагар. Источник связывает его с потерей мощности, ростом расхода и детонацией, способной со временем повредить поршни и двигатель.[7]по одному источникуPeugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018 · 1.6 THP

• У машин первого поколения отмечались эпизодические сбои парктроников, навигации, сигнализации и центрального замка; многие устранялись обновлением ПО. Владелец также сообщал о сбоях Auto Hold, ESP и камеры.[7][3]Peugeot 508 (2010–2018)

  2010–2018

Какой мотор и версию брать

• Для первого поколения 2,2-литровый турбодизель на 204 л.с. выглядит убедительно: источник хвалит сочетание тяги и расхода, а также плавную работу шестиступенчатого автомата.[1]по одному источникуPeugeot 508 (2010–2018)
• Во втором поколении 2,0-литровый дизель выглядит более безопасным выбором, чем 1.5 BlueHDi: источник указывает, что характерных для 1,5-литрового мотора проблем с цепью у него нет.[8]по одному источникуPeugeot 508 II

Чего избегать

• Ранний 1.5 BlueHDi второго поколения с 7-мм цепью лучше не брать без подтверждения качественной модернизации и последующего обслуживания: отказ цепи способен привести к тяжёлому ремонту двигателя.[6][8]Peugeot 508 II
• 1.6 THP первого поколения рискован без убедительной истории обслуживания: источник описывает проблемы с цепью, нагаром, зажиганием, охлаждением и управлением турбиной.[7]по одному источникуPeugeot 508 (2010–2018)

Что проверить при осмотре

• На холодном 1.5 BlueHDi прислушайтесь к постороннему шуму цепи между распредвалами и проверьте документы о замене цепи, натяжителя, распредвалов и их постели.[6][8]Peugeot 508 II
• На 1.5 BlueHDi осмотрите отливку крышки постели распредвалов: выступ со стороны пассажира указывает на 8-мм цепь, а плоская покатая крышка — на старую 7-мм.[6][8]Peugeot 508 II
• Проверьте 1.5 BlueHDi на течи масла по постели распредвалов, ГБЦ, теплообменнику и поддону, а также уровень охлаждающей жидкости и следы антифриза в масле.[6][8]Peugeot 508 II
• У первого поколения проверьте кондиционер, парктроники, навигацию, сигнализацию и центральный замок; диагностикой также найдите возможные ошибки двигателя, ESP и Auto Hold.[7][3]Peugeot 508 (2010–2018)
• У безрамочных дверей второго поколения проверьте, плавно ли стекло опускается при открывании и правильно ли входит в уплотнитель после закрывания: из-за обмерзания или регулировки оно может цеплять молдинг.[8]по одному источникуPeugeot 508 II

Вердикт

Источники

1. [1]whatcar.lv — Pirmais brauciens: Peugeot 508 - What Car? · пресса
2. [2]whatcar.lv — Peugeot 508: testa brauciens - What Car? - WhatCar.lv · пресса
3. [3]iauto.lv — "Peugeot 508" apskats - vidējās klases limuzīns no Francijas · форум
4. [4]carwow — Peugeot 508 SW Estate 2021 in-depth review · ▶ video
5. [5]Autogefühl — Peugeot 508 SW FULL REVIEW all-new 508 Estate Kombi - Autogefühl · ▶ video
6. [6]CheckAuto — Обзор на Peugeot 508 SW · ▶ video
7. [7]АвтоШок — Почему не стоит покупать Peugeot 508 (2010 - 2018)? Рассказ о проблемах подержанной Пежо 508! · ▶ video
8. [8]АвтоСтронг — 🥐 Peugeot 508 II: мощный французский конкурент для Passat B8. Что надо знать при эксплуатации? · ▶ video

Заметили ошибку? Напишите